Toyota Camry Test Drive od roku 2009 sedan

Toyota Camry proti Toyota Camry, ruské shromáždění proti Japonci. Kdo vyhraje?

Deset testovacích dnů, jeden a půl tisíce kilometrů na silnici, asi 200 litrů benzínu a mnoho, mnoho mužských hodin všech prostředků, které jsme potřebovali k porovnání dvou stejných, na první pohled, auta: Toyota proti Toyota, Camry proti Camry ... Je pravda, že první s japonským pasem a druhý s ruštinou.
Camry se dnes zdá být neslušný o popularitě Camry. Ale řeknu. Obecně jsme zpočátku chtěli porovnat nejvyšší úpravy s vynikajícím 3,5-litrovým V6, ale osud se podíval na naše záměry z jiného úhlu. A nařídila, aby testovací stroj byl ukraden z flotily! Popularita! Musel jsem být spokojený s 2,4-litrovými vozy. Pro tento test je však motor třetí věc ...
První Japonec, v černé barvě. Posadím se, rozhlédnu se kolem. Musím zkontrolovat kvalitu v původním vzorku, přesto auto pocházelo z jeho vlasti? Ale tam, říkají, duch starého Sakichiho se stále vznáší nad rostlinou. A přichází ke sběrateli, který povolil dopravníku na dopravníku, přichází ve formě noční můry. Nyní je jasné, proč je salon bezchybný. Jediná věc, která stále trochu otravuje nechutnou napodobování stromu. No, to se nehodí s tyrkysovým vousem! To však nesouvisí s kvalitou zákonů žánru cenově dostupné obchodní třídy. A brzy si na strom zvyknu. Jako samotný Camry.
 
Nyní je jasné, proč lidé s takovou chuť k jídlu spotřebovávají toto jídlo z nabídky Toyota, stroj má speciální energii a nastavuje ovladač spokojeným způsobem! Camry má vynikající zvukovou izolaci, chladnou hladkost. A je dostačující síla 2,4-litrového motoru, jak se ukázalo. Černý sedan vesele získává rychlost a umožňuje vám cítit se v proudu, ne -li prezidentem, pak jistě nejvyšší úředníka. Ale myšlenky na V6 nenechávají hlavy ...
Camry je návykový. Nelze ji pochopit za den, cítit se ve dvou. Ale pokud jste měli šanci na to cestovat po dobu nejméně jednoho týdne kategoricky se nechcete rozdělit. Je obtížné opustit malý pohodlný svět, který navíc každý respektuje na silnici. Ale musel jsem to udělat.
Naštěstí byl hraní příjemný. Znovu jsem se ocitl v obvyklém interiéru, který byl tentokrát umístěn do stříbrné skořápky (jako černá, je to nejlepší barva pro Camry). Dobrý den, ruská Toyota!
 
Navzdory všem ujištění zástupců společnosti, že mezi Japonci a našimi vozy neexistuje žádný rozdíl, jsem pečlivě spěchal, abych studoval salon. Vylezl na něj s velikostí a třmenem, vytáhl držadla, otevřel sklo a tleskal dveře. Pak šel do zlomeného primeru a dlouho poslouchal. Bude zpívat? Ne. Ticho je zlato. Inspekce těla neodhalila žádný rozdíl jako lak. Výsledkem je, že po řadě inspekcí jsem se začal šílit. Zdálo se mi, že auto sestavené pod Peterem je ještě lepší!
Proč ne?
O něco později jsem skočil na židle po dlouhou dobu, což úplně a úplně vyrobeno v Rusku. Židle tvrdohlavě nechtěly rozdávat svůj původ. Je zřejmé, že pro ně existovala jen jedna věc, jako Japonci, nebylo dost boční podpory. Čalounění je kůže a v konečných zatáčkách musíte logicky odpočívat proti tomu, co zasáhlo kolena a držet se pevněji na volantu.
Má Camry rád v zápalném? Ano, miluje, ale stejně jako například zástupce, který se rozběhne mezi debatou nahoru a dolů podél podlah Dumy. To znamená, že Camry to samozřejmě dokáže, ale ať už bude mít takové chování na tváři velké otázky.
Camry Horse v rozvaze pohodlí a ovladatelnosti. Je tichá a plovoucí, ale zároveň s jistotou drží přímku. Navíc bez ohledu na kvalitu silnice. Dokonce i na nechutném povlaku letí šíp vpřed, aniž by se pohyboval. Nula je jasná a řidič nezatěžuje.
Perestroika je také spuštěna v snadnosti zpětné vazbě, když je volant pro malé úhly poskytován poskytováním. Ano, a na limitu je vše chvályhodné a přechod je jasný. Volant úspěšně informuje o akcích předních kol a samotného automobilu, navzdory zjevným rolkám, drží se a blokuje pneumatiky, předepisuje zatáčku nečekaně vysokou rychlostí. Kdo řekl, že poslanci neběží po schodech?
Ukazuje se, že hra je nepravděpodobná? Formálně to tak není. Existuje rozdíl v vybavení automobilů, ale je to povrchní povahu a nehraje žádnou roli. Například pneumatiky. Na Japonci je Yokohama, tady je domácí Michelin. A ti a další jsou zcela civilní, dimenze 215/55 R16. A nemohl jsem si všimnout domorodých rozdílů v pohybu nebo při brzdění.
 
Japonská žena navenek, kromě pneumatik a označování na skle (na zdraví, brýle jsou také naše!) Můžete identifikovat oko upevňovacího oka sušeného za nárazníkem vlevo, s nímž je stroj pevně upevněn během přepravy po moři. Samozřejmě se pro něj nemůžete přizpůsobit přívěsu, ale při malém tažení můžete použít uvíznutí. Pokud máte auto s mechanickým kontrolním bodem.
Ale jakékoli tažení je mnohem důležitější, že vzhledem k zahájení prodeje našich automobilů klesly ceny všech Camry o 9 procent. Japonská žena má velké vyhlídky. Doposud může závod v Shushara vyrábět až 20 000 automobilů ročně, ale za pár let se Japonci plánují uvést na plnou kapacitu, a to je 50 000 aut ročně! V příštích 8 letech se také podíl našich složek v japonských strojích zvýší o dalších 30 procent. Takže další Russifikace Camry je otázkou času.
Ve skutečnosti, pokud by se Toyota najednou rozhodla hrát mě v reprezentativní kanceláři Toyota tím, že mi dal japonské auto pro ruštinu, a naopak, vtip by byl snadno úspěšný. Mezi těmito stroji není žádný rozdíl. Kvalita je stejná. Pneumatiky, značení a další malé atributy se nepočítají.
A dál. Rusko je samozřejmě zemí se svými známými rysy, pokud jde o kvalitu práce. Ale i my máme principy sestavení aut stanovených legendární Toyodou nezklamaly. A to vás nutí věřit v to nejlepší.
 
Specifikace
Toyota Camry Car
Délka/šířka/výška, mm 4 815/1 820/1 480
Základna kola, MM 2 775
Vybavená hmota, kg 1 525
Objem pracovního motoru, kubický metr. CM 2 491
Síla, l. S. při RPM 167/6 000
Točivý moment, NM při RPM 224/4 000
Spotřeba paliva ve městě/na trati 13,6 l/7,8 litrů
Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu 9,9 litrů
Automatická převodovka, 5stupňová
Přední brzdy větrané disky
Zadní brzdy, která není premisenská kola
Zrychlení od nuly na stovky 10,2 sekundy
Maximální rychlost 205 km/hodina
Objem kufru je 535
 
Přibližné ceny pro Toyota Camry předchozích a současných generací na sekundárním trhu Ruska
Toyota Camry, 2001-2005, levý volant
V Moskvě ze 400 000 r
V Novosibirsku ze 450 000 r
Ve Vladivostoku od 450 000 r
Toyota Camry, 2006-, levý volant
V Moskvě od 650 000 r
V Novosibirsku od 750 000 r
Ve Vladivostoku z 800 000 r
Toyota Camry, 2001-2005, pravý volant
V Moskvě od 390 000 r
V Novosibirsku od 420 000 r
Ve Vladivostoku od 380 000 r
Toyota Camry, 2006-, pravý volant
V Moskvě od 770 000 r
V Novosibirsku od 770 000 R
Ve Vladivostoku od 700 000 r
Náklady na odeslání automobilu podle železnice z Vladivostoku do Moskvy a z Moskvy do Vladivostoku se pohybují od 50 000 do 74 300 rublů.

   
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Drom.ru