Toyota Camry Test Drive od roku 2009 sedan

Královská armáda

Z japonské Camry (Camry) se překládá jako malá koruna. Atribut moci pro různé části světa studoval Pavel Leonov. Foto: Konstantin Yakubov.
Toyota-Kamri (tovární index ACV30) debutoval v září 2001 na autosalonu Frankfurt a byl produkován pouze sedan tělem v Japonsku (a na domácím trhu, který byl k dispozici od roku 2000), USA, USA, v USA, v USA, v USA, v USA, USA, USA, USA, USA, USA, USA, USA, USA, USA, USA. Kanada a Austrálie (kde byla výroba provedena později než všichni v roce 2002) až do objevení nástupce v lednu 2006. Pouze japonské shromáždění bylo oficiálně dodáno do Ruska, rostliny USA a Kanady nasycené západní polokouli planety, zatímco produkty australské pobočky byly určeny pro místní trh a země Středního východu.
Místo narození lze rozpoznat prvními známkami VIN: JT označuje japonský původ (a pokud po prvních dvou písmenech to stojí 1 auto, bylo určeno pro evropský trh, pokud 2 pak pro americký), 4T pro American a 6T , respektive, Australanovi.
Pátá generace Camry byla navržena ve Spojených státech, s přihlédnutím k místním charakteristikám, ale pro prodej po celém světě. To vysvětluje neutrální design, charakteristický tvar předního panelu, ruční brzdu ve formě pedálu, tlačítko pro odpojení overdrive na páce v krabici a další funkce.
Oficiální verze
Pokud by měla následovat, pak v Rusku prodali Camriho se dvěma typy motorů v řadě čtyři s objemem 2,4 litru (152 HP) a V6 s objemem 3,0 litrů (186 HP). Navíc byl první k dispozici jak s pětistupňovou mechanikou, tak s čtyřstupňovou automatikou, druhý pouze s automatickým strojem, i když v přírodě existuje vzácná verze s konvenční krabicí (na trzích Středního východu a Austrálie je ).
Po restylingu v roce 2004 obdržel kulomet další pátý krok. Změnila se také přední a zadní osvětlovací zařízení, mřížka chladiče, přední nárazník a tvar fogaminů. Standardní konfigurace se objevila: přední a zadní parkovací senzory (odpojené), tlačítka audiosystému na volantu, panel přístroje a ještě více dřeva při dekoraci salonu.
Pro domácí trh pro domácí trh byly nabídnuty pouze dva R1 a R2. První zahrnoval AVS s elektronickým systémem distribuce brzdových sil (EBD) a asistentem nouzového brzdění (brzdový asistent), čelní a boční polštáře bez průchodu, aktivní opěrky hlavy předních sedadel, bezpečnostní pásy s předstíráním a omezeními sil, kontrolu klimatizace, klimatizace, Elektrická okna, elektrická okna, elektrické ohřívání oken předních sedadel a elektrických zrcátek, zvukový systém s CD přehrávačem, dešťovým senzorem, světelným senzorem a slitinovou kola. Za poplatek bylo možné koupit elektrické jednotky předních sedadel, kožený salon a tempomat. Na R2 nastavené na všechny přenesené, cílové systémy stability (VSC) a anti -křídla (TRC), jakož i zadní bezpečnostní záclony (k objednávce) byly přidány do.
Stroje určené pro Rusko a Evropu mají zvětšenou povolení a přísnější pozastavení. Stabilizátory příčné stability Američanů a Evropanů se liší.
Je zvědavé, že evropské verze se téměř nelišily od ruštiny a nepočítaly některé nuance (povinná přítomnost lékárníků v některých evropských zemích, další označení dokončení).
Zámořská interpretace
Camrei prodané na americkém trhu se liší od příbuzných od jiných regionů přítomností dalších reflexních prvků v přední optice, tvarem světelného paprsku, nepřítomností vedlejších příznaků zatáčky na křídlech, která jsou nekombinovaná zrcátka, digitalizační nástroje ( v Miles a Pharyngeity) a další kvalita komponent (většina z nich se vyrábí v místních továrnách z místních uzlů) a regionálních shromážděních LE, SE a XLE mnohem chudší než ty nabízené na trzích jiných zemí. Vybavení nejbohatší verze XLE odpovídá základní úrovni konfigurace evropských strojů.
Katalogy jsou také nalezeny automobily vybavené motorem V6 (3,3 litru, 225 HP), určené výhradně pro Severní Ameriku.
Označení detailů zámořských strojů se liší od označení analogů jiných trhů, což vede ke zmatku při objednávání náhradních dílů.
Východní příběhy
V regionu Středního východu byly automobily prodávány ve všech myslitelných a nemyslitelných úpravách: s pravou (Malajsie, Thajsko, Indonésie) a vlevo (Filipíny, Tchaj -wan, Vietnam) umístění volantu (v Austrálii, bylo možné koupit si koupit Auta s pravým i levým volantem), vybavená mechanickými a automatickými převodovkami, v nejchudších (mechanických oknech, minimálně elektronických asistentů atd.) A nejbohatších (navigace, vzpomínka na sedadla, xenon atd. ) úroveň obložení.
V Singapuru, Tchaj -wanu a Thajsku se zjišťují auta, která se liší od jejich analogů s prvky těla a optikou (širší a vysoké přední bloky, zadní světla se pohybují z křídel k víku kufru, další křídla, kapuce atd.) A velmi Vzácné kopie v úplném mletém masu, ale s dvoulitrovým motorem 1AZ-FE.
Pátá generace Camrie, předepsaná v nejžhavějších zemích Východu (SAE, Saúdská Arábie, Kuvajt atd.), Nevyvolala zahřátá zrcadla a sedadla, senzory deště. Dostali nízkoenergetickou kamna, klimatizaci (místo kontroly klimatizace), nedůležité ošetření proti korozi, baterii menší kapacity atd. Černé stroje se liší ve stínu od podobného Camryho z jiných zemí (kód barvy 209 namísto 202).
Nativní penisy
Na domácím trhu bylo Japonsku nabídnuto Kamri s jediným motorem v řadě čtyři s objemem 2,4 litru (159 HP) a automaticky. Je pravda, že existovaly úpravy, které se nenacházejí v jiných zemích: Touring (Touring) se sportovními poznámkami (spoiler, jiná mřížka radiátoru a optiky), auta s pohonem všech kol (2.4g limitované edice) a také vybavené elektronicky modulovanými AVS elektronicky modulovanými Suspenze (TEM), což vám umožňuje regulovat rigiditu tlumičů nárazů. Kromě toho na japonském trhu existuje analog Toyota-Kamri Dahatsu-Altis. Navenek, Altis je přesnou kopií svého rodiče (s výjimkou znaku), ale na rozdíl od Toyota byla vybavena dvěma čtyřmi: 2,4 l (159 HP) a 2,2 litrů (140 HP).
ZLATÁ STŘEDNÍ CESTA
Vzhledem k tomu, že se Kamri zpočátku zaměřila na americký trh, který statistika prodeje naznačuje výmluvně (pokud v Evropě jsou prodávány tisíce automobilů, pak ve Spojených státech stovky tisíc), převládají z tohoto regionu na sekundárním trhu kopie. Je však lepší hledat evropské a ruské verze. Jsou dražší, ale poskytnou majiteli mnohem větší pohodlí a bezpečnost.
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“