Toyota Camry Test Drive od roku 2009 sedan
Že Rus je dobrý
Reprezentativní, pohodlný a prostorný, Camrei měl velmi rád Rusko. Pro prodej byla již rok nepřístupná pro některého z více než dvou desítek konkurentů a je docela zasloužená. Jen si pamatujte, že obchodní třída z Toyota se poněkud liší od toho, co do tohoto konceptu vkládají evropské firmy. Ruka na pulsu
V Rusku je velká Toyota tak populární, že i pravidelná, jednou za šest měsíců, nárůst cen Kamri po dlouhou dobu uplynul, jako by bez povšimnutí. Navzdory všemu, každý měsíc byl zakoupen v průměru dva tisíce kusů. Ne všichni však pro kočku Šrovetide. Pokud před rokem, Kamri pevně držel téměř polovinu trhu s obchodní třídou, pak v prvních měsících roku 2008 se jeho podíl snížil na 36,9%. Linka, která nedávno dosáhla šesti měsíců, je nyní snížena na dva nebo tři.
Stále však nezapomenou dodržovat situaci na trhu v Toyota. Jakmile se zájem o auto začal ochladit, okamžitě se ho pokusili zahřát. V dubnu se prodejci objevili Kamri, který se shromáždil v Shushara poblíž Petrohradu za 79109 tisíc rublů. levnější než dříve. Takže auto může ztratit vedení, s výjimkou případů, kdy v létě velmi dobře přijmou nový thean. Za cenu Nissan 838 500 rublů. Pro 2,5-litrový stroj s variátorem se to může stát. Ale prozatím
Jak moc je?
Zatím je Kamri nejlepší. Big Business Sedan za 790 tisíc rublů. Toto je dar podle současných standardů. Dvojitě levnější než kterýkoli německý model stejné třídy. Rozsáhlý seznam základních zařízení může být vůbec potěšen. Soudce pro sebe: Kromě obecně akceptovaného, \u200b\u200bvelkorysého sady airbagů a elektrického balíčku existují možnosti, jako je alarm, parkovací senzory, dálkové ovládání nejen hudby a palubní počítač, ale také podle klimatizace volant, 6-disk chainger. Při nákupu mnoha evropských spolužáků za to budete muset zaplatit navíc.
Stroj, jmenovitě s ním, si koupí lví podíl na Kamri, také stojí docela přiměřené peníze 38 000 rublů. Ale nejzajímavější, Toyota může být ještě výhodnější. S příplatek 49 000 rublů. Verze Eleganes má kožené židle s elektrickým pohonem předních úprav, digitální zvukový procesor a pohodlnější interiér. Ano, pouze pro jedinou kůži budou prodejci prestižních německých modelů dvakrát dvakrát dvakrát!
Je pravda, že Japonci ušetří esp. Stabilizační systém můžete získat pouze v Prestige, což je stále 47 tisíc dražších. Při zatížení získáte velmi užitečné xenonové světlomety a tempomat téměř bezvýznamný v našich podmínkách. Obecně je 39 tisíc dolarů na sedan japonské značky s podobnou úrovní zboží stále docela přijatelné peníze.
Pouze židle s koženým obložením má úhel polštáře na úhlu sklonu
Zrcadla s podsvícením ve vězni a skóre jsou položena pro všechny Kamri
V základním pohodlí neexistují žádné vzduchové potrubí pro zadní cestující
Jako rozhodně ziskovou akvizici lze zvážit nejvyšší apartmá. Pokud jde o vybavení, není mnohem bohatší než prestiž: zadní sluneční záclona, \u200b\u200bvíce dřeva v kabině a zadní část pohovky nastavitelné podél úhlu sklonu. Hlavní trumfová karta takové Toyota je však skryta pod kapotou 3,5-litrového ve tvaru V šest z 277 litrů. s. Stroje stejné kapacity za cenu 46 tisíc dolarů dnes nikdo jiný nenabízí.
A poslední. Vynikající porozumění, že v Rusku nebyl Camrei oceněn nejméně za čistokrevný japonský původ, naše auta shromážděná po nějakou dobu budou prodána společně s dováženými. Jedna cena! V takové situaci by samozřejmě většina kupujících chtěla získat cizí auto. Je pravda, že to nebude fungovat na objednání japonské ženy, pokud neznáte jedno tajemství. V Shushara se shromažďují pouze čtyři nejvíce běžící květiny: černá, stříbrná, šedá a tyrkysová. A je jich devět. Ruská paleta bude rozšířena, ale s největší pravděpodobností teprve příští rok. Proto závěr: Červená, modrá, zlatá, tmavě modrá nebo bílá Kamri vás doručí ze samotného Japonska.
Seznam standardního vybavení
Komfort plnění:
. ABS s elektronickým rozložením úsilí a nouzovým brzděným zesilovačem
. 6 airbagů
. Aktivní omezení hlavy vpředu
. Nastavení předních sedadel na výšku
. Pračka světlometů (pouze s automatickou převodovkou)
. Make -Up Mirrors in Worsors
. Oblast
. Kožený volant a páka KP
. Centrální hrad s du
. Signalizace
. 2-zónová klimatizace s DU na volantu
. Mp3 magnetol s 6-disk řetězové
. Parkstronics vpředu a vzadu
. Senzory déšť a světla
. Elektrická okna
. Palubní počítač
. Vytápění předních sedadel
. Nastavení elektrického pohonu a skládací zahřívaná zrcátka
. Volant se zesilovačem nastavitelným v délce a úhlu
. Velor Salon
. Kolo lehkých slitin R16, pneumatiky 215/60 R16
. Přední a zadní bahně
. Full -velikosti náhradního kola na lehké slitině
Eleganes navíc:
. Kožený salon (tmavě šedá nebo béžová)
. Nastavení sedadla řidiče na úhlu sklonu
. Digitální zvukový procesor MP3-magnetický
. Délka centrální loketní loketní nastavitelná délka
. Vzduchové kanály pro cestující na pohovce
. Elektrická pohon předních sedadel
Prestige navíc:
. Xenon světlomety s podložkou
. Tempomat
. Systém dynamické stabilizace
Lux je navíc (pouze s 3,5 l motorem):
. Válcování páky volantu a převodovky
. Zadní opalovací krém
. Nastavení úhlu sklonu odděleného v poměru 2/3 zadní části pohovky
. 6stupňová automatická převodovka
Mimo Navenek se auto od debutu před dvěma lety vůbec nezměnilo. A kromě ruského vinného čísla se zdá, že se tento stříbrný sedan nevydává: hladké mezery panelů karoserie, pevně položená těsnění, jednotné vrstvy barvy a laku nemají na co si stěžovat. Úspory na zápasech, jako jsou nenatřená zrcadla nebo kliky dveří, nejsou v Toyota stále povoleny. Přirozeně existují také ty detaily, bez nichž jsou dnes nemyslitelné úctyhodné vozidlo světelné slitiny kol, lehké tónování brýlí, mlhové světla, úhledné pruhy chromu na dveřích a radiátorový gril.
Nicméně, kdo hledá, bude určitě alespoň něco, ale zjistí: V barvě spodní části dveří byl nalezen Shagren. Jak přežije první ruské zimní vydání. Spravedlivě stojí za zmínku, že vada barvy byla odhalena pouze na dvou ze čtyř se závislostí zkoumaných vozidel domácího shromáždění.
V Kamri už nejsou žádné produkční jammy. Další věcí jsou minusy, které nejsou vhodné pro třídu, která byla nalezena v kabině.
A uvnitř
Klíč vozu vždy vypadá jako jeho vizitka. Model, který tvrdí prestiž, by měl odpovídat stavu. Nemůžete to říct o jednoduchém klíči Kamri s železným bodnutím. Ale i Yaris má startovací systém s tlačítkem, ale v obchodním sedanu to Japonci z nějakého důvodu považovali za zbytečný luxus. Salon, jak musím přiznat, se obecně stal článkem úspor, zejména pokud mluvíme o základní verzi pohodlí.
Ano, je tu něco, co chválí auto. Dveře jsou široce otevřeny, ve druhé řadě nejsou problémy s přistáním na pohovce osmdesát metrů a házejí nohu na nohu. Pohovka je měkká, je zde centrální loketní opěrka a pár držáků na šálky a popelníky v čalounění dveří budou pravděpodobně pro kuřáky užitečné. Ale k tomu je vybavení pro cestující pohovky a konec.
Budou se však muset vyrovnat s nedostatkem kapes ve dveřích a Scarletův vložky pod strom, který již není kdekoli v kabině. Místo podkladových kanálů se v zadní části centrální loketní lokety zející otvory. Žádné zásuvky za účelem dobití notebooku, žádné individuální osvětlení Plafones ani opalovací krémy na oknech. A proč na loketních opěrkách dveří neliší se odolnost proti opotřebení veluru? Transparentní skleněné panely na centrální konzole jsou přijatelné pro Corolla Versso, ale v Kamriho salonu žádá něco více postaveného a slovně. Ne nejlepším způsobem pevné panely v rozích vousů a ne ve stylu Toyota. A kliky rádia a klimatické z plastu malovaného stříbrem a dokonce i při hře os a zcela nesmysly.
Velká zrcátka, pohodlné kliky dveří, Kamriho kapsy v čalounění mohou na první pohled jako na první pohled
Při vytápění sedadel uložily tlačítka pouze dvě pozice. Ale jak jemně a ušlechtilé víčka držáků na šálky a box otevřené!
Podložka podložky je zapnutá samostatným tlačítkem. V zimě to pomůže utratit ekonomičtější nefreezing
Box na rukavice je mělká, ale široká a zavírá se klíčem
Prostorná pohovka, která odpovídá zástupcům reprezentativní třídy
Taková krabice snadno zasahuje nejen kompaktní kameru, ale také z půl tuctu CD-disk
Ti, kteří jsou zvyklí na aristokratismus nejlepších evropských strojů, nerozumí takovým úsporám. Ale stojí za to zavést Kamri do dvou velikostí, které vzrostly o dvě velikosti, s výnosným, pouze 2530% za větší cenu a všechno zapadne na místo. Levné, prostorné a obecně zdravé. Kromě toho, jak jsme již řekli, existuje přímý pocit platit za kožený interiér v tomto případě, že místo řidiče bude ještě pohodlnější a ergonomičtější.
Za kolem
Je pravda, že pokud z nějakého důvodu dáváte přednost mechanické převodovce, kožený salon nebude schopen získat pevnou konfiguraci. Je to škoda. Navzdory běžnému názoru, že je potřeba jen málo lidí s perem, Camrie-2,4 MT vezme každý měsíc 150180 majitelů.
Nejprve tedy o takové Toyota. Motor začne, pouze pokud před otočením klíče stiskněte pedál spojky. Zkušený řidič to udělá ze zvyku. V zimě je motor mimochodem, klikový hřídel je snazší posouvat. Poloha pedálů a pák, jejich úsilí nevyvolává otázky. Pokud by pohyby pákové krabice mohly být kratší. Díky poměrně vysokému přistání a velkým bočním zrcátkům s viditelností je vše v pořádku. Ano, a parkovací senzory před a vzadu budou dobrým asistentem.
V křesle je řidič snadno uspořádán v devadesáti metru: řada podélných pohybů 23 cm a 6 cm na výšku. Polštář však postrádá úpravu úhlu sklonu bez něj, pravá noha na plynovém pedálu nedostává nezbytnou podporu ve stehně. Neexistuje žádná přísná bederní podpora. A loketní opěrka je ve skutečnosti pouze krabice není upravena na délce ani na výšku.
Správná opěrka, židle se všemi potřebnými úpravami je ve verzi Eleans. Výška bederního válce může být navíc změněna pomocí elektrické jednotky. Pohodlně se posadil, kůže, elektrické jednotky uvolněné, kulomet v takovém prostředí si snáze všimne zbývajících výhod salonu Toyota. Vážený -snímkem, dobře čitelný panel nástroje s profilem Optitronu, tichým a efektivním klimatickým, který lze ovládat bez roztržení rukou z volantu. Líbilo se mi, jak sedativně, víčka držáků poháru a úkryta na centrální konzole a tunel otevřeně otevřený. Mimochodem, Elegans mají vzduchové potrubí pro zadní cestující. A v takovém salonu je zřejmé, že milují Kamri v Rusku nejen za dostupnou cenu. Eh, počítač na palubě by byl naučen ruský jazyk, například na zaměření.
Vládnoucí těla
1. Blok elektrických oken. 2. Blokování tlačítek centrálního zámku a elektrických oken. 3. Dálkové ovládání zrcadel. 4. Pedál parkovací brzdy. 5. Tlačítka DU rádio. 6. Tlačítka kontroly klimatizace skvrn. 7. Tlačítko ovládání počítače desky. 8. Páka tempomat. 9. Hodiny. 10. Přepínač alarmu. 11. Blokujte rádio a mp3 magnetoly. 12. Jednotka pro kontrolu klimatizace. 13. Víko mezipaměti předního panelu. 14. Coicier. 15. Obal popelníku. 16. Tlačítka pro zapnutí zahřívání sedadel. 17. Obal bloku držáků poháru.
Přístrojová deska
1. Bloky signální lampy. 2. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 3. Tachometr. 4. Indikátor provozního režimu automatické převodovky. 5. rychloměr. 6. Komplexní zobrazení na desce. 7. Indikátor hladiny paliva. 8. Tlačítko obrysu kilometru a nastavení intenzity podsvícení.
Načteme kufry
Ale výhody a nevýhody kufru, ať už je jakákoli verze, zůstanou nezměněny. Zdálo se, že lidé, kteří byli zodpovědní za jeho uspořádání, hodně pracují na principu, uspokojivé, ale v žádném případě není drahé. Hlavní trumfová karta oddělení nákladu je kapacita. Vezměte tři vrcholy největší velikosti a zároveň to zastřelte v rozích vážných batohů, prosím. Ale s lehkým použitím, jen potíže. Rohy v kufru jako v bludišti. Masivní závěsy víček se mohou spojit zavazadla. A horizontální torze víka by měly být skryty pod čalouněním. Ve skutečnosti to není Lada.
Podržení můžete otevřít třemi způsoby. Vytáhnutí páky do kabiny, stisknutím tlačítka na klávesové fob nebo otočení klíče v klíčové díře na víčku. Ale kdo zabránil vnějšímu rukojeti, která by odemkla zámek bez klávesnice?
Jeden způsob, jak otevřít kufr, je velmi jednoduchý, ale ne vždy pohodlný
Část Jacku byla připevněna k levné a veselé podlaze kufru
Malá zavazadla lze bezpečně upevnit na zadní stěně kufru s mřížkou
Pod podlahou je plně naplněná pažba na litém disku. Moc děkuji za Toyota. Samotná překližka Paul, pokrytá vrstvou tkaniny vlákna. Chcete -li složit část zad, musíte zatáhnout rukojeť, ke které je kabel připojen, je vhodný. Podrobně však znovu propíchněte. Na našem autě fungovala pohon levé strany záda perfektně a netáhl pravý tah, nefungoval.
Rozměry automobilu, mm
Rozměry salonu, mm
Bezpečnostní
Ve zbytku Evropy se Kamri neprodává, a proto se auto nezúčastnilo testů EuronCap. Ale její úroveň bezpečnosti je stále velmi hodná. V amerických testech na havárii obdržela USNCAP Toyota 5 hvězdiček. Kromě toho máte právo počítat s slušnou ochranou nejen s přední a boční údery vozu tvrdým tělem, programovatelnými bezpečnostními zónami, čtyřmi polštáři a nafukovací záclony nad okny, pět plně naplněných hlav. A na předních sedadlech je určen systém ochrany před tkanou ránou, jehož cílem je chránit cervikální obratle před zraněním.
Pro připevnění dětských sedadel na gauči je isofix smyčka. Pravý přední polštář je vypnut. Nezapomeňte to udělat, pokud se chystáte nosit dítě na křesle se zády vpřed.
Poté, co se CamRei pokusil intenzivně inhibovat, se nenechávejte s redukcí vzdálenosti od chůze vpředu. Podle výsledků našich měření, abychom se naléhavě zastavili se 100 km/h, trvalo velkou Toyota 42,9 m. Dnes existuje mnoho evropských modelů, které mají v této situaci dostatek 3840 metrů. Pneumatiky zde však hrají tradičně důležitou roli.
Na silnicích Nebudete horlivosti rychlostí? A správně. V tomto případě budete žít s Kamri duší v duši. Navíc s 2,4-litrovým motorem a mechanikou je také hlučný s temperamentními závody. Stojí za to, aby se šipka tachometru přiblížila 4000 (a motor se točí, takže nemáte čas zamrkat oko!), Protože zvuk motoru poruší idyll stále v kabině. Pokud však nevěnujete pozornost hluku, pak i 150160 km/h stroj zůstane asertivní. Změněné fáze distribuce plynu, správně vybraná ozubená kola v krabici, to vše snadno umožňuje opustit tok automobilů v semafortském světle ostrohy. Co Rus, jak se říká, se nelíbí
U automatického stroje Kamri-2,4 dává menší důvody, proč si zapamatovat tvrdé pokuty za překročení rychlosti. Začíná stejně svižně a rychle až do 7080 km/h, ale pak znatelně uschlá. Automatická elektronika, která se snaží přizpůsobit vašemu stylu jízdy, může jen mírně zkrátit dobu odezvy na stisknutí plynového pedálu a přepínání. A programy v krabici jsou vybrány pro ostré zrychlení daleko od nejlepšího způsobu. Sto cestuje do druhého auta ve třetím 150 km/h. Takže při 80 km/h, s Kik Downs, se automatická převodovka může zapnout s pátým třetinou, nebo možná druhou. Zvyknout si na tento Čech není snadné. A již při 140 km/h není sada rychlosti zdaleka tak živá, protože má právo požadovat z motoru 167 koňských sil.
Ale stojí za to tlačit pravý pedál ne více než polovinu a přepínání bude prodlouženo25003000 ot / min. Kroky v tomto případě se zcela nepostřehnutelně mění. Zrychlení se stává o něco méně asertivní, ale vyskytuje se v téměř úplném tichu. Pro auto se nejlépe nejlépe hodí neuspěchaná, měřená jízda.
Pozastavení všech úprav je také naladěno na pohodlí a jeho intenzita energie si zaslouží luxusní modely. Auto hlásí o výmolech o velikosti fotbalového míče pouze s lehkou fackem kol, lhaní policistů mohou být zcela bezbolestně překonány rychlostí mnohem větší, než většina automobilů je přípustná. Volant již není akutní a zesilovač je příliš horlivý. Rolls v rozích jsou malé. Se zvukovou izolací spodní části automobilu je také vše v pořádku: vrstva tmelu, plastových přístřeší a v obloucích zadních kol jsou také pociťovány. V obecném proudu ve městě může řidič zašeptat s cestujícím na pohovku ve šepot.
Bude však pro vás obtížné odolat pokušení a pomalu jezdit na autě 277 koňských sil. Takový Camrei neustále tlačí, aby tlačil plyn trochu silnější. Kulomet má 6-rychlostní, ve kterém jsou programy vybírány mnohem lépe a tah je dobrý pro 300 nm, aby se mohla lišit při silném přetaktování. Čtyřicet nebo sto čtyřicet na rychloměru nezáleží na tom, auto spěchá dopředu, jako zběsilý honič za zajíc.
Je velmi správné, že systém dynamické stabilizace pro základní zařízení Kamri-V6. Motor funguje velmi tiše a nevšimnete si rychlosti. Riziko je tedy vyrovnané vstoupit do otočení mnohem rychleji, než můžete, je velmi skvělé. Ale také nebudete mít čas na vyděšení, jako je elektronika, zpomalení kol a usazování rychlosti motoru, pomůže ochutnat nos podél bezpečné trajektorie.
Bylo také příjemně překvapeno účinností 6-válcového motoru. V průměru pije 13 litrů 95. na sto, přibližně za litr a půl méně (ano, to není rezervace, opravdu méně!) Než 2,4 na. Kromě toho lze věřit komplexním případu Toyota Flight.
Motor
1. sraženina skleněného střelce. 2. Rozšíření nádrže chladicího systému. 3. Nádrž systému řízení řízení. 4. Kork s motorem oleje. 5. Sonda hladiny oleje v motoru. 6. Pouzdro vzduchového filtru. 7. Nádrž hlavního brzdového válce. 8. Baterie baterie.
A bez nich
Je lepší zapomenout na současný camreid o bojových bodech do přírody. Z povrchu silnice k subframu vpředu jsou detaily zadní zavěšení a tlumiče jen o 15 cm nižší, než měl předchůdce. A pokud vloží ochranu z klikové skříně, která je v našich podmínkách velmi užitečná, pak se vůle sníží o dalších 15 mm. Kromě toho nepřispívá k častým kongresům z asfaltu dlouhého, poměrně nízkého předního overhanxu.
Auto však neleží na silnici, jako jiné německé modely se sportovním Martym. Ano, a kola 60 % profilu nám umožňují cestovat na naše milosti bezbolestně.
Operace, služba
Tím nechci říci, že náklady na plánované pro Kamri jsou příliš zničené. Ano, již za tři roky budou ve srovnání s nejziskovějšími francouzskými stroji v této části 22,5krát vyšší. Ale přibližně stejný počet korejských modelů nebo, řekněme, Volvo-S80: každý lichý je asi 5000, každý dokonce 8500 rublů. Vaše náklady by však mohly být nejméně jeden a půlkrát méně, nařizujte Toyota k návštěvě služby každých 10 000 km.
U verzí s automatickým strojem, asi jednou za 20 tisíc km, přichází ke změně brzdových destiček. Spolu s prací se fronta samotná přinutí k rozlišení téměř 5 000 rublů. Jak se běh zvyšuje, počet spotřebních materiálů se tradičně zvyšuje.
Pneumatiky pro shromáždění Petersburg Kamri St.
Výsledkem je, že Kamri je zatěžující než přímí japonští konkurenti Thana a Galant. Záruční povinnosti po dobu 3 let nebo 100 tisíc kilometrů jsou však stanoveny bez úskalí, jako řekněme z korejských firem nebo Mitsubishi.
Fronty pro službu v Toyota téměř vyhrály. Najdete prodejce, který přijme hned příští den. Více než 60 oficiálních center se zabývá údržbou a opravou automobilů v Rusku. V Moskvě je jich 11 v Petrohradě 5 a každý má více než tucet opravárenských sloupků.
Měli jsme rádi
Pevný vzhled
Práce šestistupňového stroje
Prostorná zadní pohovka
Stejně jako:
Zisková cena
Skvělá izolace zvuku
Velkorysé základní vybavení
Vynikající hladkost
Ekonomická a výkonná 277-koňská síla V6
Uspořádání kabiny s koženým lemováním
Nelíbilo se nám to
Nedokončený kufr s rozhodnutími o rozpočtu v dekoraci
Anglo -dispacing letové kompartment visící v průvodcích krytu na loketní opěrku
Stejně jako:
Petrohradská vozy Petersburg
Nedostatek přizpůsobení úhlu sklonu polštáře s tkaninou
Toyota Camry 2.4 při (3,5 at)
obecná informace
Tělo, počet míst/dveří
Sedan, 5/4
Vybavená hmota, kg
1525 (1610)
Rychlost, km/h
205 (230)
Zrychlení 0-100 km/h, s
10.2 (7.4)
Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
7,8/13,6 (7.4/14.1)
Dodávka paliva, l
70
Motor
Umístění
Přední příklad
Design
benzín, 4-vázaný řádek, (6-vázaný V) se dvěma horními vačkovými hřídelemi
Počet ventilů na válec
4
Průměr. válec x pístový úder, mm
88,5x96 (94x83)
Pracovní objem, SMZ
2362 (3456)
Kompresní poměr
9,8: 1 (10,8: 1)
Power, L.S. při RPM
167/6000 (277/6200)
Točivý moment, KGSM při RPM
22/4000 (35/4700)
Podvozek
Pohonná jednotka
Na předních kolech
Přenos
5 (6) -ST. Automatický
Sazby zařízení I; II; Iii; IV; PROTI; Vi; Z.KH.
3.5; 2.1; 1.3; 0,97; 0,73; -; 3.58
(3,3; 1,9; 1,4; 1,0; 0,7; 0,6; 4,2)
Hlavní zařízení
3.94 (3.7)
Suspenze:
Nezávislý, jaro
přední
U stojanů MCEFERSON
za
Mollycent
Řízení
typ stojanu se zesilovačem
Brzdy
Disk, před ventilovaným
Pneumatiky
215/60 R16
Auto
od 6,86 rublů/km
Ceny za náhradní díly a poté si protřete
To1 (10 000 km) 4582-5507
TO2 (20 000 km) 8200-9096
TO3 (30 000 km) 4582-5507
To4 (40 000 km) 8500-16 140
Olejový filtr 386
Vzduchový filtr (motor) 880
Vzduchový filtr (salon) 1450
Zapalovací svíčka (1 ks.) 590
Přední brzdové podložky/zadní 3600/2300
Špička tahu řízení 2546
Podpora míče 2368
Absordér/zadní nárazník/zadní 4144/5000
Přední/zadní křídlo 6304/11 917
Hood 16 840
Přední/zadní dveře 15 562/14 060
Sestava předního nárazníku 18 191
Sestava zadního nárazníku 21 076
Čelní sklo s pečetí 13 145
Boční sklo 2903
Shromáždění Farah 14 575
Sestava zadní lampy 3718
Rozhodli jsme se:
Stroj se nemůže pochlubit přesností filigránové přesnosti sestavy interiéru, vynikajícími dokončovacími materiály nebo zdobenskou kontrolovatelností. To vše je však víc než jen placení dobrého vybavení, mnohem dostupnější než většina evropských spolužáků, za cenu, stejně jako japonská kvalita a spolehlivost. Jen nezachraňu na kožený salon.
Alexey Sergeev, Photo Maxim Goncharov a Vadim Mikhaleva
