Suzuki Jimny Test Drive od roku 2005 SUV

Můžete si na to zvyknout

Nic nemůže zastavit ruskou osobu v touze jezdit na džípu, protože to není jen prostředek sebepokojení, ale také způsob boje proti domácím silnicím. Uaz Patriot, Tagaz Tiger, Great Wall SUV G5, Suzuki Jimny New SUV v hodnotě až 25 000 $ R není fantazie!

Tagaz Tager
Ssangyong Korando zavolal Tagaz Tagera ve své historické vlasti v Koreji. V minulém životě si užil zvláštní popularitu. To, na čem továrna Tagaz dnes počítá, a není to vůbec jasné. Faktem je však skutečnost: na silnici je nyní spousta tygrů.
Konstrukce SUV je velmi výstřední, a proto nedochází k lhostejnému od lásky k nenávisti jeden krok. Ukázalo se, že auto je velmi výklenek. Současně si inženýři závodu Tagaz domnívali, že věděli lepší Korejce, jak navrhovat auta, a představili řadu inovací, které nyní opouštějí majitele.
Stížnosti jdou jak na elektrickou část, tak do agregátu. Mechanická převodovka, která pracuje ve dvojicích s 2,3 litrovým motorem, je tedy samozřejmě slabým odkazem. Mnoho kopií má problémy se synchronizátory a přenos se začíná zapnout charakteristickou krizí. Rostlina ví o problému, problémech Remoteks, ale prodejci plní své záruční povinnosti s vrzačem. Když však takové maličkosti zastavily ruský motorista?
Podařilo se nám provést test téměř nový soukromý Tagaz Tager se základním motorem 2,3 litru a mechaniky. Motor skromného objemu rychle zrychluje SUV bez zjevných selhání nebo výběru točivého momentu. Převodovka však záhadná s obřím volným pohybem přepínací páky, což způsobuje dobrou nostalgii pro AZLK-2140. Přinejmenším, programy jsou zapnuty jasně a bez zbytečného úsilí!

1. Interiér pochází z 90. let, ale kvalita materiálů a montážních částí je velmi hodná, nemluvě o ergonomii. Pocit, že vás zachránil. 2. Blovský výstup manuální převodovky přináší zmatek do kontroly SUV, který ve spojení s vertikálním nahromaděním vede k pocitu skoků. 3. Ve druhé řadě sedadel je to výhodné pouze společně, ale na dlouhých výletech k lidem se slabým vestibulárním aparátem by neměly jít
Vyvstávají také otázky k torzní přední suspenzi. Je zjevně příliš slabé a to platí jak pro samotné elastické prvky, tak i pro tlumiče nárazů. Na rovnoměrném asfaltu se auto chová dobře, ale jakmile se povlak zkazí, začíná silný výkyv, zatímco přední linie doslova padá na zem. Ve verzi s motorem 3,2 litru torse jsou posíleny, takže zde není problém tak výrazný. A neexistují žádné stížnosti na automatickou převodovku s výkonnějším motorem pro spolehlivost.
Tagaz nesvítí s energetickou intenzitou suspenze. Pokud informace o malých kloubech a výmořích účinně zmizí ve střevech suspenze, pak se na velkých dělových vězních vězňů uvedou, předává tvrdé údery do těla.
Po přesunu z asfaltu je lepší okamžitě přejít na sníženou řadu přenosu: zjevně není dost nižších tříd a spálí spojku několika maličkostí. Přes skromnou vůli silnice není geometrická schopnost křížového šňůry špatná, není snadné poškodit nárazník nebo prahy.
Příjemný dojem ponechává interiér s vysokou kvalitou, plast se netřásne a nekraje, sedadla se snadno přeměňují na dvě plně naplněná spací místa. Pokud kufr není velmi malý a nemůžete jít na dlouhé výlety více než spolu.

 
Suzuki Jimny
Podíváte se na Suzuki Jimny ze strany a nemůžete uvěřit, že tento stroj je na dopravníku již 11 let. Není to zastaralé ani na mrtvici! Ano, malé, ano, čtvercové, ale docela roztomilé auto a také nekompromisní SUV. Dva nepřiměřené mosty jsou o Jimny s takovými terénními ikonami, jako jsou Uaz, Land Rover Defender, Nissan Patrol a dokonce i s Mercedes Gelandewagen!
Nejprve očekáváte od dítěte strašnou těsnost, ale nebylo to tam! Japonští inženýři tak Filigree vypočítali interiér, že se přední cestující cítí úplně pohodlně. I s mou výškou 190 cm, i když bez rezervy, ale úpravy sedadla stačily. Pro den natáčení jsme spolu s fotografem jeli asi šest set kilometrů na Jimny a oba byli potěšeni vstřícností a pohodlí Suzuki. A to je navzdory skutečnosti, že jsem zvyklý na svou hlídku Nissan a má přistát Cruiser 100! Kvalita materiálů je také překvapivá. Neexistují prakticky žádné cizí vrzání, interiér je sestaven ve svědomí, rozumíte tomu najednou!
Díky jehněčí hmotnosti, protože Frisky začíná od semaforu motoru 85 koňských sil s objemem 1,3 litru, a to i s korekcí pro zamyšlení starého čtyřstupňového stroje. Na mechanice podle majitelů můžete zcela hbití ze srdce. V městském proudu nemá vůbec žádné bariéry, můžete jezdit jako na motocyklu, téměř v řadě, můžete doslova rozbít do jakékoli mezery. Rizika však jsou motocykl. Jimny často prostě nevidí, úplně zmizí v slepých zónách gazel a velkých SUV. Takže na jedné z ulic, doslova skrz mě, se pokusil otočit z levé řady doprava od Porsche Cayenne. Hmotnostní kategorie jsou tak odlišné, že jakákoli nehoda, s výjimkou Oka, bude pro dítě fatální.


1. Stroj není úžasný s rychlostí, ale je to s tím, že se Jimny stává ideální zbraní pro město. 2. Pokud potřebujete intenzivně zrychlit, odpojte klimatizaci! Zatímco lednička funguje, temperament ponechává hodně žádoucí. 3. Interiér, pokud nevěnujete pozornost miniaturu, je docela dospělý, žádná podřadnost. 4. Řídicí panel potěší oko s jasností, informativitou a lakonickou krásou. Žádné flirtování!
Do mezery mezi pátými dveřmi a zadní stranou sedadla zvaný kufr vyšplhá pouze pár malých silničních sáčků. Zadní cestující také nebudou závidět zásobování prostoru pouze na výšku. Ale představte si, na Suzuki Jimny, a je přitahován k cestování! Spotřeba paliva, která zmizí, je malá, stabilita kurzu na rovnoměrném asfaltu je nádherná a možná na velkých kloubech a výmolech začne kostka nervózně tančit a vystrašit cestující. Jsou ovlivněny velké neotřesené hmoty nejistých mostů a krátké základny. Ale podle Rolled Primers and Grader Roads můžete létat plnou rychlostí. Jediný, ale Jimny znatelně přeskupuje na praní. A vždy si musíte pamatovat zvýšenou tendenci převrátit. Vyvarujte se strmých manévrů a rychlé jízdy na rozbitých silnicích, i když dítě doslova vyvolává vykořisťování.
 
Skvělá zeď SUV
Postoj k jakémukoli čínskému automobilu je tradičně zaujatý a k takovému veteránu čínského automobilového průmyslu jako Velký nástěnný SUV G5, což je přibližná kopie Toyota 4Runner z roku 1989, a ještě více. Pamatujete si od dětství, jak nazýváte jachtu, aby se plavila? Takže z automobilu s názvem CC6460FMK20 byste neměli čekat na zjevení. Mimochodem, s vlastní identifikací, zjevným problémem. Dokonce ani zaměstnanci státní technické inspekce nepřišli s ničím lepším než ve sloupci automobilu značky automobilu jednoduše vstup: Zahraniční auto a přidat sadu čísel!
Skvělá zeď jde opravdu bez tváře, ale ve srovnání s Uaz Patriot nebo Tagaz Tager je to vnímáno jako důstojnost. Nahromadění je mírné, auta filtruje malé věci dobře, je velmi odolné vůči hlubokým otvorům a dokonale drží čáru. Směnný kurz je lokomotiva.
Energetická jednotka, která je mírně řečeno, je slabá. 105 koní pro dynamickou jízdu nestačí, ale ve městě je díky krátkých prvních třech rychlostních stupních téměř nepostřehnutelný. Na dálnici můžete s jistotou pojmout 120140 km/h, ale můžete zapomenout na předjíždění svitu. Naopak na zkřížené oblasti musíte okamžitě přejít na sníženou řadu přenosu, jinak nepálit spojku dlouho a na malém mužském kopci, bohužel, ne stoupat.
Slabý bod lze nazvat brzdami pedálu, selže téměř na podlahu, není možné blokovat kola na suchém asfaltu, ABS nebude potřeba! Existují stížnosti na převodovku. První rychlostní stupeň je v čase zapnutý a jasnost rozsahu není zdaleka ideální.


1. Velká zeď je charakterizována měkkými plyšovými sedadly a téměř výsadbou spolujezdce. 2. Zařízení jsou skromná a nenápadná, ale pokud je tachometr téměř zbytečný, stojí za to se podívat za rychloměr. Na dálnici je SUV nečekaně rychlá. 3. Interiér kvality je o něco horší než interiér japonských utilitárních automobilů. Rozdíly spočívají ve studiu maličkosti. 4. Od okamžiku zapnutí všech pohonů kola ke skutečnému spojení předního mostu, věčnost prochází
Naopak také odrazoval zpoždění při připojení přední nápravy. Podařilo se nám uvíznout, zatímco výkonný mechanismus provedl příkaz Kontut Roller o přechodu na režim 44. Čínské automobilové a elektrické jednotky jsou nekompatibilní! Chcete -li zdůraznit obrázek, nemusíte jít daleko. Snížené sklo pátých dveří a na Toyota bylo slabé místo, co můžeme říci o Velké zdi? Elektrický motor jednoduše nemá sílu strčit sklo podél nerovnoměrného těsnění a mezera zůstává v rozích, do kterých klíč volně teče klíčovým fob. A po ForDS je motor upřímně řečeno, nedostatek vodotěsnosti je zřejmý
Ne všechno je však tak špatné. Číňané potěší vysokou kvalitou a ne vrzajícím interiérem, dobrým recenzí, zdravou izolací a ekonomikou. Stejně jako v případě konkurentů si na to můžete zvyknout!
 
Uaz Patriot
Bez ohledu na to, jak lidé nadávají Patriot pro rysy národního shromáždění a nízkou spolehlivost, v regionech je jeho popularita zcela zřejmá. Ve skutečnosti neexistuje žádná jiná působivá velikost, prostorné a průchodné SUV, které si nemůžete koupit za docela málo peněz. A ani trh s použitými SUV není konkurentem: jakákoli japonská, americká nebo Angličana je porovnána s Rogue z Ulyanovska nejprve než deset let provozu.
Popište krásu Patriot je nevděčná věc. Ukázalo se, že SUV je hezká a on se stal již na silnicích. Román přijal a podporuje domácího výrobce rublem.

1. Židle Ssangyong Rexton jsou velmi pohodlné a vybavené množstvím úprav. 2. Interiér je masivně vyroben, ale kvalita materiálů je nízká. Na hrbolech to torpédo chodí jako želé a plastové vrzání znatelně. 3. Dokončení dřeva zdokonalení majitele. 4. Dveře jsou masivní, auto je vysoké. Zúčastnil jste se vás do pevnosti, zvláště pokud provedete izolaci šumu 5. Programy jsou jasně posunuty, SUV aktivně zpomaluje motor, ale leták je vyřazen jako ve starých Uazs
První věc, kterou věnujete pozornost řízení Uaz Patriot, je velmi vysoké přistání. Zbytek potoka žije podlahu níže. Něco, ale je tu dost monumentality. SUV je velmi stabilní podél dálnice, zejména pokud se potřebujete pohybovat v přímé linii a při rychlostech nepřesahující sto. A po zrychlení rychleji si všimnete zvýšené dynamické chodby. Stroj se odebírá na procházku v pásu, což vyžaduje konstantní korekci prázdným volantem. V rozích UAZ je velmi oplocen jeho dvěma tělem; Informativita je úplná nula a nestačí vrátit volant do nulové polohy s rukama reaktivního působení.
Na zlomených povlacích Patriot, přesný opak Tagera. Rovně odmítá vyhladit malé věci, třese se jako v horečce, na příčných výmolech, tramvajových stopách nebo desce pro mytí půdy. Současně se masivní přední panel kymácí jako želé. Ale jámy, ze kterých vlasy stojí na konci, zavěšení spolkne třeskem a potěší záviděníhodnou intenzitu energie.
Kvalita je samozřejmě také chromá. Například ruční box již na této kopii teče, ačkoli vlastník nároků na prodejce ohledně plnění záručních povinností alespoň vše, co se donedávna vynořilo, se bez obtíží změnilo.
Přední sedadla jsou vypůjčena od Ssangyong Rexton, takže přistání je docela pohodlné. Ergonomie nejsou špatná, ale existuje společný pocit levné a netriditie. Stojí za to si vzpomenout na starý, laskavý goel, kde je vše vyrobeno ze železa, jak najít chybu, stále nechce pokračovat v obrovském kroku. A příjemné jsou narození žetony zachovány, například například klepnutí na přepínání nádrže. Ano, stále jsou tu dva: v případě, že nepřátelé jsou poprvé zastřeleni na zúčtování nebo přátele na lovu, druhý vždy vyjme. Mimochodem, Patriot se transformuje do ložnice, která je také výhodná pro skutečného muže. Stručně řečeno, tady je ruský duch, voní zde Rusko
 
souhrn
Výběr vůdce z prezentovaného kvarteta je jednodušší, stačí pochopit své priority. SUV jsou tak odlišné, že ten, který měl rád jedno z aut, je nepravděpodobné, že by věnoval pozornost něčemu jinému mezi nimi Abyss! Potřebujeme průchodné, prostorné, brutální a udržovatelné auto prosím, Patriot. Budou problémy a budou, ale stále to lze opravit na koleni, jak to udělali otcové a dědové. Chtěl bych získat přibližně stejnou sadu dobrodružství a spotřebitelských vlastností mínus průchodnost, ale s velkým pohodlím? Prosím, Velký nástěnný SUV je velmi vyvážený vůz se spoustou vpich v kvalitě, ale zároveň přátelský k řidiči a jen zřídka vede na agregované úrovni. Kromě toho je znatelně ekonomičtější než UAZ. Pokud jsou rozměry SUV sekundární a kvalita a pohodlí interiéru, neobvyklý vzhled, živý charakter a pasivita jsou v popředí, pak přímá cesta k Tagaz Tager. Tato technika také není potíže bez problémů, ale náhradní díly budou vždy, nenechá to nejlevnější. Ale z pohledu kvality, spolehlivosti a schopností běžeckých zemí nemůže žádná z výše uvedených tří překročit dítě Suzuki Jimny a pro jednoho nebo dva lidi je to jen jedinečný SUV, který nabízí skutečnou japonskou kvalitu za rozumnou cenu.
 
 
 
 

Zdroj: Auta