Zkušební jízda Suzuki Jimny od roku 2010 SUV

Porovnávat Němců: Lada Niva 1.7 proti Suzuki Jimny 1.3

Ruský Dinosaur proti Far Eastern Samurai: Který z nich bude smát cestu přes Divokého západu? Lada Niva a Suzuki Jimny nevybírejte silnice na off-road je téměř nezastaví.
Za prvé, je to stojí za připomenutí, že Lada Niva je v žádném případě nové SUV. Byla vytvořena pro silnice, které pravděpodobně v příštích sto let, kdy se nebude vztahovat na asfaltu a ne dostat lavetyl. Třídveřový automobil doma se také objeví v obrazu verze pětidveřové téměř bez technických změn po celý rok pohonů 31. z dopravníku závodu ve městě Tolyatti na Volze.
Na tomto pozadí, Suzuki Jimny 1.3 vypadá velmi zelené. Ale také začal dobývat srdce fanoušků plné pohon v roce 1998. Nejprve s pevnou střechou, a za rok a v otevřené horní modifikace.
Vizuálně Niva a Jimny se liší od sebe navzájem, stejně jako spousta a flaper.
Lada je poněkud připomínající kompaktního sedanu než SUV. Tento dojem je však klamně v ložiskové těleso skrývá pohonem všech čtyř kol hrubý: za undiscriminated mostu, nezávislého zavěšení kol, mezi nimi dávkovači krabici, která může být zcela blokována pomocí páčky v případě potřeby. Kromě toho, niva má snižující převodovka, která umožňuje stoupat, jako želvy, v závislosti na smetanové stromy a můstky dlažební kostky.
Short Svet těla, 22 centimetrů světlá výška a trvalá ochrana motoru postará o všechno ostatní, aby s takovými zážitky na rozlohách off-road, jen tělo barva může trpět. Z kenguryatnik z chrom plastu je odmítnout, že pouze brání překonat překážky. A boční prahy oceli pro 590 eur, instalované v zvedáky zvedáku, nejsou vytvořeny vůbec, takže Niva sklouzl přes Ughab, jako sáně na doložek.
Na Jimny v konfiguraci komfortu, která prošla testem, neexistují žádné takové cetky, ale každý chlapec a tak jasné: Toto auto bude užitečné nejen pro nakupování ve městě. 3,65 metrů Suzuki má rám, na kterém tělo drží. Přední a zadní jsou tuhé mosty, což je velmi dostupné pro současné dobrodružství pohonu všech kol. V obvyklém režimu je JIMNY pouze na zadním pohonu. Pouze když je stisknuto tlačítko, je připojen pohon předního kola, bez podivného separace napájení mezi osami. Snízdicí zařízení je také aktivováno elektrickým pohonem, vše v tomto voze je o něco pohodlnější a modernější než v Ladě. Ačkoli Jimny není schopen dostat se tak daleko jako Niva. Přesně pět centimetrů menší silniční lumen brzdy auto, a hloubka Suzuki je méně pro 25 centimetrů, takže pokud se řeka objevuje na cestě ...
Na trati obě auta ztrácejí svou nadřazenost: Niva sotva získává rychlost a jeho hlučná převodovka působí na nervy. Veškerá interiérová dekorace zanechává nešťastný dojem. To platí také pro nástroje: například šipka snímače paliva Počet paliv na každém strmém obratu doprava ukazuje prázdnou nádrž. A kde jinde můžete najít zrcadla, která jsou regulována pouze ručně venku? Nebo těžké jednodílné zadního sedadla, aby ho rozložilo pouze dohromady. Je to ještě horší, to je bezpečnost: Podle tohoto parametru lze Lada považovat za muzejní exponát. Slabé brzdy bez ABS, žádné airbagy, žádné opěrky hlavy za sebou. Systém stability kurzu Co mluvíte? Kromě toho se volant nastavuje pouze přibližný směr pohybu. Chce někdo poslat svou rodinu na toto auto na tomto autě? Jimny ukazuje, kolik můžete být. V něm, i když je menší prostor, je vybaven mnohem dražším a technicky moderním vybavením. Ale příliš dlouhá brzdová dráha, špatná manipulace s mokrým povlakem, stejně jako absence systému stability kurzu významně snižuje hodnocení JIMNY.
Pokud jde o náklady, pak Jimny je dražší auto, ale pouze při nákupu. Vzhledem k tomu, že SUZUKI služby stojí levnější, atraktivita ceny Lady je téměř vybledlá.
Niva off-road a Jimny neděsí. Ale tady je to problémy skladeb: ve Lada s jeho očí bijící nedostatečnou bezpečnostní zařízení, nechtějí, aby cestování na veřejných cestách, a jezdit na technicky modernější Suzuki, musíte mít páteř heavy-duty.
 
Odhady vozů vystavovaných na několika parametrech:
Prostorný obývací pokoj (maximum 15 bodů)
A pole, a Jimny je čtyřsedačková. Ale zadní sedadla nejsou určeny pro dlouhé cesty: v Lada cestující na zadním sedadle není nad hlavou dostatek místa, a to pouze teenageři Suzuki může normálně natáhnout nohy. Ale objem zavazadlového prostoru na Niva více.
Lada Niva: 6 bodů
Suzuki Jimny: 5 bodů
Comfort (maximum 10 bodů)
Už jste někdy měli trysku na oslu? Zhruba ve stejné pocity budete mít, když se snaží rozptýlit Suzuki na více či méně dobré cestě. Lada ukazuje mnohem lepší odpružení. Ale zpět v něm není ani zdaleka nejvhodnější, kromě toho, že vynechá hodně více hluku do kabiny.
Lada Niva: 3 body
Suzuki Jimny: 4 body
Management (maximum 15 bodů)
Niva řidič cítí velikost svého vozu bez parkovacího asistenta. Ale ruský auto ještě neskrývá 31-letého věku: odečty nepřesné, nevhodné umístění spínače, přídavné čidlo pro deaktivaci imobilizéru. Jimny nemůže pochlubit množstvím zařízení, ale co je, pracuje správně.
Lada Niva: 5 bodů
Suzuki Jimny: 9 bodů
Jízdních vlastností (maximum 10 bodů)
Niva off-road je dost pro 82 koní, ale na silnici to jde velmi nejistá. Vzhledem k trvalému s pohonem všech kol průměrnou spotřebou 11,8 litrů Niva byla 98 oktanů benzín. Výrazně veselejší Jimny byla dostatečná k 3,6 litru méně.
Lada Niva: 2 body
Suzuki Jimny: 5 bodů
Průchodnost a dynamika (maximum 15 bodů)
Štěrk a hromady koňských SUV, protože díky redukční převodovkou a robustní podvozek jsou schopni prolomit téměř všude. Ale tady při jízdě po asfaltu pohodlí a potěšení zmizí úplně. V kukuřičném poli také nemůže na ni zapomenout, jak mizerně.
Lada Niva: 6 bodů
Suzuki Jimny: 7 bodů
Safety (maximum 20 bodů)
Ne airbagy, ani abs, ani systémy stability kurzu, a také brzdná dráha 60 metrů a ještě více při rychlostech nad 100 km / h Lada Niva poskytuje bezpečnost na úrovni minulého století bezpečnosti! JIMNY, Ačkoliv se zastaví poněkud rychleji, ale stále není tak rychle, jak bych chtěl, systém stability kurzu pro to není také poskytnut.
Lada Niva: 3 body
Suzuki Jimny: 7 bodů
Kompletní sada (maximálně 15 bodů)
Levnější nové auto s plnou pohonem se nacházejí zároveň věnovat serial LADA NIVA je omezena pouze na nejpotřebnější. Jimny by stála dražší bez jeho vybavení a Suzuki je mnohem přesnější.
Lada Niva: 3 body
Suzuki Jimny: 7 bodů
Podle výsledků testu, Lada Niva obdržela 28 bodů a SUZUKI JIMNY 46 bodů ze 100.
Pro srovnání, 3-dveřní verze SUV MITSUBISHI PAJERO S 3,2 litrovým vznětovým motorem v podobném testu, 66 bodů skóroval 66 bodů, a BMW X5 Crossover s 3,0 litrovým benzinovým jednotkou obdrželo 78 bodů.
 
Technická charakteristika LADA NIVA 4x4 Pouze 1.7 Speciální
Výkon: 60 kW (82 hp)
Objem: 1,690 metrů krychlových. cm
Zrychlení od 0 do 100 km / h: 19 s
Maximální rychlost: 137 km / h
Spotřeba paliva: 9,47 l za 100 km
Spotřeba paliva během zkoušky: 11,8 l za 100 km
 
SUZUKI JIMNY 1.3 4WD COMFORT SPECIFIKACE
Výkon: 63 kW (86 hp)
Objem: 1 328 metrů krychlových. cm
Zrychlení od 0 do 100 km / h: 17,2 s
Maximální rychlost: 135 km / h
Spotřeba paliva: 7,81 l za 100 km
Spotřeba paliva během zkoušky: 8,2 l za 100 km
 
 
 
 
 

 

Zdroj: 4Wheel zábava.