Suzuki Jimny Test Drive od roku 2005 SUV

Němci porovnávají: Lada Niva 1.7 proti Suzuki Jimny 1.3

Ruský dinosaurus proti Dálnému východnímu samuraji: Který z nich bude lépe projít cestu divokým západem? Lada Niva a Suzuki Jimny si nevybírají silnici na neprůchodnost, téměř nic je nezastaví.
Za prvé, stojí za to si vzpomenout, že Lada Niva není v žádném případě novým SUV. Byl vytvořen pro silnice, které pravděpodobně v příštích sto letech nebudou pokryty asfaltem a nebude mít vyrážku. Třídveřové auto ve své vlasti se také objevuje na obrazu pětidveřové verze s téměř jakýmikoli technickými změnami během 31. roku, přesune se z dopravníku závodu ve městě Togliatti na řece Volga.
Proti takovému pozadí vypadá Suzuki Jimny 1.3 úplně zeleně. Ale také on začal dobýt srdce fanoušků všech kola kola v roce 1998. Nejprve s tvrdou střechou a po roce a v úpravě s otevřenou vrcholem.
Vizuálně Niva a Jimny se od sebe liší, jako je led a plamen.
Lada je spíš kompaktní sedan než SUV. Ale tento dojem je pod klamným pod ložiskovým tělem, drsný pohon všech kol je skrytý: za nepřiměřeným mostem, nezávislé zavěšení kola vpředu, mezi nimi, ruční box, který, pokud je to nutné, může být zcela blokován a páka. Kromě toho má NIVA redukční převodovku, která jí umožňuje vylézt jako želva podél padlých stromů a rozptylovacích dláždění.
Krátký přesah těla, 22-centimetrová vůle silnice a silná ochrana kovového motoru se starají o všechno ostatní, takže s takovými dobrodružstvími může trpět pouze barvy těla v otevřených prostorech v terénu. Stojí za to odmítnout odmítnout klokan z chromu plastu, narušuje pouze překonávání překážek. A boční prahy vyrobené z oceli za 590 eur instalovaných v konektorech pro Jack se vůbec nevytvářejí, takže Niva klouže podél hrbolů, jako sáňky na běžcích.
Na Jimny, v konfiguraci pohodlí, testu, neexistují žádné takové drobnosti, ale každý chlapec je již jasný: toto auto se hodí nejen pro nakupování ve městě. 3,65 metrů Suzuki má rám, na kterém tělo drží. V před a vzadu jsou tvrdé mosty, které se velmi nacházejí na skutečné dobrodružství pohonu všech kol. V normálním režimu jezdí Jimny pouze na pohonu zadního kola. Teprve když je tlačítko stisknuto, je připojen pohon předního kola, zatímco nedochází k žádnému podivnému oddělení napájení mezi osy. Redukční převodovka je také poháněna elektrickou jednotkou, vše v tomto voze je o něco pohodlnější a modernější než v Lada. I když Jimny nemůže stoupat až k nivě. Přesně pět centimetrů menší vůle silnice zpomaluje auto a hloubka Suzuki Ford je menší než 25 centimetrů, takže pokud se objeví řeka ...
Na dálnici obě auta ztrácejí nadřazenost: Niva stěží získává rychlost a její hlučná převodovka působí na nervy. Celá dekorace salonu zanechává ubohý dojem. To platí také pro zařízení: například šipka senzoru indikace množství paliva, s každým strmým zatáčkou, ukazuje prázdnou nádrž vpravo. A kde jinde najdete zrcadla, která jsou regulována pouze ručně venku? Nebo těžké celé zadní sedadlo, které jej položí pouze společně. Ale ještě horší je, že toto je bezpečnost: Podle tohoto parametru lze Lada považovat za výstavu muzea. Slabé brzdy bez abs, bez airbagů, nejsou zezadu ani hlavy. Co mluvíš o systému stability kurzu? Kromě toho volant nastaví pouze přibližný směr pohybu. Chce někdo poslat svou rodinu na toto auto na velkou cestu? Jimny ukazuje, o kolik lepší může být. Přestože je v něm méně místa, je vybaven mnohem dražším a technicky moderním vybavením. Ale příliš dlouhá vzdálenost brzdění, špatná kontrola na mokrém povlaku a nepřítomnost systému stability kurzu výrazně snižují hodnocení Jimny.
Pokud jde o náklady, Jimny je dražší auto, ale pouze při nákupu. Vzhledem k tomu, že služba Suzuki stojí levnější, přitažlivost ceny Lady je téměř mizející.
Na mimo Road Niva a Jimny nic neděsí. Ale na dálnici jsou problémy: v Ladě s jeho nesmírnou absencí vybavení, které zajišťuje bezpečnost, nechci jít po veřejných silnicích a abych mohl jezdit technicky modernější Suzuki, musíte mít velmi silně páteř.
 
Hodnocení automobilů byla stanovena v několika parametrech:
Prostornost salonu (maximálně 15 bodů)
Niva i Jimny jsou čtyři automobily. Jejich zadní sedadla však nejsou určena pro dlouhé výlety: v chlapci na cestující na zadním sedadle není dostatek místa nad jejich hlavami a v Suzuki budou pouze adolescenti normálně natáhnout. Objem zavazadlového prostoru však má více.
Lada Niva: 6 bodů
Suzuki Jimny: 5 bodů
Pohodlí (maximálně 10 bodů)
Už jste někdy museli jezdit cvalem na osli? Cítíte se o stejných pocitech, když se pokusíte rozptýlit Suzukiho podél více či méně dobré silnice. Lada ukazuje mnohem lepší odpisy. Ale sedadla v něm nejsou zdaleka nejpohodlnější, navíc do salonu chybí mnohem více hluku.
Lada Niva: 3 body
Suzuki Jimny: 4 body
Management (maximálně 15 bodů)
Řidič Niva cítí rozměry svého auta bez parkovacích senzorů. Ruské auto stále neskrývá svůj 31letý věk: nepřesné nástroje, nepříjemné umístění přepínačů, další senzor pro deaktivaci imobilizátoru. Jimny se nemůže chlubit hojností vybavení, ale to, co funguje správně.
Lada Niva: 5 bodů
Suzuki Jimny: 9 bodů
Charakteristiky třešňových (maximálně 10 bodů)
Na mimo silnici je 82 koňských sil dost, ale jezdí po dálnici velmi nejistě. V důsledku konstantního pohonu plného kola byla průměrná spotřeba paliva v blízkosti NIVA 11,8 litrů 98. benzínu. Významně veselejší Jimny se ukázalo být dost o 3,6 litrů méně.
Lada Niva: 2 body
Suzuki Jimny: 5 bodů
Křížová schopnost a dynamika (maximálně 15 bodů)
Štěrk a hromady kamenů koně těchto SUV, protože díky snížení převodovky a odolného podvozku jsou schopni prorazit téměř všude. Ale při jízdě po asfaltu, pohodlí a potěšení úplně zmizí. V NIVA není možné zapomenout na svou nešťastnou kvalitu.
Lada Niva: 6 bodů
Suzuki Jimny: 7 bodů
Bezpečnost (maximálně 20 bodů)
Ani airbagy, ani ABS, ani cílový systém stability, a dokonce i brzdová vzdálenost 60 metrů a ještě více rychlostí vyšší než 100 km/h Lada Niva zajišťuje bezpečnost na úrovni minulého století! Jimny, i když se zastaví trochu rychleji, stále není tak rychlý, jak bychom chtěli, systém stability kurzu pro něj také není poskytován.
Lada Niva: 3 body
Suzuki Jimny: 7 bodů
Zařízení (maximálně 15 bodů)
Levnější nové auto se všemi koly kola nelze nalézt současně, že věno sériové lada niva je omezeno pouze na nejpotřebnější. Jimny, bez jeho vybavení, by stál o něco dražší a přizpůsobil se řidiči Suzuki mnohem přesněji.
Lada Niva: 3 body
Suzuki Jimny: 7 bodů
Na základě výsledků testu Lada Niva získala 28 bodů a Suzuki Jimny 46 ze 100 bodů.
Pro srovnání, trojdveřová verze SUV Mitsubishi Pajero s dieselovým motorem 3,2 litru v podobném testu získala 66 bodů a BMW X5 crossover s 3,0-litrovou benzínovou jednotkou obdržela 78 bodů.
 
Technické vlastnosti Lada Niva 4x4 Pouze 1,7 Special
Síla: 60 kW (82 HP)
Objem: 1 690 metrů krychlových. cm
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 19 s
Maximální rychlost: 137 km/h
Spotřeba paliva: 9,47 litrů na 100 km
Spotřeba paliva během testu: 11,8 litrů na 100 km
 
Technické vlastnosti Suzuki Jimny 1.3 4WD pohodlí
Síla: 63 kW (86 HP)
Svazek: 1 328 metrů krychlových. cm
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 17,2 s
Maximální rychlost: 135 km/h
Spotřeba paliva: 7,81 litrů na 100 km
Spotřeba paliva během testu: 8,2 litrů na 100 km
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Zábava 4 kola