Zkušební jízda Suzuki Jimny od roku 2010 SUV

Můžete si zvyknout

Nic nemůže zastavit ruského muže v touze jezdit na džípu, protože to není jen prostředek samo-potvrzení, ale také způsob, jak bojovat proti domácích silnicích. UAZ Patriot, Tagaz Tiger, Great Wall SUV G5, Suzuki Jimny New Suv Cena až 25 000 USD není fikce!

Tagaz tager.
SSANGYONG KORANDO tzv. Tagaz Tager na jeho historické vlasti v Koreji. V minulém životě nepoužil moc popularitu. Co se tagaz závod vypočítá dnes a vůbec není jasné. Skutečnost je však skutečnost: tygři na silnici je nyní najít hodně.
Design SUV je velmi excentrický, a proto lhostejný se nestane z lásky k nenávisti jeden krok. Auto se ukázalo velmi výklenek. Zároveň inženýři závodu Tagaz počítali, že jsou lepší než Korejci vědí, jak navrhovat auta, a učinili řadu inovací, které jsou nyní bokem svým vlastníkům.
Stížnosti jdou jak na elektrické části, tak na agregátu. Takže mechanická převodovka, pracující ve dvojici s motorem 2,3 litrů, je samozřejmě slabým spojem. Mnoho instancí se objevují problémy s synchronizátory a převody se začínají zapnout s charakteristickou krizi. Rostlina ví o problému, produkuje opravy sady, ale jejich záruční prodejci vystupují s vrzáním. Když však takové malé věci zastavily ruský motorista?
Podařilo se nám téměř nový soukromý tagaz tagaz tager k testu s 2,3 litrovým základním motorem a mechanikou. Skromný objem motoru urychluje SUV SMART, bez explicitních poruch nebo vyzvednutí točivého momentu. Ale převodovka hádá gigantický volný pohyb spínací páky, což způsobuje dobrou nostalgii na AZLK-2140. I když jsou přenosy jasně a bez většího úsilí!

1. Interiér je od 90. let, ale kvalita materiálů a montážních dílů je velmi hodná, nemluvě o ergonomii. Pocit, že vás zachránili, nevznikají. 2. Potopení Kulis MCPP představuje zvuk vedení SUV, že existuje pocit závody koně s vertikální hrazbičkou. 3. Na druhé řadě sedadel je vhodné pouze společně, ale nestojí za to posílat lidi se slabým vestibulárním přístrojem
Otázky vyplývají k přednímu suspenzi torzní. Je zřejmé příliš slabý, a to se týká jak elastických prvků samotných a tlumičů. Na dokonce asfaltu se auto chová obecně, není špatná, ale jakmile se povlak zhoršuje, začíná silná hrababble, zatímco přední doslova leží na zemi. Na verzi s motorem 3.2 l torze jsou posíleny, takže problém není tak vyslovován. Ano, a automatické převodovky s výkonnějšími stížností automobilů na spolehlivost.
TAGAZ pozastavení energie intenzita není svítit. Pokud informace o malých spárách a pinech efektivně zmizí v hlubinách suspenze, pak jsou velké jámy tager, které jsou odevzdány, přeskočily tvrdé fouká na těle.
Po pryč z asfaltu, je lepší ihned jít na snížený rozsah přenosů: dna nejsou jednoznačně nestačí a spalují adhezi dvojice trivia. Navzdory skromné \u200b\u200bsilniční clearance, geometrická průchodnost dobrého poškození nárazníku nebo prahových hodnot není snadná.
Příjemný dojem zanechává vysoce kvalitní interiér, plast se netlačuje a není vrzat, sedadla se snadno přeměňují na dvě plnohodnotné lůžka. Je to trunk je velmi malý, a v dlouhých cestách jsou více než dva, nebudete jít.

 
Suzuki Jimny.
Díváš se na Suzuki Jimny ze strany a nemohu uvěřit, že tento stroj je již 11 let starý na dopravníku. Není zastaralý na ani čárovém kódu! Ano, malé, ano, náměstí, ale docela roztomilé auto, a také nekompromisní SUV. Dva kontinuální mosty tyč Jimny s Of-silniční ikony jako UAZ, Land Rover Defender, Nissan Hlídka a dokonce s Mercedes Gelandewagen!
Za prvé, počkejte na dítě s hrozným bez chuti, ale nebylo tam! Japonští inženýři tak křičně vypočítali interiér, že přední cestující se cítí úplně pohodlně. Dokonce i s mou výškou v 190 cm, dokonce i bez rezervní, ale měl dostatek nastavení sedadel. Pro den natáčení jsme jeli s fotografem na Jimny kolem šesti set kilometrů a oba byli potěšeni přátelstvím a pohodlí Suzuki. A to je navzdory skutečnosti, že jsem zvyklý na svou hlídku Nissan, a on je přistát křižníku 100! Překvapení kvality materiálů. Existuje prakticky žádný cizí vrzavý, interiér je sestaven pro svědomí, chápete to okamžitě!
Vzhledem k hubnutí raggy, pro zahraničí začíná od semaforu 85-silného motoru s objemem 1,3 litrů, a to i s pozměňovacím návrhem na myšlenku starého čtyřstupňového automatu. Na mechanici, podle recenzí vlastníků a lze je vyčistit duší. V městském proudu nemá vůbec překážku, můžete jezdit jako motocykl, téměř v ohřívačů, je možné vyčnívat doslova na libovolnou mezeru. Rizika zde jsou však motocykl. Jimný často prostě nevidí, úplně zmizí v slepých zónách zrcadel gazel a velkých SUV. Takže, na jednom z ulic, doslova se snažil od levého řádku odbočit vpravo Porsche Cayenne. Kategorie vážení jsou tak odlišné, že jakákoli nehoda, s výjimkou oka, pro dítě, budou fatální.


1. Automatická není úžasná, ale je to s ním Jimny se stává dokonalým zbraním pro město. 2. Pokud potřebujete intenzivně zrychlit, vypněte klimatizaci! Zatímco chladnička funguje, temperament ponechává hodně, aby mohly být žádoucí. 3. Interiér, pokud nevěnujete pozornost miniaturě, docela dospělého, žádná méněcennost. 4. Dashboard potěší oko jasnost, informativnost a stručnou krásu. Žádný flirt!
V mezeře mezi pátými dveřmi a zadními sedadlem se označuje jako kufr, s výjimkou několika malých silničních tašek. Zadní cestující také nezávidí zásoby místa pouze na výšku. Ale představte si na Suzuki Jimny a táhne do cestování! Spotřeba paliva mizející malou, termínovou stabilitu na rovném asfaltu je nádherná, a kromě velkých kloubů a výmolů, krychle začíná pomalu užívat a vyděsit cestující. Jsou postiženy velké nenávistné masy kontinuálních mostů a krátké báze. Ale na pevných primátorech a silnicích srovnávače můžete létat v plné podpoře. Jediný, ale Jimny přestavby znatelně na prací desce. A měli byste si vždy pamatovat zvýšenou tendenci k převrácení. Vyhněte se strmým manévrům a rychle jízdě na rozbitých silnicích, i když dítě doslova provokuje na výkony.
 
Velká zeď SUV.
Postoj k jakémukoli čínskému vozu je tradičně předsudek, a takový veterán čínského automobilového průmyslu, jako je velká zeď SUV G5, což je hrubá kopie 1989 Toyota 4Runner, a je potlačena. Nezapomeňte z dětství Jak říkáte jachtu, takže plachta? Takže z auta s názvem CC6460FMK20 nestojí za čekání na zjevení. S sebou identifikací, mimochodem, zřejmý problém. Dokonce i zaměstnanci Státního technického kontrolního bodu nepřišli s ničím jiným než v grafu značky automobilu automobilu vstoupit jednoduše: cizí auto, a přidat soubor čísel!
Jít Velká zeď je naprosto, ale ve srovnání s UAZ Patriot nebo Tagaz Tager, to je vnímáno jako důstojnost. Běh se střední, auto filtruje malé věci dobře, velmi neustále odporují hluboké jámy a udržuje dokonale dobře. Lokomotiva stability kurzu.
Napájecí jednotka, aby ho mírně, slabá. 105 koní pro dynamickou jízdu nestačí, ale ve městě, díky krátkým prvním třem přímům, nedostatek kapacity je téměř nepostřehnutelný. Na dálnici můžete s jistotou pojmout 120140 km / h, ale můžete zapomenout na otřesy. Na nerovném terénu, naopak: musíte okamžitě jít na sníženou řadu přenosů, jinak není vyloženo spálit spojku a v trochu mírně bez zrychlení, bohužel, ne vylézt.
Slabé místo lze nazvat a brzdové pedálové bavlny, padající do téměř podlahy, blokovat kola na suchém asfaltu je nemožné, abs nebude potřebovat! Na převodovku je stížnost. První rychlostní stupeň je zapnuto v době, a jasnost díla scén není daleko od ideálu.


1. Velká zeď se vyznačuje měkkými, plyšovými sedadly a téměř osobní přistáním. 2. Zařízení jsou skromné \u200b\u200ba neobvyklé, ale pokud je tachometr téměř k ničemu, pak stojí za to při pohledu na rychloměr. Na SUV tratě neočekávaně rychle. 3. Interiér v kvalitě je trochu horší než japonská užitková auta. Rozdíly leží ve studii o maličkostech. 4. Od chvíle otáčení plné jízdy do skutečného spojení předního mostu, věčnost
Také na off-road odradil zpoždění v souvislosti přední nápravy. Se nám podařilo uvíznout až výkonný mechanismus proveden kontaktů Roller tým o přechod do režimu 44. čínské auto a elektrické pohony jsou neslučitelné! Zdůraznit obrázek, není třeba chodit daleko. Vhodné sklo páté dveře a Toyota byla slabinou, co můžeme mluvit o Velké čínské zdi? Elektromotor je prostě není dost síly, aby sát skla podél nerovném těsnění, a mezera zůstává v rozích, které volně přeruší klíče spolu s klíčenkou. A po brodes motoru otevřeně troit nedostatek hydroizolace je zřejmé
Nicméně, ne všechno je tak špatné. Čínští zachce vysoce kvalitní a ne krémovou interiér, dobrý přehled, izolace hluku a hospodárnosti. Tak, jako je tomu v případě konkurentů, můžete zvyknout!
 
UAZ Patriot.
Jako kdyby se lidé ani nadával Patriot pro rysů národního shromáždění a nízkou spolehlivostí, v regionech jeho popularita je zcela zřejmý. Ve skutečnosti, jiné tak působivé velikosti, prostorný a ucházející SUV poměrně málo peněz nekoupit. A dokonce i na trhu ojetých vozů SUV není konkurentem mu: všechna full-size japonská, Američan nebo Angličan, který se porovnává v nákladech s passingman z Uljanovsk ne dříve než deset let provozu.
Popsat krásu vlastence je nevděčný. SUV se ukázalo být příjemné a on visel na silnicích dost. Lidé obdržel novinku a podporuje domácí výrobce tím rublu.

1. Židle z SsangYong Rexton jsou velmi pohodlné a vybavené s hmotností úprav. 2. Interiér je vyroben masivně, ale kvalita použitých materiálů je nízká. Na hrboly torpédo chodí jako želé a plastových záhyby znatelně. 3. Dokončení pod stromem zjemnění majitele. 4. Masivní dveře, vysoká stroj. zabouchl jsem za sebe a ty jsou v pevnosti, a to zejména pokud uděláte protihlukové 5. Překlady jsou posunuty jasně, SUV aktivně zpomaluje motor, ale rozložení je embroiling jako na starém UAZ
První věc, kterou věnujete pozornost kolo UAZ Patriota, velmi vysoké přistání. Zbytek proudu žije níže. Co a monumentalita je dostačující. SUV je velmi neustále na dálnici, zejména pokud se musíte pohybovat v přímce a při rychlostech nejsou vyšší než stovky. A zaváhal rychleji, okamžitě oslavují zvýšenou dynamickou koridoru. Stroj je přijat pro chůze v jeho pásu, vyžadující konstantní korekci prázdného volantu. V otočcích, UAZ silně prochází svým dvou tónovým tělem; Informativita full nula a vrátit beran v nulové pozici potřebné rukou reaktivních akcí.
Na rozbité vlastenecké povlaky, opak tageru. Úplně odmítá vyhladit nejmenší, třese, jako v horečce, na příčných výmolech, tramvajových cestách nebo pracím s prací půdy. V tomto případě masivní čelní panelové kolíky jako želé. Ale jámy, ze kterých vlasů stojí na konci, přívěsek vlaštovne s třeskem, rádi závistivou energetickou náročností.
Kvalita, samozřejmě také lame. Například převodová schránka již teče v tomto případě, i když vlastník pohledávek na prodejci o provádění záručních závazků je přinejmenším vše, co se objevilo, dokud se nedávno nezměnil bez obtíží.
Přední židle jsou vypůjčeny od Ssangyong Rexton, díky kterým je přistání docela pohodlné. Ergonomie dobrého, ale existuje obecný pocit levné a nejistoty. Nicméně, to stojí za to si vzpomenout na starý-dobrou kozu, kde je vše vyrobeno ze železa, jak najít pacienty, kteří již nechtějí krok vpřed obrovský. A to je pěkné, obecné čipy jsou uloženy například jako například kohoutek řazení nádrže. Ano, ano, jsou stále dva zde: v případě, že první výstřel nepřátelé na demontáže nebo přáteli na lovu, druhý bude vždy vyjmout. Mimochodem, patriot salon se transformuje do ložnice, který je také vhodný pro skutečný člověk. Stručně řečeno, tady je ruský duch, zde Rusko voní
 
souhrn
Vyberte si z předloženého lídra kvartetu jednodušší jednoduchý, stačí pochopit vaše priority. SUV jsou tak odlišní, že ten, kdo se mu líbil jeden z aut, je nepravděpodobné, že by věnoval pozornost něco jiného k propasti! Potřebujete průchozí, prostorný, brutální a udržovatelné auto. Prosím Patriot. Existují problémy a budou, ale je to stále možné opravit na koleno, jako otcové a dědečkové. Chci získat přibližně stejnou sadu dobrodružství a spotřebitelských vlastností, ale s velkým komfortem? Prosím, skvělá zeď SUV je velmi vyvážené auto s kyticí defektů v kvalitě, ale s tím přátelským k řidiči a zřídka vystaveno celkové úrovni. Kromě toho je znatelně ekonomičtější než UAZ. Pokud jsou velikosti SUV sekundární a kapitola rohu je kvalita a pohodlí interiéru, neobvyklý vzhled, živý charakter a manipulace s cestujícími, pak přímou cestou tagaz tager. Technika není také bezproblémová, ale díly budou vždy, nechat a ne nejlevnější. Ale z hlediska kvality, spolehlivosti a pašťovatelů, žádný z výše uvedených trojky nebude schopen překonat dítě Suzuki Jimny a pro jednoho nebo dva lidi, je to jen jedinečný SUV, který nabízí skutečnou japonskou kvalitu za rozumnou cenu.
 
 
 
 

Zdroj: Auta