Suzuki Jimny Test Drive od roku 2005 SUV

Suzuki Jimny Jlx

Toto je jen nějaký druh karikatury, upřímně. Zdá se tedy, že když mě vidíme, stojící ve sněhu na centru Jimny, hoří na stranu a směšně překročí kola. Pak skočí, spadne na přední tlapky, skrývá nový znak chromu do sněhové skříně a podívá se z post -clip - trochu opatrně, špatně.
 
Ale budeme si přátele. Nezbytně. A okamžitě jděte zjistit, kdo nakonec zřídil Rogerův králík. Ale první - inspekce. Jimny 2005 modelového roku 2005, kromě již tak lesklého znaku, obdržel od tvůrců nový design pětipoke kol, nových mlhových -tulleys, nových barevných řešení nárazníku a celého těla (kromě stejných stylizovaných Bukova s ) na našem Jimny - ani další světlomety v nárazníku, ne barvu některých složitých a disky byly obyčejné, vyražené disky.
 
Ale nebyli jsme naštvaní - konec konců, hlavní rozdíly mezi Jimny -2005 neuvidí z ulice. Začínají v kabině. A pokračovat v pohybu. Salon (spíše salon) se se mnou setkává s novými sedadly ve světě nejmenšího SUV na světě. Upřímně řečeno, je obtížné zjistit, jak se liší od těch starých, ale co je nejdůležitější - mám je rád. Trochu drsné, s srozumitelnou boční podporou - rušivě. Ruce - na volantu (je to také nové, tři spoky, žádné stížnosti), na volantu - solidní kombinace zařízení oblečených ve stříbrném okraji. Vše na místě, žádné problémy. Možná pochmurně pochmurně, možná trochu příliš vážně. Ale ne všechny stejné vtipy, které si žertují.
 
1336 kostky pod kapotou aktualizovaného Jimny je 80 litrů. S. a 110 nm, a oba v zóně vysokých revolucí. Systém VVT nepřidal níže tah, proto musíte pracovat se spojkou a spojovat hlavu - instinkty okamžitě trénují. Páka převodovky je nyní pouze jedna - další rukojeť organicky transformovaná na pohodlná tlačítka na centrální konzole. Ještě je nepotřebuji - pod koly asfaltu.
 
Vylévám do městského potoka pod energickým bzučením. Pokud si někdo z vás, vážení čtenáři, mysleli, že 80 koní nestačí pro skutečný SUV, pak vám, takže ať už je to, poskytne vám několik zajímavých faktů ze světa numerologie. Navíc manévrování, a to ani v podmínkách průměrného městského napětí, není příliš obtížné: rozměry jsou - zde jsou a zrcadla, aby to mírně řekli, nejsou malé.
 
Takže 80 l. S. Pro 1430 kg je Jimninova hmota přibližně 0,056 koní (vypnutí představivosti je děsivé) na kilogram. Málo? Ha ha! Dokonce i nejsilnější Land Cruiser VX s motorem 238 koňských sil vyhrává naše dítě pouze 30% v nominaci na energetickou korespondenci! A základní křižník GX - ztratí ještě více - 36%! A je to. Mimochodem, Jimny zůstává jediným autem na trhu vybaveném nepřiměřenými mosty před a za (nemluvím o Uazu, protože z mnoha důvodů to prostě nemůžu nazvat auto). Teoreticky by to mělo znamenat rozmazané reakce v rozích a hmatatelné fluktuace v neotřesených masách, ale Jimny takový zločin nemohl zachytit. Masy jsou možná nepodstatněné, ale zjevně velmi malé - aby odpovídaly psacímu stroji. A stejně jako před zatáčkami na zatáčkách, toto vtipné a frivolní malé auto někdy vyžaduje solidní ruku. Současně je žádoucí, aby čistá hlava také vedla pevnou rukou. Protože na zadní jednotě se stroj snaží vrhnout ocas: základna je krátká! Ale mimo Road, který Jimny hraje a bezpečně, jako štěně. Na to bych rád propukl do sněhových, házet sníh zpod kol - Frolic, slovem. Hráli jste catch -up v dětství? Velmi podobný pocit je kombinace únavy světla, neúprosného vzrušení a červenání na celé tváři. Třída! A vůbec ne děsivé.
 
Samozřejmě znám starou pravdu o dobrém džípu a odlehlosti traktoru. Nejprve však na Jimny můžete stěží vylézt do úplně smrtícího bušíče a za druhé neexistuje žádný takový sněžení, ze které by nebylo možné dostat ven. Ale dostaneme se ven a znovu tam bude vzrušení, únava světla, červenání nebo spěchání někde. Uložte Roger Rabbit. Nebo obyčejný Ryan - stejně.
 
Autografie Suzuki Jimny
Stále známý jako Mazda AZ Offroad
Předchůdce - Jimny/SJ (1982)
Prototyp - Jimny Wide (1997)
Premiéra - říjen 1998
Modernizace - podzim 2004
Body - staniční vůz, kabriolet
Motory-0,6-1,4 l (64-82 l.
Produkce - Japonsko, Španělsko
Očekávaná náhrada - 2007
 
Text: Nikolai Svistun
 

Zdroj: Časopis kola č. 90 [04.2005]