Testovací jednotka Subaru XV od Crossover 2012

Subaru XV od 974 200 p.

První známost s Subaru XV se konal v útulné, ne naší teplé Florencie. Mnozí se na těchto silnicích a s jejich klima zdá být dobré.


Částečně souhlasí. Proto jsme rádi přijali pozvání ruského testu XV.

Ruské setkání s Subaru XV se konalo v blízkosti Oka v hloubkové čtvrti Moskevské oblasti. Zima letošním rokem to udělal obranu proto, navzdory již jarním slunci, celá okolní krajina byla naprosto bílá. Dva vážné sněžení prošel den předtím. Ještě zajímavější.


Salon Subaru XV asketický a funkční

Z Moskvy jsme opustili ... na lokomotivy. Ano, ano, v reálné lokomotivy šedesátých let výroby, což je pohodlné a docela rychle odvezeno do skupiny testovaných novinářů z přetíženého kapitálu. Takže společnost Subaru chtěla zdůraznit spojení časů. Možná tento krok se opravdu řídil. Nový XV se podíval na pozadí parního vlaku jako něco fantastického, cizince.

Začátek zkušební jízdy byl podáván na nádraží Zhilevo. Jdeme na dvoulitrovou verzi benzínu, což je pravděpodobně nejoblíbenější v Rusku. Typ povlaku na trase 80 kilometrů se neustále mění ze suchého nebo mokrého asfaltu na holý led. Bylo možné vyhodnotit dobré brzdy. Na všech modifikacích XV jsou vždy disk všude. Ve srovnání se stejnou Imprezou začal brzdový systém rychleji reagovat na příkazy řidiče. Kromě toho, pružinové brzdové destičky přidaly mechanismus pružinového refundace, aby se snížil hladinu tření. A to zase snižuje spotřebu paliva.

Na běžných venkovských silnicích XV pracoval nahoře pět. Očekává se však vážnější test. Zvláště pro náš test, organizátoři postavili ve sněhovém poli dvě speciální kurzy. První byla kruhová rally dálnice s délkou 1100 m, druhá ledová cesta s losem. Začal s rally.

Zasněžený cesta byla přetékaly ostré zatáčky, které musely být držen klesá rychlost téměř na nulu. Na rozdíl od tradičních Subaru suspenze XV se vyznačuje rozumnou pohodlí. Tyto pocity bláznivém závodu v ebuchi stoličce nikdy vznikl. Automatický řídící systém s elektronickým ovládáním poskytuje vynikající jízdní vlastnosti a nějaké konkrétní spolehlivost i při výkonu ostrých manévrech. Ve stejné době, a to i pit do prošlupů, vytvořených na dálnici nevedl k brutální členění suspenze. V obvyklém režimu, je točivý moment je distribuován v poměru 60:40. Řídící jednotka reaguje na přenos podmínek pohybu, jako je zrychlení, výtah do horské, rotace, nastavením rozdělení času mezi osami. Dojde-li přední kola dojde, systém zvyšuje zlomek točivého momentu distribuované na zadních kolech, což zajišťuje významnější tažnou sílu.


XV bez větších obtíží zvládli mazaný otáček snowyway

Po shromáždění, fronta těsta. První pokus. Na ledové drážky (dobro, my jsme posedlí) I zrychlit až 55 km / h. I vstup do chodby, ostrý přeskupení na levé, pravé exit. Vůz nedovolil pochybovat o jeho nestabilitě za sekundu. Míjíme druhý pokus o 65 km / h. Výsledek je stejný. Pokusy se stal více a více, rychlost byla stále zvýšená a XV hraní prošel los bez sebemenších pochyb. Vznikly pochybnosti pouze na značce 90. Pak jsem se rozhodl nepokračovat. Všechno je jasné, že limit je blízko.

Subaru XV, není pochyb o tom, vytvořený pro město. Ale to lze nazvat univerzální voják, který se může, i když ne na opakování, pak se v blízkosti vedení a průchodnost pro SUV. Náš verdikt: Jdi do provozu v Rusku!

VÝHODY A NEVÝHODY
+
Průchodnost, ovladatelnost na kluzným povlakem, účinné brzdy.
-
Velkolepé exteriéru vozu by mohla mít jasnější design interiéru.

řidičský
XV je schopen se vyrovnat s slušných sněhových silnicích v Moskevské oblasti.

Salon
Odlišuje asketický a funkčnost.

Pohodlí
Vůz byl překvapivě pohodlné a komfortní.

Bezpečnostní
XV Chráněné nejnovější bezpečnostní vědy.

Cena
Minimální cena XV 974200 rub. Varianta 1.6 s převodovkou CVT, stojí až 1008300 rublů. A maximální mince s motorem o objemu 2 litry bude stát 1 321.700 rublů.
 

SPECIFIKACE
rozměry 4450x1780x1615mm
4-válcový motor, 1995 cm3
150/6200 k / min - 1, 196/4200 nm
Přenosové Automatika, 6-stupas, drive full
Dynamika 187 km / h, 10,7 s do 100 km / h
Spotřeba paliva 7,9 l / 100 km ve směsi. Cyklus
Konkurenti Nissan Qashqai, Škoda Yeti,
Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
 

Zdroj: Journal 5 Wheel [červen 2012]