Testovací jednotka Subaru Legacy 1999 - 2002 Sedan

Výběr bez kompromisů

Hledání perfektního vozu je nepředvídatelné, jako pokus o nalezení elixíru věčného mládeže. SUV dává majiteli náznaku svobody, ale jíst moře nervových buněk při jízdě po celém městě a sníží kupóny z příjmů jako monopoly s privatizací. Obyčejný sedan omezuje osobu v prostředí, bezmocně zastavení, kde by se mentálně vyrazil a jel. Sportovní kupé ochotně provokuje na nízké spuštění a dálkové závody, ale jako zlý pes, jen majitel uznává a je příliš nepřátelský svým domácnostem. Snad jen All-Wheel Drive Car lze vnímat jako mezilehlý kompromis na cestě do sekce Zlatého auta, počet sedanů prodávaných ve světových a staničních vozech s Formula 4x4, označuje, že nejsem daleko od pravdy .
V polovině léta jsme si vůz vybrali auto na dlouhý test. Bohužel, šéfredaktor-in-šéf zcela odmítnut možnosti pro Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann nebo Mercedes Slk AMG (ne moc a chtěl!). Úkolem byl vložen do armády jednoduše: určit, který z automobilů pro soubor spotřebitelských vlastností může být zajímavá pro nás ne tolik, protože jsme, jak moc se objevila ruská buržoazie, odhadovat optimální balíček a najít společnost, připravena poskytnout USA s autem pod testem 20 tisíc ruských kilometrů. Vzhledem k tomu, že důležitá skutečnost, že téměř šest měsíců v našich zeměpisných šířkách se zaměřuje v zimě, jednoznačně rozhodl (omlouvám se za hříčku), abych zůstal na plné jízdě. Nezvedejte speciální nadšení o poměru ceny / spotřebitele Imported UAZ, zaujal vyhledávání osobního automobilu. Cena stropní otcové-velitelé byli opatrní omezeni na 30 000 dolarů prkno. Běží ve vaší databázi a oceňování situace na trhu, přišel k nejcennějšímu úkolu: Co si vybrat Audi A4 Quattro nebo Subaru Legacy 4WD?
Pro tento pár, naše volba padla náhodou: navzdory zřejmým úspěchům mnoha automobilů na prodej osobních řidičů celého kola, Audi a Subaru stojí na nejvyšším kroku pódia s hrdým nápisem AWD. Obě společnosti jsou průkopníky ve vývoji všech pohon kol. Jejich rally týmy patří do pěti titulů mistrovství světa v továrně a tři v osobních postavení pilotů. Po vzhledu Audiho Quattra na počátku 80. let se svět jednoduchých vozů zcela odlišný a Subaru konce 90. let mnoho producentů vyzkoušelo silnici, podle kterého jejich inteligentní automobilové pohonné vozy se budou pohybovat po mnoho let a kilometry ... obě auta v našem pár s vrcholem. Audi hrdě jiskří s 1,8 t quattro vývěsní štít na víku zavazadlového prostoru. Kromě značkového převodovku pohonu všech kol s torzenovým propojením šnekového diferenciálu a elektronických propojovacích bloků, A4 je vyzbrojen s 20-ventilem 1,8-ventilovým motorem s vysokotlakým přeplněním. 9,2 kg na síly na koni, 5-rychlostní mechanické KP 8,9 s do prvních stovek a maximální rychlosti 222 km / h vypadají daleko od limitu. Subaru bylo nabízeno konfiguraci GL, že 4-válcový atmosférický protopříkladický 2,5 litrů v páru s automatickou CP urychluje odkaz na sto na 9 sekundách, a zrychlení se zastaví, když je šipka rychloměru usazena na značku 210. Když distribuce momentu Přes osy se používají dávkovací skříňka a viskózní potraviny ve standardních situacích, které poskytují 36% přední nápravy a 64% zezadu.
Profesor Rozanov samozřejmě vyjadřuje svůj akademický pohled na formy a proporce. Budu sdílet pouze pocity z několika dní za volantem každého z auta. Audi A4 ohromující nejvíce okolní vnímat jako důkaz životního blahobytu majitele, určitý odkaz v hierarchickém řetězci sociálních úspěchů, mezi kterými, kromě správného vozu je jejich místo obsazeno dobrým bytem v prestižní oblasti, Sport v módní silnici, dovolená s rodinou v lyžařských střediscích a promyšlené čtení obchodního tisku na ranní kávu před hoblík. Úžasná byla reakce na okolní postava mé kolejové postavy ve sportovním obleku u kola, když jsem letěl jako ošetřené, s pěší turistikou, nesenou na nejbližší čerpací stanici a bez odstranění sparco rukavice, uchopené pro tankovací pistoli, náročný na nalijeme další plnou nádrž pro testovací závody. Abnormální! Zkroucil prst na chrám normální. Hound pes ... beznadějně otřásl od nás od starých časovačů A4 z výškových budov mezi polem Khojajan a dálnice Khoroshevsky.
Podle mého velkého překvapení není odkaz Subaru tak benevolentně vnímaná ruskou většinou. Na jedné straně se zdálo, že má chvíli, kdy naše krajany s nedůvěrou léčených automobilového průmyslu vycházejícího slunce. Tento osud se bezpečně zakryl Korejky. Subaru, s naprosto zaslouženou a stejně nedotčenou autoritou mezi fanoušky automobilového sportu, méně progresivní část lidstva, je však méně progresivní části lidstva obviněn z nepřiměřeně předraženého a zbytečného složitého, z hlediska údržby a opravy, návrhů spojených s používáním poměrně složitý značkové pohonu všech kol a využití opačného motoru, jako je Porsche. Proč je Porsche skvěle, pak Legacy smrt? Možná, že příčinou všeho naše evropská orientace, v níž každý výrobek z Evropy je vnímána jako své vlastní a otevřenou náručí, a nezasvěcené Made v Asii stále vyvolává další podezření než schválení? Je pravda, že kdo snědl písek se solí na našich silnicích, metropolitní taxikáři a dopravní policisté snil nahlas, při pohledu na oba naše vozy: zde budeme mít takové buldozery pro nás ....
Tato nerovnost je zřejmá, pokud porovnáte salóny. Audi v nejbohatší konfiguraci vypadá jen vzorek stylu a ergonomie. Všechno je velmi pohodlné, logické a tak pravé, že se někdy stává jen nudným. Vyhodnocování řešení rozložení s ohledem na řídicí panel a centrální konzolu, poslechu standardního stereofonního systému a pocit, že materiály, ze kterých jsou vyrobeny detaily interiéru, není možné rozpoznat A4, není obtížné soutěžit s nejlepšími zástupci jejich třída. Překvapivě, jak byli tito Němci schopni se tak rychle dostat do lidí. Koneckonců, asi více než před 10 lety, nikdo obrátil jazyk, aby zavolal osmcestné prestižní auto USIDED! Z nevýhod, budu poznamenat dva nejdražší řidič čas od času zažít nepříjemnosti z blízké blízkosti pravé nohy se stěnou centrálního tunelu a místa za zadní stranou velkého účtu budou jen dost pro všechny Podmínkou, že bude velmi dlouhotrvající odděleně na A8. Zbytek čtyř je vybaven pěti: klimatizací, parkovacími senzory, ESP, ABS, čelními a bočními airbagy, vyhřívanými sedadly, elektrickými pohony a vnějšími zrcátky, spolu s plnou pohonem a turbo motorem, aby A4 jeden z nejvíce lákavých nabídek na našem trhu za takové peníze.
Subaru na pohled zevnitř vypadá mnohem skromnější. I přes kožený interiér a automatickou převodovku, japonské auto nemůže hádat s německou v úrovni pohodlí a ... Sociální význam, nebo ... od 14 let strávených řízeními, posledních pět jsem si užil Japonec bez Zjevení svědomí.. Co jen nezkoušel: Honda, Toyota, Mazda, Subaru a každý z jejich úzkých koní zůstal velmi spokojeni. Spolehlivý, nenáročný a snadno komunikovat, vždy kompenzovali nedostatek luxusu s vynikající ergonomií a vynikajícími pohyby. Legacy GL je také obtížné vyčítat v případě neexistence respektu a pozornosti řidiči a cestujícím. Pokud uvažujeme v interiéru, aniž byste zohlednili cenu a konfiguraci soupeře, vše je dost a vše na svých místech. Pokud se však ve srovnání s A4 a Legacy v zásadě (všimneme tomu, že cena Subaru z důvodu silného jenu je pár tisíc vyšší než Audi!), Zdá se, že zatímco japonský rozhodnou, evropský trh je důležitý nebo ne, a jsou důvěryhodnosti. Jízda na jízdě vozu pro střední třídu je důležitější než úroveň kvality peněz poskytovaných za takové peníze, německé výrobci učinili správné závěry z amerických japonských automobilových válek A zvedl bar filantropie na takové výšky, kde Samuraj bude nyní doposi teď tam bude oh, jak těžké!
Jak jsme očekávali, ve vynikající jízdní vlastnosti těchto automobilů nepochyboval o nic druhého. Oba žadatelé na místo v redakční garáži ukázali vynikající manipulaci s úmyslnými testy spoustu požitku z reálného nekompromisního pohonu na celý program. TRUE, jestliže Subaru je kdykoliv připraven na hazardní ocas ve svazcích svazků a vyžaduje řidič alespoň nějaký koncept o teorii ovladatelnosti automobilu řidiče všech kol (nebo alespoň auta vůbec), pak v kontrole Audiho Přes situace trvá celou prodejnu pomocných systémů. Spolehlivě sledování tak, aby auto nepřekročilo přípustné. Světelný pohyb ruky je vyřazen pojistku zodpovědný za práci ESP, ABS a elektronických zámků (pozornost! Vyvíjejte adrenalin a přebytečnou hmotnost. Plný vpřed! Bez kompromisu! Je nepravděpodobné, že by pro vás bude překvapením, že naše poslední volba padla na Audi A4 Quattro. Je to ten, kdo má žít s 20.000 společnými kilometry, o kterých budeme podrobně informovat o našich stránkách. První zpráva o 10 000 km již bude vydána v příštím vydání automobilů k nečinnosti naše čtyři nemusí. A na Subaru bude náš tým upřímně nudit. Výborný byl pro Audi Sparring Partner. Upřímně bojoval s německou v kategorii hmotnosti. Ale Japonci s kategorií cen ...
 
Text Alexey Mochanov, 2 HP Fotografie od Alexander NoZdrin
 
 
Jak vypadají:
Nikita Rozanov.

Mimo:
Pokud si vezmete v úvahu neformální prodejce slogan Subaru, že to není auto pro každého, pak, na první pohled, Audi se může zdát jako skutečné ztělesnění demokracie a ideologie lidového automobilu. Není však nutné spěchat s podobným hodnocením. Audi Style je tělo z masa je módní dnes techno se všemi geometrickou odlehlostí plastů a funkčností dílů vyrobených v tradicích směru vysokého paliva. Co stojí za alespoň jeden pohled na jeho světlomety a zadní osvětlení a nárazníky integrované do povrchu. Ale nejmódnější se nikdy nestalo a nebude majetkem každého. Ukazuje se tedy, že Audi není také pro každého. True. Takže, na první pohled, srovnání dvou vůdců automobilů neurčuje Fifti Fifti. Ale pokud budete považovat tento pár déle, začíná se zdát, že design dědictví s očividně větší konzervatismus má větší osobnost. Navíc design japonštiny je také větší a vyžadován pro all-wheel pohon sedan hněv a jas. Tato vlastnost přírody je zdůrazněna dravým reliéfem předního nárazníku a aerodynamickým překrytím prahových hodnot. Vzhled stejného Audi je méně agresivní a prakticky opakuje velký model A6 a může být zaměňován s A3 z jednotlivých úhlů a dokonce A8. Zobrazuje svůj vlastní cech. Při pohledu na Audi se začíná zdát, že je to jen tak nenápadný a jemný nezbytný. Po několika minutách se studie Subaru opět začínají zdát, že charakteristiky jsou více v dědictví, a to je jen nutné ... Podívejte se na značkové zvědavé dveře a původní zadní osvětlení, propojené širokým červeným překrytím , je velmi působivý! Ale to jsou jen části, které nejsou zcela složeny do jediného souboru, a to nejdůležitější navrhnout parametr Audi, nakonec zůstane mimo konkurenci, ačkoli jeho styl, bohužel, jemně začíná a vylézt a zastaralé.
Výsledek:
Architektura AUDI A4 Auto Architecture je velmi stylová a pevná, skutečně je to symbol evropského automobilového designu konce dvacátého století. Nicméně, čas přichází, a brzy může Audi potřebovat nový obraz a styl. Subaru Legacy Designová charakteristika nenechává pochybnosti v japonském původu a patřící do známé společnosti. Ale to je druhá generace modelu, az tohoto auta z pohledu vzhledu vypadá mírně konzervativní.
Uvnitř:
Design obývaného prostoru auta se bude lišit stejně jako jejich vzhled. Interiér AUDI je upraven na nejnovější malé věci s německou přesností, Subaru také rozděluje mezi východní zátěží slovesy detailů a touhou dodržovat zvláštní architektonické standardy architektury amerického kartu. Samotný Audi Panel však není tak zastrašován, ale přebírá jasnost a instrumentaci jasnost jeho složení a výkresu. Funkce povahy automobilů všech kol v interiéru jsou prakticky uvedeny. Výjimkou je pouze Audi, kde jsou dřevěné obložení na panelu nahrazeny podložkami pod vysokorychlostním uhlíkovým vláknem, a tento malý čárový kód vytváří v auře sportovní vysoké školy. Tento stav je posílen lesklými lemovacími stupnicí a řízení, které, i když má čtyři klasické pletací jehlice, charakteristika velkých a impulua sedanů, vypadá docela dynamicky.
Výsledek:
Audi A4 je velmi vysoká kvalita, ale příliš správná, a navíc je velmi podobná řešení ostatních automobilů řady Audi modelu. I když se však jedná o tendenci a zřejmě zcela módní. Subaru Legacy Navzdory skutečnosti, že interiér nemá původní stylista, jeho design je kvalitativně, ale zbavený jasných rozhodnutí, která není plně v souladu s obrazem velkého originálu v exteriéru auta.
 

Zdroj: Auta