Subaru Forester Test Drive 1997 - 2000 SUV

Forester s kompresorem

Plnokrevný sedan se vstřebává na dálnici, natáhne se s ušlechtilým rogem na pruhu ...
V posledních letech se kompaktní všechna vozidla stala populární, což kombinuje jasný vzhled Jeepu s osobním vozidlem. Na jedné straně je charakteristický tvar těla, velká kola, pohon všech kol. Na druhé straně, nezávislí přívěsky se složitou kinematikou, nucenými motory, mírnou vůli silnic, ochrana jednotek je velmi podmíněná, pneumatiky jsou provoz. Ukázalo se, že je to druh všeho terainského vozidla pro asfalt. Už jsme napsali o jednom z těchto aut - Subaru Forester. Ale dnes se k tomuto modelu vrátíme znovu. Forester Turbo se objevil v Rusku - Read, Forester s podporou.
 
Zajímalo by mě, jak bude vypadat? Co bude tahat - stupeň pevnosti předáka nebo temperament podpory improvizátoru (který mimochodem, který Forester je blízký příbuzný)? Přestože je motor v našem lesnici a Imrezovsky je slabší, je to on, kdo určuje charakter automobilu. Dejte chvíli! - Jeho motto. Motor, který by se neměl uklidnit přes čtyři tisíce revolucí, a poté upravit nadšení, je ve chvíli okamžiku odstraněn na omezovač a škubnutí v elektronické horečce vyžaduje následující přenos. Poměrně velký a půltónový lesník zrychluje do závisti mnoha plnokrevných aut, což si dává jen charakteristickou cenu při vysokých rychlostech, což, jak poznamenávám, není v kabině zcela neschopná.
 
A co jiného ví jak, kromě toho, jak rychle jezdit? Poskytuje prostorný a pohodlný salon pro pět, ale daleko od obrovského kufru pro jejich zavazadla. Transformace je samozřejmě možná. Nezapomeňte, že Forester je z klanu Subaru, což znamená, že ti, kteří milují a vědí, jak křičet s pneumatikami na asfaltu nebo cvičit sníh, přinesou hodně potěšení. Fuzzy, gumová převodovka - mimochodem také rodinný nápis Subarovsk. Zvláštní práce přívěsku na nepravidelností, zřejmě kvůli velkým, těžkým kolům, je však předákem. Jako příliš ostrá (kvůli vysoké těle) reakce na poryvy bočního větru. Zapůsobí to, že Forester, na rozdíl od některých protějšků, nepředstírá, že je hrdinou karikatury - jeho vzhled je přísný, poněkud konzervativní. Na volném stopu není Forester poslední (i když ne od prvního), ale motor s podporou je tam stěží potřebný.
 
Není obtížné určit roli předáka - to je auto pro všechny silnice, od Autobahns po hrtan. Cena turboového lesníka v Rusku je od 38 800 dolarů.
TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1405 kg; Plná hmotnost - 1935 kg; Maximální rychlost - 198 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 8,4 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 8.2; 12,8 l/100 km; Dodávka paliva - 60 litrů. Rozměry, MM: Délka - 4450; šířka - 1735; Výška - 1590; Základna - 2525; Trať vpředu/zády - 1475/1450; Odbavení silnice - 190; svazek kufru - 410/1530 l; Poloměr otáčení je 5,4 m. Motor: Čtyři -cylidlo, benzín, opozice, s přeplňovaným a středním chlazením vzduchu; pracovní objem - 1940 cm; Průměr válce a pístový tah - 92x75 mm; Stupeň komprese - 8,5; Power - 125 kW/ 170 litrů. s. při 5600 ot / min; Maximální točivý moment je 240 N.M při 3200 ot / min. Přenos: konstantní pohon na všechna kola; převodovka - mechanická pět -rychlost; Přeprava čísel: I - 3,55; II - 1,95; III - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3.3; Hlavní program je 4,44. Pozastavení: přední a zadní část - nezávislá; Přední - jako MCEXESON, záda je multi -link. Brzdy: Se zesilovačem a ABS, disk na všech kolech, vpředu - větrání. Řízení: Rheck se zesilovačem. Velikost pneumatiky: 215/60R16.
 
Igor solidov. Foto autora
   

 

Zdroj: Časopis „řízení“