Subaru Forester Test Drive 1997 - 2000 SUV

Hlavní Forester

V dnešní době je módní vést aktivní životní styl. Nevyhnutelnost velkých finančních nákladů spojených s tím nikoho nezastaví.

 
Největší společnosti, které vyrábějí sportovní oblečení, boty, vybavení a vybavení, poskytují zákazníkům stále více příležitostí k rozloučení s penězi. Automobilové společnosti samozřejmě nemohly zůstat daleko od tohoto léčivého rozmachu. Ve velkém množství se začalo objevovat SUV - Sport Utility Vehicle (in Free Transfer - Cars for Outdoor Activith).

 
Charakteristickým rysem většiny automobilů SUV je znatelná konstruktivní podobnost se skutečnými SUV. Ale existují i \u200b\u200bdalší. V různých letech se mnoho výrobců automobilů pokusilo dát obyčejnému automobilu vystoupení. Vezměte například notoricky známé matra Rancho. Byl vyroben z pohonu předního kola Simka 1100 pouze změnou těla a umístěním gumy se zvýšeným profilem. Ukázalo se však, že to stačí na to, aby byl nový produkt dobře zakoupen. Pozoruhodným příkladem tohoto přístupu je Universal Subaru Forester All -Wheel, který debutoval v Detroitu přesně před rokem a znovu se ukázal na posledním prodejci automobilů ve Frankfurtu.

 
Musím říci, že všechny kola je Subaruův kůň. Většina modelů vydaných tím je vybavena. Japonská společnost Fuji Heavy Industries, která zahrnuje Subaru, předvídala zájem o novinku mezi ruskými kupujícími, nařídil několik lesníků (Forester znamená Forester, Forester) pro stáž na silnici a klimatické podmínky jeho severního souseda. Jeden z nich byl na chvíli k dispozici.

 
Forester v modelu Subaru Gamut zaujímá střední pozici mezi univerzály Impreza a Legacy Outback. Je plné důvodu, že se jedná o herpheated Impreza, na prvcích platformy, kterou je postaven.

 
Vůz vypadá zvýšeně kvůli zvýšené (190 mm) vozové vůli a velkým kolům velikosti 205/70R15. Ve stylu těla byl vysledován nedávný trend v biologickém projektu ve směru klidnějších forem a plochých karoserií. Podobně, Subaru Legacy Outback, tělo pod pásem je pokryto širokými plastovými překryvy, před a vzadu a mění se v masivní bummery. Podobnost s Impreza naznačuje rovnost základny a koleje předních a zadních kol dvou vozů, stejně jako stejné zavěšení - přední stojan s trojúhelníkovou pákou vpředu a podobný design, kde role role Spodní páka se provádí dvěma příčnými a jeden podélný tah.

 
Stroj je vybaven pouze jedním typem motoru. Jedná se o dobře zavedený čtyřklouzkový atmosférický 2 litr Subaru naproti, jehož síla je zvýšena na 122 HP. (5600 Vol./min.). Konstrukce přenosu je konstantní pohon všech kola s diferenciálem propojení a viskózní vazbou jako blokovací prvek. K dispozici je také demultiplitor - zařízení, které snižuje poměr převodovky přenosu. Převodovka je pětistupňová mechanická nebo čtyřstupňová stroj.

 
Známé funkce se snadno nacházejí v kabině - Forester's Torpedo je vypůjčeno z modelového roku 1997, zařízení a volant jsou odebírány z ještě dřívějších verzí tohoto vozu. Dveře nemají rámec, který je charakteristický pro automobily Subaru. Obecně nelze tento model nazvat zcela nový. Je zřejmé, že se společnost snaží zaujmout místo ve výklenku automobilů pro outdoorové aktivity, což vynakládá minimální úsilí.

 
Navzdory zvětšenému povolení přistání v Foresteru nezpůsobuje potíže - výška sedadel je úspěšně vybrána. Foresterův salon vypadal poněkud pevně, i když pro takový kompaktní stroj (délka 4450 mm, výška 1595 mm, šířka 1735 mm na základně 2525 mm) je zcela vysvětlena. Možná jde o nedostatečné rozsahy úprav sedadla a sloupce řízení. Kromě standardního nastavení židle řidiče podél délky a úhlu zadní části zad je možnost změnit výšku a úhel sklonu polštáře. Pro řidiče dvou metrů je však malé místo.

 
Pokud osoba takového růstu zabere místo v dalším řádku, nebude mít vůbec žádnou tolerovatelnou existenci.

 
Objem kufru je dostačující pro vůz stanice takových velikostí a účelu a pohodlí přístupu do nákladového prostoru je především chválu.

 
S viditelností je vše v pořádku, silnice před vozem je jasně viditelná a boční zrcátka zadního pohledu, spolu s vnitřním zrcadlem, vám umožní držet krok s všemi, co se děje zezadu. V lesnické kabině to může být lehčí, pokud tlačíte oponu široké poklopy. Samotný poklop je vybaven elektrickým pohonem s knoflíky na stropní konzole v zpětném zrcátku, ukryté pouzdro pro sluneční brýle se také skrývá. Interiér Forestera je pohodlný, barva a materiál sedadel jsou úspěšně v souladu s exteriérem. Nízká kvalita výroby některých plastových dílů byla překvapena - na některých místech jsou vady patrné ve formě otřepů a přehlížejí na místech tiskové formy.

 
Ovládací prvky automobilu jsou logicky uspořádány, umístění pedálů je bez komentářů, vlevo od pedálu spojky - již známé na místě Subaru Impreza pro levou nohu. Převodová páka je vhodná z hlediska umístění a pohybů, s výjimkou pátého rychlostního stupně, které se díky natažené trajektorii špičky páky zdá být poněkud oddělené. Demultická páka - zde, na tunelu. Přepínače volantu překročily Subaru Impreza, a proto nebylo nutné znovu ovládat osvětlovací zařízení a stěrače.

 
Je čas zkontrolovat Forestera (včetně jeho kvalitních vlastností) na cestách. Na tvrdém povlaku se auto ukázalo docela hodné. Bolestivý motor poskytuje dobrou dynamiku zrychlení v celém rozsahu rychlosti - necítíte překážku v dopravním toku. Motor je s dobrou pružností, což umožňuje častěji přepínat programy, zejména když se pohybujete ve více či méně volném prostoru od jiných automobilů. A tady je nepříjemná funkce - na postranních zrcadlech, zejména na pravém, se špína velmi rychle drží.

 
Suspenze nebyla vůbec tuhá, jeho vlastnosti odpovídají obvyklému univerzálnímu spíše než SUV. Velká kola pomáhají automobilu s jistotou a téměř nepostřehnutelně procházet malými nepravidelnostmi a dokonce ani velký profil silnice nezpůsobuje chvění, nemluvě o poruchách pozastavení. Pedály mají dobré informace a po chvíli zapomenete na existenci zprostředkovatelů mezi nohama a mechanismy vozu.

 
Řízení díky správně vybraným charakteristikám hydraulické výkonu vám umožní cítit se jako vynikající. Volant leží pohodlně v ruce, to je usnadněno materiálem ráfku a tvarem paprsků, navíc je tento bagel již známý Subaru Impreza GT. Pohodlí managementu (zejména na dlouhé silnici) je také podporováno loketními opěrkami: vlevo - na vnitřním panelu dveří, pravou (naklonění) - na zadní straně sedadla. Subaru Forester lze nazvat neutrální. S normální, neističní jízdou auto poslušně prochází zatáčky bez sebemenšího náznaku narušení předních nebo zadních kol. Volant je velmi ostrý a na rozdíl od Subaru Impreza GT je méně změkčen hydraulickým stěračem. Silnější motor tohoto modelu způsobil znatelné přerozdělování vysokého točivého momentu mezi předními a zadními koly v různých podmínkách silnic, což zase vedlo k nepříjemným šokům při přenosu během pohybu. Byli předáni na volant a měli by je uhasit, respektive silnější hydraulický obal.


Při jízdě v kabině je auto dostatečně tiché, motor a převodovka nejsou podrážděny nadměrným hlukem a vibracemi. Brzdy fungují perfektně, s normální jízdou se snadno vyrovnávají se svými povinnostmi a bez abs, což je však v extrémních případech docela vhodné.

 
Nakonec asfalt pozadu. Jdeme po zasněžené silnici v jednom z moskevských parků. Průchod auta je úžasný! Bez přechodu na redukované zařízení jsme se s jistotou pohybovali ve sněhu, i když dosáhl nábojů kol. Vážným testem byl svah rokliny, kde se začala sklouznout veškerá vzorek (čtení - léto). Forester se začal utahovat. Začali jsme přemýšlet o traktoru, ale i v této situaci Forester nezklamal a však s trápením, ale stále nás a fotografa vzali na rovnoměrné místo.

 
Obecně je Subaru Forester určitě dobrý. Pevně \u200b\u200bvyrobený, s výjimkou malých věcí, stroj se spolehlivým pracovním charakterem, ve kterém byly ztělesněny nejlepší rysy automobilů Subaru All -Wheel. Forester opustil Imprezu, ale nedosáhl staršího outbacku a vzdal se mu velikosti i v energii motoru. Nicméně, Forester bude schopen správně pracovat v městských podmínkách po celý pracovní týden a o víkendu, aby pomohl jejich majitelům aktivně odpočívat. To je ono, nyní už nemusíte pečlivě vybírat trasy příměstských výletů a už nemůžete dodržovat předpovědi počasí - jsme s námi Forester! Nový život...

 
Ruští prodejci Foresteru budou v regionu stát 40 000 dolarů, což je zcela odůvodněné kvůli jeho univerzálnosti a vysokým spotřebitelským vlastnostem.

 
Sergej Ivanov
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 2/1998]