Ssangyong Rexton Test Drive od roku 2006 SUV

Pracovník a blondýna

Pokud chcete otevřít vlastní malou firmu, stačí si koupit velkou společnost vyrobenou připravenou a trochu čekat - takže bankéři teď žertují. V tomto případě dochází k reverzní metamorfóze u automobilů - prohlásíme to bez vtipů. To, co se nyní zdá malé, zítra se stane velkým a průměr je alespoň titan. Existují optimisté, kteří si myslí, že na jaře budou lidé potřebovat čluny ze stolových kusů papíru, aby je nechali v louže před Sberbank, ale zatím se tvrdohlavě chystáme dvakrát vařit čajové sáčky. Rozhodněte se sami, co je lepší - slabší peníze nebo ne příliš drahé (zatím), ale silná univerzální auta.
Jméno jednoho z účastníků těsta zní majestátně, téměř v Korolevsky-remonu druhého, i když je to vynikající šrot a navíc krásný hnědý oblek. Druhý přístroj je extrémně využíván, ale nemůžete nás utratit: jeden z nejznámějších kusů ve třídě 4x4 - Honda Pilot je maskován pod kombinováním sběru brambor. Ne jako blondýna? Proto říkáme - maskované.
Druhá generace druhé generace SUV Rexton byla založena na montážních místech Sollers v Naberezhnye Chelny v roce 2007. Proto taková humánní cena, která se v budoucnu může obecně stát nezávislým na notoricky známém košíku Bivalyut, pokud naši lidé souhlasí s majiteli Ssangyongu při plném převodu výroby všech vyráběných automobilů do Ruska.
Už neexistuje znak Ssangyong s osmi záplavami napravo. Nyní se ochranná známka skládá ze dvou draků, kteří si navzájem adresovali, kteří jsou podezřele podobné profilu nástroje ruské rolnické ženy. Stejným novým konstruktivním způsobem je také vytvořen design stroje. Bývalý Rexton, kvůli mandlovému tlamu a chromovým volánům na kolečkových obloucích, vypadal jako drahý East Tsatsk. Nový Rexton objasňuje, že je vážný, silný, prestižní a někde dokonce krásný SUV. Projekt britského ateliéru Kahn obecně poskytoval bezprecedentní čest - zahrnoval Rexton II do seznamu vyladěných vozů spolu s Jaguarem, Range Rover a Bentley. Pravděpodobně na ně zapůsobily mřížka radiátoru, která je jedna na jednom jako na Mercedesu.
A mimochodem, nejen gril. 3,2-litrový benzín V6, automatická krabice a jedna z možností pro pohon všech kol jsou vypůjčeny od ML-Klasse stejné éry. Úzký vztah korejského rozvoje s produkty společnosti Stuttgart je již samo o sobě doporučením. A je tu také sada. Výběrem automobilu v luxusu získáte pevný kožený interiér a volant s hmotností knoflíků, automatickou převodovkou s možností posunů ozubených kol a ESP, boční polštáře kromě čelních.
Při pohledu na pilota nevěříte svým očím - co je to Honda?! Během několika posledních let tato společnost vydala několik ohromujících designových strojů - stačí si vzpomenout na futuristickou občanskou nebo elegantní dohodu. A tady je obrněný personál. Je škoda, že American Design Bureau Honda nenašel pro inspiraci nic lepšího než Hummer. Mentálně nahraďte chrom chromu radiátoru Honda svislými tesáky Giemovského kladiva a budete si představit, jak může H4 vypadat. Na druhou stranu hrozivé auta ve stylu miliarářů nevycházejí z módy ani tady, ani tady, takže pilot bude pravděpodobně mít spoustu fanoušků.
Pokud jste designem zmateni, stále není důvod odložit své známé s ním. Má v sobě něco jedinečného. Podpůrné tělo je napůl vyrobeno z oceli s vysokou silně. Salon vypadá jen obrovský. Z podzemí zavazadlového prostoru se dostávají docela pohodlné židle pro tři cestující (celkem osm lidí!). Strojová páka se provádí na palubní desce, blíže k řidiči. Uprostřed kabiny není žádný známý hrb tunelu. Osvětlení palubní desky a design centrální konzoly vypadají svěží. V zrcadle je v zrcadle postavena zadní zobrazovací kamera. K dispozici je vše pro klidný pohodlí třízónovou kontrolu klimatizace, aktivní systém potlačení hluku, výkonný a špatně přestavěný zvuk. Pilotní motor si zaslouží samostatný příběh. V 3,5-litrovém V6 se používá nejnovější systém řízení správy variabilních válců, který, pokud není vyžadován vysoký výkon, automaticky vypne dva nebo tři válce a šetří hodně benzínu.
Rexton II je hlučný, když zobrazuje intenzivní zrychlení všemi prostředky a mírně rozmazá trajektorie strmým zatáčkou. To je možná vše, tvrdí, že pro něj můžete udělat pro provozování vlastností. Zapomeňte na ambici závodníka. Motor Mercedes dosud není důvodem k konkurenci s crossovery ve městě nebo na dálnici. Vysoké přistání, dobrá viditelnost, měkká sedadla a ne příliš prázdné volant - to už stačí na to, aby se klidný pohon užil. Suspenze není upnutá, ale zároveň neumožňuje nadměrné role. Brzdy pro dvoutunový stroj jsou velmi efektivní, i když je lepší udržet vzdálenost před vozy.
Silnější pilot zanechal smíšené pocity. Zrychlení je rychlé a mírně hladké. Dokonale se zpomaluje - lepší než korejština. Bez prodlení se znovu objeví na zatáčky, jasněji předepisuje jasnost-může být dokonce příklad stanoven některými středně velkými vozy. Tato obratnost se však nějak nehodí s typickým džípem nastavení volantu-volant musí zapnout velké rohy. A pozastavení pilota je prolita zvláštním způsobem. U ostrých manévrů může být auto pěkně zvednuté nebo snížené, ale na policii, kterou procházíte jinými džípy, aniž byste si toho všimli, reaguje nepříjemným tvrdým třesem.
Kamarád nedávno řekl, jak ostudně uvízl na jeho diskotéce v lese: Odhad! Chtěl bych řídit tuto louži, ale pak jsem byl rozptýlen na talíři, který někdo zavěsil na strom, a vstal. A víš, co o tom bylo napsáno? Slovo traktor a číslo mobilního telefonu. Díky bohu, neprošlo ani deset minut ...
Upřímně řeknu malou šanci dostat se na tato místa na Rextonu II nebo pilotovi. Můžete vydělávat a kde není viditelná potřeba ve službách ovladačů traktorů.
Na SUV Honda je navíc s blokovaným předním diferenciálem kola, navíc existuje elektronický systém hodnocení terénu. Zní to hrozivě, ale ve skutečnosti se jedna z funkcí standardní dynamické stabilizace nazývá - může to jen zpomalit sklouzavé kolo. Taková věc je efektivní, dokud není stroj v pohybu. Blokování pomůže, pokud to není zablokováno všemi čtyřmi končetinami najednou. Nejvíc ze všeho omezují všechny vlastnosti - terain Pylot široké stopy a velikost kola - průměr je malý a pneumatiky jsou obecně profilem pro cestující.
V geometrickém křížovém schopnosti vypadá Rexton II výhodnější a válečky jsou více podobné všem vozidům. Pravdivé vlastnosti tohoto stroje však závisí na typu 4x4. Na modelech s rukojetí je umístěn tradiční připojený pohon všech kol na střední rolníci-parketový systém s automatickou manipulací na ose nápravy a pouze na nejstarším pohonu všech kol. I když vás to nezachrání před potřebou vždy nést silný kabel. Snížení řady a nucených zámků chybí. Jak znásilnit kulomet a motor uvízlého vozu, je lepší okamžitě přejít na hledaný seznam toho, kdo může ruskou mezeru vytáhnout z zajetí.
 
Interiér pilota se pravděpodobně nudí, než s vámi skončí globální finanční krize. Moderní, funkční, geometrická a nejdůležitější, neobvykle prostorná šířka. Přesnost montážních detailů, světla osvětlení, ergonomie, výběr materiálů v texturu a barvě nepochybuje, že máme skvělý japonský produkt, a ne že se spěšně provedl kvůli všem náročnému americkému spotřebiteli. Za takovým salonem se chci postarat, vyhodit prach s ním, otřete prsty leštěnými povrchy a knoflíky kapesníkem. Je pravda, že samotné rozvržení tlačítek různých velikostí nezpůsobilo nadšení - ty, které stojí pod zvukovým systémem v centrální konzole, jsou zařazeny do jedné hromady beztvaré. V salonu je spousta výklenků, polic a zásuvek pro všechny druhy malých věcí, i když pro lidi, kteří zapomínají na to, co dali, kde jsou větší pravděpodobnost. Pohodlný volant, pedály jsou obvykle dodávány, obrovská loketní opěrka s objemnou krabicí není narušuje pohon. Nastavení sloupce řízení a sedadla řidiče vám umožní nakonfigurovat přistání, jako byste seděli v osobním automobilu. Závislost vyžaduje pouze zadní část kulometu - ne vždy se dostanete na dotek od režimu parkování k jednomu nebo obrácenému.
 
Rexton II vypadá elegantní, ne -jiným a vyrobeným z vysoce kvalitních materiálů, které, jak přiznávám, byl příjemně překvapen. Volant je pevný, s úspěšným křížovým oddílem a normálním průměrem. Je obtížnější se dostat na místo řidiče - je velmi umístěn, jak se očekávalo v SUV. Za velení vývojářů je užitečné poděkovat, ale stále umožňovali malou nesprávnou výpočet. Vysoké přistání teoreticky poskytuje lepší viditelnost. Rexton II má tuto objednávku opravdu, pokud se těšíte nebo po stranách. Vysoce lokalizovaná zrcátka však měla být také zvětšena tak, aby se objevil nejen horizont, ale také níže uvedený region. Musíte se naladit na kompromis - nebo v zrcadlech, které téměř nejsou na obloze, nebo krmivo vozidla není vůbec vidět. Rádio plného času, které je tak originální navržené na centrální konzole ve formě kruhu, také zklamalo jeho pokročilé. Soudě podle počtu režimů by měl existovat skvělý zvukový procesor, ale ve skutečnosti neexistuje ani normální timbreblock - nebylo možné dosáhnout slušného zvuku. Řídicí panel vypadá dobře, ale hledáme počítač trasy, je k ničemu - není.

Ssangyong Rexton II
Modifikace 3.2 v luxusu
Cena 1 200 000 rublů.
Power 220 L. S.
Zrychlení na 100 km/h 9,9 s
Rychlost 184 km/h
Kde koupit oblíbené motory
Stránka www.symotor.ru

Honda pilot
Modifikace 3.5 Executive 5at
Cena je přibližně 1700 000 rublů.
Power 257 L. S.
Zrychlení na 100 km/h 9,9 s
Rychlost 180 km/h
Stránka www.honda.co.ru

Děkujeme za pomoc při organizaci natáčení Honda Motor and Sollers.

Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

Zdroj: "Autopilot"