Zkušební jízda SSANGYONG REXTON od roku 2006 SUV

Všechny fotografie Ssangyong Rexton od roku 2006

Mercedes minulost, uaz o budoucnosti

Na zkušební jednotce máme top verzi s bývalým 224-silným benzínovým motorem, kulometem, koženým interiérem a dalšími možnostmi.

Značka SSANGYONG korejská značka byla vytvořena jako asijská pobočka německého zájmu Daimler-Benz (pak Chrysler nebyl zařazen do společnosti). Přesný podíl německého kapitálu je důkladně skrytý, ale je to zjevně malý a jeho vliv byl pociťován především v technologické podpoře. Z Německa, první dodávaných, a pak síly agregáty, jako je benzín a nafta, stejně jako některé další technologie byly přeneseny do licencovaného shromáždění. Ve spravedlnosti stojí za zmínku, že Němci byli dodáni daleko od nejmodernějších nápadů, ale ty, které již dokončí životní cyklus v Německu, ale také dar Koreji je šťastný. Ssangyong vždy stál na plány nad jakoukoli jinou korejskou automobilkou přesně díky spolupráci s Mercedesem.

Ano, a model modelu korejské firmy byl vždy velmi reprezentativní SUV a velké sedany. Žádná těžba. Jediná věc, která by mohla nějakým způsobem diskreditovat značku? Jedná se o snímače, ale v názvu vždy měli konzoli sportu, a jejich design může být nazýván, kolik, ale ne utilitární.

Během první vlny korejského zvedání a asijské krize, která ho následovala, Ssangyong podařilo navštívit Daewoo pod kontrolou. Hmotnostní značka chtěla také užívat německých technologií, ale zkrachovala, se stala součástí obavy generálních motorů a opustil mezinárodní trhy. Ssangyong opět získal nezávislost, udržel věrnost k SUV a velkým sedanům. Poslední v Rusku nebyl prakticky nedodáván, ale nejnovější generace výkonného předsedy (ENG. Předseda) učinil svůj debut na motorové show Frankfurt a nyní studuje otázku možnosti jeho prodeje v Rusku.

Nicméně, zpátky do našeho dnešního hrdiny Ssangyong Rexton II. Jeho první generace se narodila v roce 2002 a SUV okamžitě způsobil zájem o úkor jeho neobvyklého designu. Někdo upozornil na promersedesian mřížku chladiče, někdo jiný si vzpomněl na reverzní naklonění zadního stojanu. Na základně stroje, sparového rámu a kontinuální zadní nápravy na pružinách. Pohon nebo připojená nebo připojená nebo trvalá v závislosti na výkonu a typu motoru. Vyberte mechanickou nebo automatickou převodovku. V této formě, Rexton trval až do roku 2007, a nedávno byl SUV podroben vážnému recylování, což je spojeno nejen s novým designem přední strany, ale také vzhled nezávislého zadního zavěšení slibující současně větší pohodlí a lepší propustnost. Na zkušební jednotce máme top verzi s bývalým 224-silným benzínovým motorem, kulometem, koženým interiérem a dalšími možnostmi.

Zaregistrujte se Aktualizované Rexton je nejjednodušší fronta, stal se jako ... Číňané. A ne pro některé konkrétní auto, z nichž většina jsou padělky, pod slavnou značkou a kolektivního naprosto anonymního obrazu. Oválné světlomety, jsou schopny způsobit Lunizaci na malém Daewoo Matiz, ale v žádném případě na velkou SUV cenu pod 50 000 dolarů. Jízda Rexton je téměř nemožné si představit dámu a muži takové světlomety jsou nepravděpodobné, že budou vypadat. Předchozí světla s hranami vypadaly jasně zajímavější a organická! Možná, že Rexton není vybrán pro vzhled?

V kabině se změní vyváženější. Ti, kteří cestovali na starém Rextonu, najdou pro sebe spoustu nových věcí. Úplně jiná centrální konzole se stylovým chromem a lesklým plastem. Volant s množstvím tlačítek se podobá akordeonu a zdá se, že velikost tlačítek je navržena tak, aby byla stlačena v kožešinových rukavicách. Optimální panel nástrojů je však jednoduchý a srozumitelný a ani není zbaven milosti. Na nejvýznamnějším místě centrální konzoly je pohodlná kapsa na mobilní telefon. To je jen zadní sedadla v Rextonu byly překvapivě blízko. Místa nad hlavou s marží, ale v nohách úzce a tři dospělí cestující nejsou nepravděpodobné, že se zde usadí s komfortem. Ale kufr je jen obrovský.

Na cestě z velké SUV není nutné čekat na dobrou ovladatelnost a Rexton II to nedává. Ssangyong jen jde, protože na to čekají. Významné válce, prázdný volant je normální pro rám rámu, ale boty z kuliček nejsou přenášeny na paprsek a při vysoké rychlosti Rexton potěší dobrou stabilitu kurzu a vůbec neodpovídá. Ležové policisté a další asfaltové vady mohou být jednoduše ignorovány všemi z nich řádně absorbovány dlouhodobým zatížením energeticky náročné suspenze.

3,2 litrový Mercedes Engine je agregován s 5-rychlostní automaty a plně odpovídá tříslovači ideologie. Pohodlné spínání, silně natažené přenosy. Je téměř nemožné urychlit v poslední fázi, a proto je zrychlení dostupné pouze za sekundu po stisknutí plynu, když se automatický zhroutí. Spotřeba paliva pro 20 litrů také není překvapující: přibližně stejné množství spotřebovává Mercedes ML320 minulé generace s podobnou výkonovou jednotkou. Stále by bylo lepší zlepšit zvukovou izolaci, a poté, když se tachometr šipka valí přes 3 tisíc značky, je salon naplněn pivem motoru. Ano, je to plně odůvodněno jistým zrychlením, ale stále konkurenti, Skrýt.

Rextonova průchodnost jsme se rozhodli vyhodnotit terénní silnici, ale v městské městské krajině. Kolik kroků bude moci vylézt na SUV? Obtíže v tomto manévru dva. Za prvé, je to silniční vůle pod předním nárazníkem a tady je Rexton v pořádku. Snadno jsme navštěvovali první krok, a také překonat další dva. S tímto úkolem se s tímto úkolem s tímto úkolem zvládá většina parket SUV, ale další zvedání nám umožňuje zjistit, že máme falešný pod džípem nebo skutečným průchodem. Faktem je, že ve druhém třetím kroku většina strojů dosáhne diagonální visí. Zadní kolo již odebralo od země, a nevyhnutelně způsobí vykládání předního kola šikmo a stroje se zastaví. Blokování centrálního diferenciálu již není šetří, je nutný interstol a je daleko od každého. Alternativa k konfrontaci s diagonální závěsnou velkou mrtvicí suspenze. Pak se kola prostě neodtrhnou od země, a auto bude i nadále pohybovat.

Vývojáři SsangYong Rexton zvolen druhou dráhu a velké SUV, jako gutta perfektní hrocha, tají jeho končetiny podél schodů tak, aby všechna kola nalezených spolehlivý kontakt s povrchem, a žebřík je delší, jej by bylo možné lézt nekonečně dlouho. Před Dalších 15-20 let, téměř jakýkoliv pohon všech kol vlastnil takovou příležitost. Teď poslouchat módě pro lehké všech kol pavens pohonů, vysoce kvalitní průchody byly nedostatkovým zbožím, a čím více hezčí, že jeden z nich je vyrobena z nedávno v Rusku, v zařízeních závodu Severstal-Auto v Naberezhnye Chelny.

Měl bych si koupit SsangYong Rexton II? Záleží na tom smyslu, zda je vášeň pro lov, rybaření, nebo jen proto, aby off-road dobrodružství, pak Korean Russian montáž je velmi dobrá. A na místo určení, bude možné se dostat s komfortním a příjemném oku kabiny, a je zde dostatek prostoru pro zavazadla a hornictví s rezervou. S každodenní městské jízdní SsangYong, bude zpívat jako kokršpaněla bez lovu. Stává nudný, a on se snaží alespoň skok přes kroky nějak zabavit sám. U městského života 1,160,000 rublů, což u nákladů Rexton testován, můžete si vybrat vhodnější silný parckarter jako Mazda CX-7. Pokud jde o jednodušší verzi Recon, které stály od 970,000 rublů, to je kompletní cena pro skutečné plné velikosti SUV.

Text: Leonid Pavlov

Cena testovaného auta - 1 160 000 rublů

Kompletní sada testovaného auta
čelní airbagy
Boční airbagy
Břišní svaly
Anti-testový systém
Dynamický stabilizační systém
Řídící zesilovač
Automatická převodovka
Pohon čtyř kol
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupek řízení výškově
Nastavitelný sloupek řízení
Skin Řízení dekorace
Povrchová úprava salon kůže
Elektrické topné přední sedadla
Zpětné zrcátko s autocession
Dálkově ovládané centrální zámek
Klimatizace
klimatizace
Elektrické a vytápění venkovních zrcátek
Elektrická skládací venkovních zrcátek
Elektrické ovládání oken vpředu
Elektrické ovládání oken vzadu
Nastavitelný úhel náklonu zadních sedadlech
Audiosystém CD
Světelný senzor
Dešťový senzor
Mlhovky
ostřikovací
Slitinová kola
Rezervní kolo plné velikosti
zbarvení kovový
Elektricky regulaci sedadlo řidiče
tempomat
xenonové světlomety

Specifikace

Tělo

Karoserie 5dveřový vůz
Počet míst 5.
Hlasitost nákladu, L 500/1920
Hmotnost obrubníků, kg 2008
Hmotnost hrubého vozidla, kg 2760
Délka, mm 4720
Šířka mm 1870.
Výška, 1760 mm
Rozvor 2820 mm
Zemní vůle, mm 195

Motor

Injekce benzínu
Poloha přední, podélně
Umístění a počet válců R6
Posunutí, 3199 cm
Otvor / zdvih, mm 89.9 / 84
Kompresní poměr 10.
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon HP / rev / min 220/6100
Maximální točivý moment NM / R / min 311/4600

Přenos

Převodovka 5-rychlostní automatická převodovka
Dokončit se
Přední suspenze je nezávislá, dvojitá štěpka
Zadní suspenze nezávislý, Multi-link
Přední brzdy větrané kotouč
Zadní kotoučové brzdy
Pneumatiky 235/40 R19 přední, 275/36 R19 Zadní

Dynamika

Maximální rychlost km / h 184
Zrychlení 0-100 km / h, s 9,9
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 19.6.
extra-Urban 11.4
smíšený cyklus 14.4.
Palivová nádrž, 80 l
Palivo AU-95