Zkušební jízda SSANGYONG REXTON od roku 2006 SUV

Plnění povinností

Ssangyong rexton. Cena: 1 210 000 RUB. V prodeji: od srpna 2007

V dnešním automobilovém světě, výpůjční prvky nebo agregáty v modelech jiných výrobců se staly docela běžným fenoménem. Takové zloděj, které jsou často vtipné a na některých místech trénujeme paměť efektivnějších technik. V tomto případě však Ssangyong Rexton II slabý pomocník. Licencovaný motor a převodovka Mercedesu na druhé generaci SUV zůstaly stejné, takže to není nutné hnětat vzpomínky a porovnávání po dlouhou dobu. Ale pod kapotou vozu se objevila nová turbína s proměnlivou geometrií, která není bez pýchy prezentována jako vlastní rozvoj korejské společnosti. V tom, ve skutečnosti, hlavní změna, která se stala s výkonovou jednotkou uzavřena.
Instalace této inovace přidalo několik suchých čísel do technické dokumentace modelu a pozitivní pocity majitelem. S předchozím objemem se kapacita 2,7 litrového dieselového motoru zvýšil z předchozí 165 až 186 koní, a cirkulační moment se rozrostl od 340 let do 402 nm. Zní to dobře, že? Stejně jako motor až 3500 min-1. Po této značce začíná upřímně otravné slyšení. Naštěstí chápe 5-rychlostní automat, který v tu chvíli přesný se mírně přesune do dalšího kroku. Mimochodem, existence manuálního režimu ACP může být obecně v nevědomosti. S intenzivním zrychlením auta a tak s závidvenčním skákání spěchá vpřed téměř bez selhání v dolním rozsahu otáček. A při předjíždění, nucený pokles přenosu hmatatelného efektu nedává, protože stroj považuje za osobní urážku a rychle jde na zvýšení. Kromě toho je ruční ovládání samotné uspořádáno velmi neočekávaný způsob: miniaturní páka na levé straně přepínače AKP účty pro palec pravé ruky pohybující se dopředu. Ale to je otázka zvyku.
Bude nutné eskalovat na beztížný volant, který je snazší otáčet malý prst. Na omezeném parkovacím prostoru obchodu nebo neoprávněným pohyby v městském proudu je to bezpodmínečné plus. S nárůstem rychlosti však úsilí také nerucuje takové dodržování žádostí o přidání informativity. Takže s procházením otočí s píšťalkou, je lepší odložit: možná v další verzi SUV, řízení bude přesnější? Koneckonců, oni nahradili nediskrétní zadní nápravu předchozího Rextonu nezávislou 8-pákovou zavěšení Rexton II, i když pouze v horních verzích. Ihned a role se snížily a nepravidelnosti silnice se začaly cítit méně v kabině. Kdyby to pokračovalo, pak to stojí za vágní pedál brzdy, a pak je obtížné vypočítat potřebné úsilí. Dáte rustikální očekávané zpomalení, mírně prošly cestujícím na pásech visí.
Dalším důležitým rozdílem je bohatě vybavená zkušební verze konstantní pohonu čtyř kol bez nižšího přenosu. V normálním režimu je trakční síla distribuována v poměru o 60% o 40%, když auto sám chápe, as a kdy změnit podíl momentu. Proto, pokud potenciální vlastník odkazuje na offromarid, a off-road v jeho porozumění je omezena na usrstený Snow Dear před chaty, Rexton 2.7 XVT je optimální volba.
Změna generací se samozřejmě nestarala bez estetických změn v konstrukci modelu. Dokonce i extrémně skromný: Externě Rexton II se vyznačuje novým chladičem mřížkou a tvarem světlometu a salón mírně transformoval přední panel jiné konfigurace. Ale možná nejvýraznější metamorfóza se nedávno stala hodnotou vlajkové lodi, která okamžitě spadl do hmatatelného 70 tisíc rublů. Je škoda, že zbývajících 1 210 000 lidí také nezdá být spontánní nabídky v tomto cenovém segmentu hodně.
Takový jiný pohon
SUV je nabízen se třemi verzemi plné jízdy. Na drahé verze stanovené trvalé AWD. Čím skromnější modifikace jsou vybaveny systémem TOD (točivým momentem), když se jedná pouze o pohon zadního kola do normálních provozních podmínek, a v případě potřeby jsou přední kola automaticky připojena. V samotném spuštění rozpočtu, Rexton II provozuje částečný úvazek 4WD, kde řidič může povolit pohon předního kola.
Jízdy
Toto auto jasně nebrání citlivějším volantem a brzdám.
Salon
Je těžké hledat nedostatky, kde nejsou. Místa v prosperitě, křesla jsou pohodlná a auto řízení je jednoduché a srozumitelné.
Pohodlí
V horní obložení je vše pro pohodlí řidiče a cestujících, a dokonce o něco více. Vzhled nezávislé zadní suspenze významně snížilo tělesné válce a zvedl pohodlí cestujících.
Bezpečnost
Dokonce i v základní verzi provedení jsou ABS, ESP a přední airbagy.
Cena
Poněkud nadhodnocené.
Výhody a nevýhody
+ Krásný vzhled, trakční motor, pohodlný salon.
- Neporušené brzdy, příliš lehký volant, přeceňovaná cena.
Specifikace
Značka a model - SSANGYONG REXTON II 2.7 XVT A / T
Rozměry - 4720x1870x1830 mm
Motor - Diesel, 2696 cm3, 186 HP / 4000 min-1
Přenos - automatická, 5-rychlost
Dynamika - 181 km / h; 13 ° C až 100 km / h
Soutěžící - Kia Sorento, Nissan Pathfinder
Náš názor
Toto auto, možná nejlepší stvoření korejské značky v Rusku k dnešnímu dni. Nejprve, na rozdíl od kontroverzní kolegy kolekce, Rexton II je poměrně harmonický venku. SUV navíc má dobré řidičské vlastnosti. Nicméně, cena se nám zdá trochu předražené.

Publikováno uživatelem: Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Sergey Costes
 

Zdroj: Časopis 5 kola [březen 2008]