Zkušební jízda SSANGYONG REXTON od roku 2006 SUV

Suché kachny

Britové se doporučují vstávat od stolu s mírným pocitem hladu. Přibližně s takovým pocitem jsme byli vybráni v důsledku kormidla Ssangyong Rexton.
Během prezentace, Rexton na motorforské show 2001 Frankfurt, Korejci zcela jasně definovali výklenek pro svou novou obětu. Řekni mi, kdo je váš nepřítel a řeknu, kdo jste - Rexton neustále porovnáváte s takovými monstry žánru jako Lexus RX300, Mercedes M-Klasses a BMW X5.
V souladu s tím jsme naladili na jízdu v prestižní osceli a ráno těsta s hladovým vzrušením hodil ruce. Ale večer byl pocit, že duše byla chutná, ale stále instantní nudle - hlad byl tlumený, ale nebyl žádný pocit sytosti a vzkříšené.
 

 
 
 
Ergonomie kabiny - nad všemi ticho. Všechny páky a přepínače jsou po ruce, četné nastavení sedadel řidiče snadno umožňují pohodlně přijímat řidiče jakéhokoliv růstu

 
Mezi rozšířenými a sníženými koly je víčko uzávěrem, což vede k myšlence blokování diference. Proč není tam, kde nucený blokování není poskytováno?

 
V konstrukci automatické převodovky je věčný vliv mercedesu plstěný - rukojeť se pohybuje proti ponorku klikatá
Korejské menu. Rexton neustále chce porovnat s Mercedes M-Klasse. Za prvé, to je usnadněno dlouhou a úzkou spoluprací dvou firem a aktivním využitím korejů nejen licencovaných motorů, ale i další uzly a agregáty. Zadruhé, Rexton formy jsou překvapivě připomenuty americkými Mercedes. Korejci a neskrývají, že Rexton byl vytvořen na základě M-Klasse. Ale liší se asi stejně jako sedm Samurai filmů a nádherné sedm. Téma se zdá být samotné, ale zveřejněné různými způsoby.
 
Na jedné straně je příprava zvuku dobrá. Můžete nakonfigurovat zvuk podle chuti. Na druhou stranu, za peníze, které chcete mít auto s pravidelným systémem dobré kvality.
Korejský Rexton je téměř 10 cm delší než americký MB a podle našeho názoru mnohem krásnější. Přední část vozu je stylová a moderněji navržena, kde mřížka chladiče a blokové světlomety se třemi světelnými zářiči se spojí pod konvexní hladký difuzor. Boční obložení nejen dávají Rexton svalové druhy, ale také nést zcela definované praktické zatížení - plast je tak omlouvám se poškrábání během off-road dobrodružství. Zadní část se ukázala být velmi úspěšná: masivní zadní stojan, malá fortname a zaoblené zadní okno, které mimochodem lze otevřít pro přístup k kufru.
Oba obětování rámců, ale Rexton odmítl dražší nezávislé zadní suspenze a instaloval dobrý starý tvrdý most.
Čerstvé těsto. REXTON CARS obvykle čekají na zrušení na dálnici. Bohužel, Rexton nás výrazně zklamal. Za prvé, očekávali jsme větší acouches z Mercedesovského motoru. A z místa RX320 - to byl takový skromný označení v Jižní Koreji, která urychluje spíše neochotně: s výraznou pauzou mezi kulhavými relé a očekávanými šipkami tachometru ve směru červené zóny. Situace je poněkud lepší, když je kontroverzní od kurzu. Po rychloměru se šipka rolích 80 značky, Rexton, jak to bylo, otevře se druhé dýchání a je snadno zrychlen tím, že jde o předjíždění. Chtěl bych přidat poslušný, ale jazyk se neotáčí.
Řízení způsobilo snadné zmatení. Zaprvé, auto začne silně houpat po snaze řídit kolem díry nebo poklopu, které jsou repletní s našimi silnicemi. Za účelem návratu do plánovaného rovného, \u200b\u200bRexton spadne do doslovného smyslu, aby chytil volant. Ve spravedlnosti jsme si všimli, že to je pouze při vysokých rychlostech. Při přepínání stroje do Triethrower udržet korejské v ultrazvuku mnohem jednodušší.
Prostřednictvím městského bližního Rextonu dělá své cesty klidně as důstojností, pouze toto úsilí na volantu by chtělo být menší. Ale možná je tak koncipováno, protože omezením na Rextonu se zdá být správnější než na asfaltu?
 
Lahodné koření. Mnoho jasnější Rexton se projevuje sám sebe, volbou z prince v blátě. Na mnohoúhelník ve Skotsku jsme zažili terénní vlastnosti. V zásadě je skládka ve městě Turnberry Resort navržen pro zábavné turisty, kteří se rozhodli odvrátit pozornost od lekcí na slavné golfové škole na kole ATV. Takže trať je poměrně vhodná.
Po lámání s kluzkým přímkou, blížící se k louže hloubky asi 30 cm. Špinavé vodní proudy se nalijí čelní sklo a rozptýlené pastvy na sousedním trávníku ovcí. Následující zásobník se ukáže být dva hlubší časy. Drop Zbytky vody ze skla musely být pravdivé, ručně - automatizace dešťového senzoru nefungovalo.
Před zaujatostí (ne méně než 60%), zástupci SSangyongu jsou vyzváni, aby byli obzvláště pozorní, ale auto je vyslovováno 16palcovými kontinentálními pneumatikami v povrchu surového válce. Po zalesněném - položeném v řadě masivních protokolů - další překážkou. V hlubokém příkopu s rozmazanými hranami se auto válí na straně tak, že pátý bod řidiče se přesune na sedadlo spolujezdce, ale zdá se, že Rexton se zdá být schopen plazit a na straně díky velkému pohybu suspenze. Obavy se zavěsí půdy spodní dno je také marně - na pevné ochraně palety a silná suspenze korejů neudělovala.
 
Systém trvalé TOD (Torge-On-Demand) je nainstalován na verzi RX320. Jeho podstatou spočívá v tom, že distribuce točivého momentu mezi přední a zadní nápravou je řízena elektronickou jednotkou. V závislosti na adhezi s cestou je trakční síla distribuována skrz viskózní spojku mezi přední a zadní pohon v poměru od 0: 100 do 50:50 procent. Na suchém asfaltu je klasická pohon zadního kola, off-road - plná. Je možné připojit sníženou převodovku (poměr 1: 2,48), pouze před tím, než je nutné zastavit a překládat páku AKT na N.
 
Náklady na chuť. Interiér a technické náplň Rexton byly vytvořeny s nárokem na luxus. Je to s nárokem, protože všechno není tak dobré a nádherné. Vysoce kvalitní kůže vypadá docela zvláštní na pozadí plastových vložek pod stromem. Jsou příliš plastové a obrat stromu lze aplikovat pouze s velkým roztažením. A samostatné sekundární části z plastů obecně naznačují myšlenku na samo-vybití - dokonce ani otřepy nejsou odříznuty. Montáž na místech také lame - například pokus o použití zapalovače cigaret vedl k tomu, že se zcela spadl. Mimochodem, jak jsme se snažili, nemohli objevit popelník. Zapalovač cigaret je, ale popelníky nejsou. Je okamžitě jasné, že ssangyong nejprve zaměřil na americký trh.
Naše Moskva vůz byl vybaven jako slušný - elektricky ovládaná okna, elektricky regulaci židle s pamětí, instalace klimatu. A na pozadí tohoto velkoleposti, bylo zjištěno, že volant je nastavena mechanicky a pouze v jedné rovině - up-down. A docela naštvaná nedostatek dokonce primitivní palubní počítač, který je již dlouho byla nainstalována na levnějších modelů.

 
Zvláštní štítek se svlékl na motoru, který říká, že přístroj je vyroben na základě licence Daimler Chrysler

 
Světlomety s poněkud neobvyklou formou v kombinaci s chromovaným mřížkou chladiče dávají Rexton jedinečný vzhled
 
VEČEŘE JE NACHYSTANÁ. Nyní je tu další Rexton - diesel RX290 s kapacitou 118 hp Ten přilákal naši pozornost na skutečnost, že není použita jako příklad bohatší než topmodelka RX320. Za prvé, pravidelně instalovány třetí řadě sedadel s oddělenými kanálky pro galerii. Tady jsou, navíc 10 cm délky ve srovnání s M-Klasse. Také v motorové modifikace, byl nalezen pravidelný rádio magnetofon s CD měničem a systému Hands-Free. Na předním panelu vytváří blok kombinující výškoměr, kompas a tlakoměr. Obecně platí, že zařízení je maximum, i když všechny tyto údaje jsou k dispozici jako volitelné příslušenství pro RX320.

 
Pokud váš vůz není nastavena třetí řadu sedadel, pak Rexton může být použit jako vozík. Zadní sedadla jsou složeny v poměru 60:40, což snadno umožňuje přepravu dlouhých předmětů. Závěs zavazadlového prostoru je standardní

 
Pro cestující vzadu je obrovská hranice transformátor. V jedné poloze, je to improvizovaný stůl s držáky nápojů. V jiném - úložný box deset CD
A tady je jednotka v naftovém provedení připojen. Ve výchozím nastavení je auto pohonu zadních kol, přední kola a snížený přenos jsou zapnuty pomocí tlačítek na předním panelu. Stálo to o něco dražší než RX320.
Zdá se, že SsangYong zažívá jeho druhém příchodu do Ruska. První byl poznamenán toho, že na našich silnicích použitých Musso, které ve velkých množstvích dovezených z Koreje. Vypadali, díky ne nejvíce estetické sporák, samotné porážky, ale docela spokojený hladu o relativně levný, ale výkonný SUV. A teď - Rexton přímo od prodejce. Není tak drahý jako stejný M-Klasse nebo Lexus. Ale neméně elegantní a chutné - připraven uspokojit hlad, a to navzdory konkrétních korejské koření.
Hassan Ganiev, Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Model / SsangYong Rexton 320 Modifikace
Výrobce / Země Ssangyong Motor Co./yuzhny Korea
TĚLO
Univerzální typ typu.
Počet dveří / sedadel 5/5
MOTOR
Typ benzín s elektronickou injekcí
Přední místo, podélně
Pracovní objem (kostka. Cm) 3199
Umístění čísla / válce 6 / Inline
Napájení, kW (hp) s otáček za minutu. / Min. 160 (217) na 6100
Moment (nm na rpm.) 318 na 4600
PŘENOS
Pohon je trvalý plný
Převodovka automatická, 4-rychlost
SUSPENZE
Přední / zadní torze, na dvou trojúhelníkových pákách, příčné stabilizační stabilizaci / pružina, tvrdý můstek, podélné páky, trakce panara
Tr\u003e řízení
Typ krytu s hydrausci
Min. Průměr obrácení (m) 11.2
Torkemose.
Přední / zadní disk ventilovaný / disk
ABS Electronic, 3-kanál
Velikosti / objem / hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4720/1870/1760
Základna kol (mm) 2820
Hmotnostní obrubník (kg) 1900
Pneumatiky / Disky 235/70 R16 / 7J
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 190
Zrychlení do 100 km / h (sec.) Žádná data
Ekonomika
Spotřeba paliva Město / Highway (L / 100 km) 19.2 / 12.7
Cena v Moskvě je 38,8 tis. $.

 

Zdroj: "Autopilot"