Test Drive SsangYong Rexton od roku 2006 SUV

Asian Giant

Třetí Dragon od Cosón
 

Bizarní pohled na bílé Velmi žádaná-Roam Lucky Locked na písečné kopce, procházet bylin pahorky, stáhl a postupně se přiblížil malý, ale rychlý robustní. Na levé straně, útesu, na pravé straně, téměř šustění lesním svahu, za strmé jílu a písečné sestupu zůstal, a před hlubokým řeky, takže pod vodou. Až do teď, Sanin Reston se ctí overcomed složité překážky, ale teď ...
 
Bez zastavení, budu klepat na tlačítka s 4H a 4L piktogramy. Přední kola a sníží řádek v dávkovači krabici jsou zahrnuty. Naděje pro zubatých 16-palcové pneumatiky, poměrně dlouhá hnutí, relativně malých prasnic, plug-in přední nápravy a vysoká třecí diferenciálem v zadní. Eh, omlouvám clearance silnice pouze 200mm - ať už plavat, nebo messenger na břiše. No, níže uvedené obrana je spolehlivá - ocel. Centrum, pomalu, ale správně vybrán z jílu povlaku. Třída! Musím říci, vynikající průchodnosti není vůbec jediná věc, že \u200b\u200bkorejská Svostnik přitahoval.
 
Největší a prostorný
Od prvních sekund, seznámení s Rexton jasné - tento vůz je od těch, kteří jsou schopni způsobit největší zájem. Agresivně Extravagantní Big White Southwalk - Věřte mi, že na silnici Takový vůz monopol pozornost není horší než kterýkoli jasně červená italský sportovní auto.
 
Vzhled a některé detaily v interiéru - plodem fantazie umělců tělo Atelier Itadesign. Zákazníci Soul jasně stanoveno, kdo by měl být rovný - BMW X5, Lexus RX300 a Mercedes-Benz třídy M, a Italové se podařilo vytvořit auto elegantní, netradiční a zároveň pevná. I když se přiznat, že se pečlivá kontrola neopouští myšlenku, že bez korejského folklóru v designu nestála.
 
Kluci, je to nová Toyota? - Zeptal se někde na dně chlapa na poli, který se zastavil v blízkosti semaforu. Pro všechny korejsky-italské požitky se zdálo, že si nevšimne velké nápisy nebo bizarní znak. Jak, jak say - Sanin Reston? A nepamatujte si. Jak si pamatovat! Přeloženo z korejského Sanyonu znamená dva draka. Rektor - třetí druh silnice v rodině po korano a musso. A jeho jméno je však již z latiny, je nutné pochopit jako královský hlas. Zatímco naše Drakos, tiše URCHA, dále se hodí, stojí za zmínku, že je to největší korejské auto. Je širší, nad a delší než Hönde Terrakan a Sanyan Musso. Díky takovým rozměrům a úspěšným uspořádáním v kabině, nejen řidiči, ale také šest, které byly cestujícími zde: ve třetím (dodávané, pravdě, za příplatek), řada míst s pohodlí, dokonce Bude umístěn pár desítek Wellms.
 
Začal za prašným kapitálem. Speedomer arrow na značce 110, ale zdá se, že jdete pomalu. Ani nepohybujete vítr kolem regálů těla, ani nepříjemného hluku motoru, nebo sebemenší obrazovky panelů. Pouze někdy na hrbolech a podvodní idyll porušuje o něco těžší než pozastavení.
 
Nicméně jsem se odnesl a nevšiml jsem si, jak je rychloměrový prostor značkou 150 km / h. Ukazuje se, díky 2,9-litru 120-silné nafty Mercedes-Benz a vynikající aerodynamiky (koeficient čelního odporu 0,39), auto je schopno jezdit rychle rychle. Nicméně, v takové rychlosti, jen dobrý sportovní sedan se může rychle přiblížit, a ne obětování rámu s vysokým těžištěm.
 
Do a hladce projít zapnutí bezpečné rychlosti. Pak se snažím intenzivně zrychlit. Nebylo tady! Dokonce i co nejvíce k kopání pedálu urychlovače, alas, slabě pomáhá naftovému vozidle se strojem, aby se dosáhlo požadovaného zrychlení. A líto - Vzpomínám si, že přímý konkurent restonů Hönde Terrakan se stejným pilotem zemřel na naftovou palivu (tam, že se však s kolejovým systémem Kommona) fouká k nejlepšímu zjištění. Dobře. Koneckonců, docela klidný, vyvážený charakter na asfaltu lze kombinovat s temperamentním chováním na off-road.
 
Skrytá hrozba
Líbilo se mi Rexton. Spolehlivý Mercedes Engine a Canceledly osvědčené off-road pohon všech kol, anglicky Automatic box a návrhář Isy z Judjaro, úspěšně kombinovat s korejskými motivy. Ale hlavní věc, která se nazývá skrytou hrozbu pro většinu soutěžících je nejdostupnější ceny v této třídě. Extravagantní Dragon rektor s 2,3 l benzinový motor, 140 litrů. s. Nech to být v mírném základní konfiguraci (ABS, posilovač řízení, imobilizér, vyhřívaný venkovní zrcátka, elektricky ovládaná okna) stojí $ 26.800 pro dieselový 120 členném sazdnik žádat od $ 29.600, a silným 220-silná 3,2 litru auto může možné zakoupit za $ 33 500. Při takových cenách, třetí bratr rodiny draka by mělo být doprovázeno štěstí.
 
 
 

Sanyon-Rexpon Szennik debutovala na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu v roce 2001. Uvolněna pouze s tělesnou vozu pětidveřové. Varianty motoru jsou tři - benzín 3,2; 2,3l a turbodiesel 2,9 litrů. Převodovka - mechanická pětistupňová nebo čtyřstupňová automatická.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Obecné údaje: Počet míst - 5; Pohotovostní hmotnost - 1895 kg; Plná hmotnost - 2550 kg; Maximální rychlost - 160km / h; Spotřeba paliva v podmíněném zemi a městských cyklů - 9,3; 15 l / 100 km; přívod paliva - 80 l; Palivo - naftu. Rozměry, mm: délka - 4720; Šířka - 1870; Výška - 1760; základna - 2820; Rozteč v přední / zadní - 1550/1540; Silniční vzdálenost - 200; Poloměr otáčení - 5,6 m. Motor: diesel, in-line, pěti-válec, turbodmychadlo a mezichladič; Pracovní objem - 2874SMZ; Průměr válce a pístu zdvih - 89.0x92.4mm; kompresní poměr - 22: 1; Power - 88 kW / 120 hp při 4400 otáčkách za minutu; Maximální kroutící moment - 250 Nm při 2200 otáčkách za minutu. Přenos Připojeno pohon na přední kola s vysokým třením rozdílem od zadní nápravy; Převodovka - automatická čtyřstupňová; Čísla na přestupy: I - 2,74; II - 1,51; III - 1; IV - 0,71; s. NS. - 2,43; Hlavní ozubené kolo - 4,89; Likvidace box: I - 2,00; II - 1.87. Odpružení: příčnými stabilizátory stability, absorbéry dvoutrubkový hydraulický tlumič, pružiny, v přední - nezávisle na dvojitých příčných pák, rearly závislé, příčný nosník. Brzdy: hydraulické, kotoučové, přední - větraných, vakuovou zesilovačem. Řízení: hrábě zařízení s hydraulickým prostředkem. Velikost pneumatik: 255 / 65R16.
 

Naše certifikáty
Sanin již do roku 2005 plánuje vyrábět až 176 tisíc automobilů, o čtvrté části je na vývoz. Hlavní sazba je učiněna právě pro rektora: Do konce roku je plánováno uvolnit 60 000 oscidencí pro domácí trh a 10 000 pro Evropu. Plány, přímo říkají, Grandiose, vzhledem k tomu, že před rokem Společnost Likharanidilo a celkový evropský prodej Crando Cars a Mousseo nemnoho překročilo 7 000 vozů v roce 2000.
 
 
 
 
Nejdostupnějším terénním třídou, vynikající kvalitou montáže a dobrá aerodynamika, uvězněného motoru, prostorný pohodlný interiér, dobrá propustnost.
 

Nedostatek řádné prestiže značky, nedostatečně intenzivní nad moderními standardy, nepříjemnosti odpojení sníženého přenosu.
 
 
SOUHRN
Památi na první pohled auto, úkryt s komfortem, kvalitními vlastnostmi rudy a nejlepší ve třídě.
 
Text / Alexey Sergeeev
Foto / maxim goncharov
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"