Skoda Octavia Combi Test Drive od roku 2008 -

Tváře "Octavia"

Skoda-Octavia nabízí více možností, než by se mohlo zdát na první pohled


Škoda Octavia, představená Evropskou veřejností na podzim roku 1996, zaujala příští rok hodné místo na našem trhu. V roce 1998 sestavil hatchback firemní univerzální společnost a řada staletí byla poznamenána malým modelem restylingu. Klasická, ambiente a elegance s novou interiérovou dekorací, módními křišťálovými světlomety, aktualizovanými nárazníky a celým balíčkem změn (podrobně - Zr, 2000, č. 11) byly nahrazeny standardním vybavením LX, GLX a SLX. Pro ty, kteří nejsou na platformách Volkswagenu příliš dobře orientovaní, si vzpomínáme: Když se při pohledu zdola, Octavia liší od golfu a Vento, stejně jako SEATA-Topledo.
 
JAKÁ JE CENA?
Informujeme: 12 750 zelených. Toto je cena Octavie s tělem hatchbacku, 1,6 litrového motoru, 75 litrů. S. Classic: Airbag řidiče, školník na zadním okně, podložku a dráty pro rádio. To je přesně to, co navštívilo náš test. Můžete si objednat velmi nahé auto, ale stále nebude fungovat pod 12 000 $.
 
Octavia-shaotchback s výkonem 1,6-litrovým motorem o výkonu 100 koňských sil je nabízen v základní konfiguraci Ambiente a stojí 14 680 $ a lépe vybaven elegancí nebo automatickou převodovkou ještě dražší: 16-18 tisíc. Minimální klasický vůz stanice se stejným motorem vytáhne 14 tisíc - 75 -koňských sil, ale škoda. 1,8T motor s pěti ventily na válci a přeplňovaným přeplňovaným produkcí 150 litrů. S. a zrychluje Octavii na 100 km/h za 8,4 s. Zahrnuje také sadu elegance a zvyšuje cenu až 18 500 jednotek. Laurin & Clement existují auta, která provádí auta s úplnou sadou dalších vybavení, včetně kožených čalounění kabiny. Minimální cena za ně je 23 500 a za dobrého počasí vzroste nad 26 tisíc dolarů.
 
Spolu s uvedenými úpravami jsou nafta s a bez ní a bez ní (1,9 litru; 68, 90, 110 koní), stejně jako dvou -litrový benzín s kapacitou pouze 120 koní a s velmi dobrým okamžikem v charakteristika. Vzhledem k funkcím ruského zdanění a běžného názoru, že by drahé auto by mělo mít výkonný motor, tyto možnosti nevyužívají popularitu a prodejci je dodávají pouze k objednávce s platbou.
 
Octavia ve městě
Základní motor 75 -Horsepower je to, co je potřeba pro městskou jízdu. Rychlá reakce na pedál, sebevědomé zrychlení s téměř volnoběžnými rychlostmi. V kombinaci s čistým převodovým posunem, dobrou viditelností a výkonnými brzdami umožňuje motor, aby Octavia byla jedním z nejpřísnějších sledě v ulici.
Akutní řízení s hydraulickým zábalem umožňuje dobře cítit stroj a usnadňuje manévrování v těsných dvorech. Pokud však jde o parkování, auto vyžaduje zvýšenou pozornost a zkušenosti. Zvýšené krmivo omezuje přehled zpět, konvexní prahy těla a přední nárazník lze snadno poškodit o vysokém obrubníku. Není to bez důvodu, že parkovací senzory jsou jednou z populárních možností pro toto auto.
 
Octavia se zlomila
To se stane každému autu. I s tím, kdo má pod kapotou slavný věčný motor Volkswagen. To se často nazývá základní motor 75 -Horsepower pro své ventilátory pro obrovský zdroj a protivníky -pro starou -módní strukturu. V prvním roce by se to však nemělo bát - platí se vlastnická záruka. Náhradní díly a služby nejsou problémem ve velkých městech v evropské části Ruska a na východ do Novosibirska. Náklady na údržbu jsou pro cenové rozpětí strojů poměrně velké, ale provádí se to jednou ročně nebo 15 tisíc km. Ve skladu existuje velký výběr náhradních dílů a příslušenství. Spotřební materiál je relativně levný, náhradní díly, sklo a optika odpovídají úrovni ceny automobilu. U Octavie s dieselovými motory je poskytována další změna oleje každých 7500 km, benzínové motory se doporučují první po 7500 km, poté každých 15 tisíc km.
 
Octavia na dálnici
Octavia se základním motorem netvrdí roli sprinteru. Zrychlení na stovky - 14,8 s. Ale v závodech s dlouhým způsobem se projevuje z nejlepší strany. Trakční motor umožňuje téměř úplně odmítnout přesunout rychlostní stupeň - pátý s jistotou funguje v rozmezí od 50 do maximálně 170 km/h. Milovníkům, jak se říká, však aktivní jízda, se základní motor stále nebude líbit - je zbytečné to otočit nad 4 500 ot / min, i když to revolucionář revolucí umožňuje. Ale ti, kteří cestují rychle a daleko, základní Octavia potěší nízkou spotřebu paliva v kombinaci s velkou nádrží - 700 km na jedné čerpací stanici je daleko od limitu.
 
Pokud se ve městě zdá, že přizpůsobená suspenze Škoda je příliš rigidní, zejména když je v autě jeden řidič, pak při vysoké rychlosti jejich schopnost odolávat asfaltovým vlnám a spolknout malé nesrovnalosti hodné chvály. Je pravda, že když Octavia opakuje profil silnice příliš podrobně, obyvatelé salonu cítí nějaké nepohodlí.
 
Neexistují žádné stížnosti na kontrolovatelnost Octavie ve standardních režimech a limity stability jsou obecně nečekaně vysoké, navzdory úzkým pneumatikám s vysokým profilem 175/80R14.
 
Octavia na pruhu
Ne, to není její prvek pozitivně, i když by se zdálo, že velká kola, krátká základna a tvrdé přívěsky, nezasahují do toho. Silná ochrana motorového prostoru, spolehlivě zakryté potrubí, a přesto, na polní cestě nebo na nerentabilním nádvoří, nespěchá. Způsobit? Velká přední převis - spodní část předního nárazníku je jen 160 mm od silnice. A pokud v první Octavii to byla nezávislá část nenatřeného plastu (cena 38 $), pak po restylingu nárazníku se stal celým, a pokud jsou rty poškozeny, bude muset být úplně změněno. Cena bez nákladů na instalaci a malbu je 150 $. Existuje rozdíl?
 
Octavia pro cestující a náklad
Délka 4500 mm s rozvorem 2512 mm - tato kombinace určuje poměrně krátký interiér a velmi prostorný kmen. Před jakýmkoli řidičem nebo spolujezdcem je dostatek místa, i když jsou oba pod dvěma měřiče, zejména proto, že sedadla jsou nastavena na výšku a sloupec řízení je podél rohu a délky. V této situaci byste však neměli počítat na zadním sedadle. Mezi ním a zády předních sedadel je mezera, ve které pěst sotva prochází. Existuje také velmi málo míst pro nohy. Pokud v posádce není nikdo nad 180 cm, pak Skoda bez výhrad je pětipodlažní auto. Ale jaký kufr! Můžete hodně mluvit o estetických výhodách zadní části Octavie, ale je prostě směšné popřít pohodlí a objem jeho zavazadlového prostoru. Ve své třídě má vynikající indikátor - 528 litrů. Naše rozměry (kostky 20, 10, 5 l) vykazovaly 490 - rekord v této části a aniž by zohlednil prázdný prostor ve výklenku náhradního kola, kde volně vstoupí spousta užitečných věcí. A pokud si vzpomínáte na skládací zadní část zadního sedadla (40:60) a působivé páté dveře (obsahuje téměř cokoli!), Může to být jen prostoje pro rodinné výlety do Dacha.
 
 
Spolužáci
Volkswagen Bora (1998) - Čtyři -door sedan; Je dodáván do Ruska s motory 1,6-2,0 litrů, 101-115 litrů. S. Cena - 16 000 - 26 $ 700.
 
Opel Astra (1998) - Tři a pět a pět hatchback, sedan, staniční vůz. Je dodáván do Ruska s motory 1,6-1,8 litrů, 84-125 litrů. S. Cena - od 13 500 do 20 000.
Kia Noise (1997) - pět-
hatchback dveří. Je dodáván do Ruska s 1,5 motory; 1,8 l, 101-125 litrů. str., 9300 $-
12 900. V létě roku 2001 se očekává nový model.
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“