Zkušební disk Skoda Octavia Combi od roku 2008 -
Užitková bomba
Velké římské společenství a císař Octavian August získal brilantní vojenské vítězství a dobytily nová území. Zásoby kvalitního českého vozu Octavia Scout je nesrovnatelně mírný než vítězství z hlediska praktičnosti a dobytí světla off-road. Ale čím cennější v srpnu, ale dávno, který byl dlouho v Bose a zcela zbytečné na farmě starověkého římského. Nicméně, pokud je však první část názvu značky tohoto vozu Škoda způsobuje asociace s starověkým římským příběhem, pak je druhý skaut již z naší doby. A je to legrační, že i v poslední době by auto s takovým názvem mohlo být prodáno v naší zemi jednoduše podle definice. Definice, kterou jsem našel ve výzkumném teplu ve velké sovětské encyklopedie: skautismus (z English Scout Scout) je jednou z nejčastějších systémů buržoazních mimoškolních vzdělávání. Cílem skautismu výchovu mladší generace v duchu loajality k ideálům buržoazní společnosti. Skautské organizace mají výraznou politickou, militaristickou a náboženskou orientaci; Zejména odstranit mladou generaci z účasti na boji o revoluční a demokratické transformace, izolovat ji z vlivu materialismu a komunismu.
Souhlasíte s tím, že někteří pár desítek let předem znělo vůbec, není tak komický, jako teď, ale jako skutečná věta. Noviny by jistě rozpadly editory, implementování nepřátel, hodil nás pod rouškou obyčejného auta skutečnou ideologickou bombou! Naštěstí, během těchto pár tucet let, stará dogma šla do neexistence, a ne mimořádně složitý prostředek pohybu značky Škoda na několik dalších se změnila v výhradně dobročinné, velmi atraktivní a propojené s blízkými příbuznými s čistě Bourgeois VW a Audi Moderní auta. V souladu s tím, že výše uvedený článek je v takovém slova relevantnější: Skautismus je jedním z nejpraktičtějších, užitečných a atraktivnějších koncepcí designu prostřednictvím dobrého smyslu značky Škoda. Skautismus branka úleva a zlepšení kvality života lidí jakékoli generace.
Scout vozidla nemají politickou, ani militaristickou a náboženskou orientaci; Přirozeně izoluje své majitele z vlivu všech druhů škodlivých psychiku, na oplátku, na oplátku, vyvíjet se v nich touhu po aktivním životním stylu, plnohodnotném odpočinku po plodné práci a rodinných a univerzálních hodnotách. To znamená, že pokud je to bomba, pak naprosto klidné a užitkové.
A to vše není prázdná hra slov. Byl jsem přesvědčen o tom, kdy, ne, ne těžce, rozhodl jsem se abodefuly zabránit mému poskytování služeb a využít testovacího vozu čistě v osobních, téměř sobeckých účelech. Stejně jako nejoblíbenější hrdiny kultovní filmové komedie každoročně 31. prosince jdu do lázně, mám starý obsah každý rok na začátku března, ještě před začátkem letní sezóny, k export hory akumulované v Městský byt z rozbitých džíny a zbytečné pohovky a televize chatové nemovitosti vyrobené v offseason speciálně pro dávání.
Pro které obvykle používáme váš prostorný, ale stále není gumový sedan. A tady, jak je znatelné, odpadky v jeho dimenzích se ukázalo být obzvláště těžkopádné a ohroženy, aby mě otočil do čínského kyvadle, na dopravní zácpě ve vlaku způsobem, na vrcholu spodní části balíku skóroval s produktem ( Stalo jsem se jednou vidět takový stalkingový obrázek). To nemluvě o dalších rodinných příslušnících. Plus, na nejvíce přístupy k letní chatě, tradiční březen Messvo od sníženého sněhu a bahna věčného problému pro nevýznamné vozidlo s nízkou mletou. Kdybych měl SUV, mohl jsem z nich využít jen jednou ročně. Ale po celou dobu času by mě choval jen na nervy s jeho nesmyslností, kromě části městských ulic a svíral je. 
Nemoc navržená ve formě návrhu zastupitelského úřadu Škoda vyzkoušet v případě nedávné nové Octavia Scout Auto s městem, obecně, vzhled a dobrou asfaltovou manipulaci, ale zároveň velmi prostorné, zvedání a schopné Pro překonání světla off-road vynikající alternativa k klasickému sedanu pro zemi ve městě a hodnoty kvality řidiče automobilu. Jsme cílem: Škoda Octavia je hromadnou, příjemnou vzhledem a jak již poznamenal, je dobré, ale ne na všech těch aut, které se dívají po ulicích. Takže v Paříži Mondial, na podzim, jen jsem sklouzl spokojený pohled na novou verzi univerzálního skauta, ocenil jeho více chytlavé oblečení a poslal nohy na mnohem pozoruhodnější a vzrušující exponáty. Ale jedna věc je glamour evropské auto show, a zcela odlišnou prózou našeho skutečného života. V mnoha ohledech je opravdu na auta, což je z hlediska naléhavých potřeb. A tyto potřeby, zcela a v blízkosti diktují průměrnou osobu. Je třeba mít spíše slušné auto, ale že je také užitečné na farmě. 
Po roce po ročníku po pařížské premiéře, Octavia Scout, velmi účinně prokázal své schopnosti a spolehlivost, kdy několik takových vozů bylo překonáno 10 tisíc kilometrů kilometrů podél nejdelšího a asfaltu na světě, jen polovina silnice z Moskvy na Vladivostok a téměř bez poruch. O něco později se toto auto jmenovalo nejlepší crossover v roce 2008 v rámci ročního britského 4x4 roku. Ne špatné pověření, musíte si všimnout! Moderní Octavia se obecně dívala ve všech ohledech ve srovnání s bývalým debutem (v nejnovějších dějinách značky) před deseti lety, to se stalo mnohem ekologičtější, více než více, byl vyslán. A na exkluzivním vysazovacím řídicím panelu s obdélníkovým oknem zobrazení mezi velkým rychloměrem a tachometrem je vztah s německými seniorskými bratry nezaměnitelně stanovený a spíše ani s VW, ale s dražším Audi. 
Stejná podobnost se objeví v konstrukci čtyřkolkového koženého volantu, a tlačítka na svém rozbočovači, hermeticky tvrdohlavém pod ploše z pevného pryžového povlaku (jako u extrémních modelů mobilních telefonů), jako by expediční ambice a možnosti verze skautů, Které také explicitně označují červená čísla 4x4 6-rychlostní ruční přepínač převodovky a lesklé podšívky s logem Scout na předních prahových hodnotách. Odolná rukojeť s integrovaným tlačítkem otevírání integrovaným do něj je také naznačuje v dolní části předního cestujícího. Další známky rozlišení, vynikající v tomto skautském univerzálním, venku. Jedná se o nárazníky a prahy speciálního designu, ochranné překryvy z matného černého plastu na nich (mlze, vložené do takového nárazníku pod hlavním světlometem, podívejte se zejména
registrovat), na kolidovaných obloucích a po stranách ve formě výlisků, 17palcové kola na slitinových discích proteus a dvojitý chromový hrot výfukového potrubí. Doplňte obrázek černé podélné zavazadlové ramena, které jsou zahrnuty ve standardním balení a dělat krásně nastínil a dynamický, daleko od nádvoří jiného univerzálního vzhledu Octavia Scout je ještě výraznější a atraktivnější zejména ve srovnání s předchozími všemi koly Drive verze Combi. No, bylo čas přijít do příchodu. Skutečnost, že v mém sedanu bych musel nést dva techniky, v Octavia Scout, díky svému velkolepě (580 litrů), kufr byl umístěn bez problémů najednou, včetně velmi velkého (stojanu) a dlouhodobého hlediska (podlahy válců) ) Položky. A pro to jsem ani nemusel přidat celý zadní řadu sedadel (v důsledku toho objemu
nákladní prostor se zvyšuje na 1620 litrů), omezeno na jednu třetinu jeho třetiny, takže místa se zájmem také pro dva rodinné příslušníky. Nicméně, takové výhody poskytuje libovolné (i s menším objemem kmene) staničního vozu ve srovnání se sedanem a připomínám, také jsem zmínil se na některých terénních vozidlech. Zpočátku však přibližně 100 kilometrů pro dobrou dálnici. Po cestování na kolo Octavia Scout ve městě do dne předtím jsem byl už příjemně překvapen, jak to je velmi chamtivá pro pocity dynamiky (díky, samozřejmě krásný dárcovský motor 2,0 FSI!), Tak velmi chvályhodnou manipulaci, hodný dobře vyvážený a naostřený pod řidičem sedanu. Jasný provoz urychlovače a ověřené spínací převodovky, poměrně průhledný volant a i když velmi měkký, ale docela informativní brzdový pedál, což činí pohyb, který řídí toto auto kolem města velmi a velmi pohodlné. Schopnost suspenze a kol je také usnadněna schopností přívěsků a kol, včetně i ležení policie. Samozřejmě, jak se očekávalo, jak se očekávalo, kruté, ale ve velmi míře není nepříjemné. Ergonomie, stejně jako v Audi, ve výšce. Sídlo zpočátku se zdálo nepohodlné, ale bederní úprava okamžitě rozhodla tento problém a zadní strana sedadla už nepomažilo
pro všechny dny testu, jak by to mělo být dobrý záda. Na dálnici je vozidlo také pěkně poslušné: Díky dobrému podvozku, jistě nakonfigurovaným pozastavení a samozřejmě, že ji spojuje, pokud je to nutné, to neskončí v extrémech. Obecně platí, že v charakteristikách řidiče (včetně tendence k nedostatečnému otáčení s příliš optimistickými otáčkami), znovu se podobá, Audi. To je docela vysvětleno, s ohledem na to, že v srdci je docela hodné, ale stále podmíněná plná skoda Drive leží multi-disk spojka Haldex, házet část tahu na zadních kolech hlavně pouze tehdy, když začne sklouznout přední stranu , pokud jde o jízdu na běžných suchých silničních hawkingových vozidel pro většinu pohonu předního kola. A s takovým vážným zatížením, které byl podroben zkoušce a který přišel hlavně na zadní nápravě, trend směrem k nedostatečnému otáčení během útoku otočků. Při jízdě bez extremismu, v normálním režimu, který, s největší pravděpodobností a většina vlastníků automobilů této třídy a typu jsou dodržovány, OCTAVIA Scout demonstruje jistotu neutrální manipulace.
Ale konečně, konečná křivka polní cesty z dálnice do chaty. V létě je téměř naprosto hladký, ale nyní je brzy na jara poměrně vyčištěna z místa, ale s hrbolatou římou a pokryté ruské směsi společnosti ze sníženého sněhu s bahnem a Scout již hodil na čištění kapalného bláta Překonání bez problémů, které se obvykle stávají jednoduchým vozem. Ale pak bezprostřední vchod do cíle a dále do domu, který nebyl veškerou zimu čistit. Uznává výsledek, stále riskuji (s dohodnutým předem s řidičem traktoru ze sousední vesnice technické podpory) a Octavia generální oprava sedí na břicho ještě dříve, než jsem očekával, zoufale, ale marně otočení všech čtyř kol, napůl udeřil ve sněhu. To nezachrání a výrazně zvýšil ve srovnání s předchozí verzí diskových stanic SKODA SKO SKO SKUPINA. Rovnost kozy pouze dále zhoršil situaci, ale jen několik minut práce dvou lopatek (i bez traktoru) v zóně za předními koly, které spočívaly do hustého mokrého sněhu a auto snadno opustilo zpět na relativně pevné látky povrch. Kromě toho, kameny skryté pod sněhem a hádky nezhavily nárazníky a prahové hodnoty, spolehlivě chráněné nepodporeným plastem. V případě vlastního auta bych nebyl tak snadno oddělen. Musel jsem se s tímto závěrem uklidnit, zapnout čas na balíček zvířete a zbývající pár set metrů do domu, padající u kolene, nebo dokonce na pásu ve sněhu, nést celý náklad na sebe. Opakuji však upřímně, neočekávám nic jiného, \u200b\u200ba pokus o prolomení tohoto sněhu k vážnému cíli nebyl nic víc než podvod. No, nikdo neslíběl nic jiného. A spravedlnost, stále poznamenávám, že i ten nejvíce čistokrevný SUV. Pokud ne na stejném místě, pak v několika metrech, kde hloubka sněhového pokryvu již zvýšila až do měřiče, bylo by stále stejné pro břicho objektivní limity možného existujícího pro jakoukoliv techniku.
V praxi, v praxi, kontrola limitů Octavia Scout, mohu téměř určitě naznačovat, že jakmile se sníh stane výškou nejméně 1520 cm, a na některých místech bude cesta trvat do plné špíny, toto auto bude moci Dodejte mi přímo na požadovanou verandu domu, zatímco můj Sedan úspěšně se přehozuje s tím jen na slunci, mnohem později. V tomto, ve skutečnosti výhoda tohoto modelu: krásné, dokonce i stylové auto s poměrně městského vzhledu a slušné ovladatelnosti, dostatečně kompaktní, ale zároveň nápadně prostorný uvnitř a stále více a více schopný off-road na něco víc než ten monotrifer. Přímý smysl přemýšlet o akvizici takového auta. To je jen jeho cena
Cena Octavia Scout je jeho největší nevýhodou. Ještě více než 35 tisíc dolarů za Škoda rozpočtové značky auto je drahé. A takové příjemné luxusní doplňky ve standardu, stejně jako kapacita jumbo krabice pod centrální přední opěrkou, zabudovanou do světelných zrcadel pro podsvícení při přistání v noci a automatický senzor spínače světlometů, nedostatečná základna, aby byla cena taková. Co říct, spolehlivost je ovlivněna VW a AUDI a přímým dárcovským půjčkami v modelech těchto značek. Ale proč ne prodávat toto auto na milion? Koneckonců, obavy VW také produkuje Bentley a Lamborghini a Bugatti
Mezitím, den po skončení testu, Škoda Auto již vydala dvoum milionthová společnost Octavia a pohon všech kol Octavia Scout se stala výročí auto. Zákon o šupinách (jak informovat všechny stejné BSE) prohlašuje každého člena organizace s druhým, se všemi ostatními a bratrem jakoukoli Skaut, bez ohledu na jeho příslušnost do třídy nebo sociální skupiny buržoazní společnosti. Co se týče Octavia Scout, protože divize do tříd a sociálních skupin v našem nyní se zdá, že buržoazní společnost se stále koná, jeho status je nepochybně mírnější než více prestižní jehličnany VW a značky Audi. Proto by to stálo za to být menší. Ale výhody tohoto auta se nestane menší a schopnost být dalším a bratrem majitel je přesně o něm.
Boris Muradov.
