Testovací jednotka Škoda Fabia Hatchback od: Hatchback
Ošklivá káčátko růže, test nové Škoda Fabia
Plně oceňuji nové Fabia, řídil jsem, když jsem se dostal za volantem po sledování transformátoru filmu. Zakoupím jasný žlutý hatchback, zapnete zadní ozubené kolo - parkovací senzor automaticky mlubuje hudbu, aby nevrátil při manévrování a adaptivní světlomety pomáhají zvýraznit otáčky po otáčení volantu. Po fantastickém filmu se trvalý pocit, že auto se snaží odhadnout touhy řidiče. Škoda Fabia druhé generace byla zasažena druhou generací Škoda Fabia v Škoda Fabia s motorem 1,4 litru. a ruční převodovka. Obsahuje: plná elektropecle, slitinová kola, klimatizace, stabilizační systém, mlhovky, přijímače CD a šest airbagů.
Nová Škoda Fabia rozrostla a vypadala. Jako by, směšný džtivý teenager ve tvaru krásné dívky se zaoblenými tvary. Nicméně, abychom jmenovali Fabia čistě ženské auto je obtížné. Pokud ve stejném Peugeot 207 může člověk kompaktovat, pak Fabia Sport s masivním přívodem vzduchu a 16palcovými litými disky vypadá i trochu agresivní. Nebudu originální, když jsem si všiml, že přední černé stojany Fabia zkopírovali z hezký mini. Ale nevypadá čínský plagiátorství. Vypůjčená recepce oživila vzhled města hatchback. Stejně jako vnitřní svět zralé dívky, Fabiův salon se stal vážným a přísnějším. Neexistují žádná zábava pro vás jako osvětlení obuvi nebo veselého zbarvení - v dlouhé cestě, cestující se mohou obtěžovat. Navzdory monofonnímu interiéru jsou všechny materiály lepší a příjemné na dotek. Volant, ozubená páka a ruční brzda oříznutá kůže. Příjemná tkanina čalounění sedadel a dveří připomíná vztah s obavy VW a tvar knoflíků brýlí si vzpomínám na Audi. Uvnitř náznaků sportu nestačí a nejvíce sportovním předmětem je volant, i když je to škoda, že bez kontrolních klíčů zvuku. Opravdu se mi líbilo židle, které v ostrých otáče dobře opravit tělo. Dvě boxy rukavic, jeden z nich s chlazením.
Sedíte v Škoda, a hledáte něco. Na rozdíl od francouzštiny se Tlačítko Klason nevypadá být na konci spínače volantu a parkovací brzda se neskrývá vlevo od pedálu spojky. Ovládání klimatu nebo audio systém je intuitivní. Všechny malé věci jsou promyšleny, takže punkce s loketnící opěrkou vypadá velmi směšně. Jeho nepohodlná lokalita, už jsem si všimla Škoda Roomster Test Drive. S sklopeným spínáním opěrky loketní opěrky jsou přenosy velmi nepříjemné. Za místem v Fabia dost pro dva dospělé. Ve trojici, žádný trestný čin, ale v ochuceném.
Místa v kufru, as Befits kompaktní hatchback trochu - 300 litrů. Ale pokud složí sedadla, objem se zvýší na 1163 litrů. Pro legraci, že visí na cestě, plastová krabička připevněná k boku
stěna. Kmenové stěny Škoda, jako by z prémiové třídy, jsou vyzdobeny vysoce kvalitním dárkovým materiálem. Motory pro Fabia tři: 1,2 1, 1,4 litrů. nebo 1,6 litrů Automatická převodovka je instalována pouze na nejsilnějším motoru. A pro milovníky na světlo příští rok se objeví sportovní verze Fabia, která bude jako dříve vybavena turbodieselem.
Motorů 1.4 litrů. Dvojice s rukojetí je dobrým řešením pro město. Vzhledem k tomu, že první programy jsou spíše krátké, reproduktory jsou dostačující. TRUE, motor táhne v rozsahu 3000-4500 ot / min. - Chcete rychle zrychlit, přepněte prosím transfery často. Naštěstí jasný disk PPC vám umožní v pohodě.
I přes závislou zadní suspenzi (kroucení paprsku), podvozek poskytuje velmi předpovězené a bezpečné chování, existuje sklad. Vásky jsou plstěny plemenem VW (a možná jezdci z rally týmu Škoda připojené k nastavení a vůbec?). Na hladké asfaltu je izolace šumu Fabia hodné školní VW. Nicméně, krátkodobá spektrální zavěšení nelíbí hluboké jámy a hrboly. Posunutím rychlostí je snadné zavolat na členění. Nyní o beztížném. Během testu jsem běžel do jednoho členění a jednu závadu. Ve druhém dni zkušební jízdy se systém klimatizace odmítl ochlazovat interiér, zatímco teplo bylo pod 30 stupňů. Po zkušební jednotce se ukázalo, že některá trubka nebo kontakt vyskočila z klimatizace. Nic strašného, \u200b\u200bale musel jsem otestovat auto s větranými výfukovými plyny. Další závada představila multimediální displej. Pokud se auto utopí se zadní stranou
přenos a aktivované parkovací senzory, poté při spuštění displeje visí v režimu Parktronic. Opět, maličkost, ale nulování problému, musíte stroj znovu přesunout. Odepsat
tyto vady mohou s výjimkou důsledku bojových režimů testovacího vozu nebo šance. Nenašel jsem informace o takových chronických onemocněních na fórech majitelů Fabia informací o takových chronických onemocnění.
Zaplatím!
Testováno Škoda Fabia 1.4 Sport s bohatým seznamem možností stojí 23.850 dolarů. V takové konfiguraci můžete získat více k velikosti německého nebo japonského konkurenta. Ale deficit pro ně nestačí. Objednal si je, počkali až půl roku. Zde stojí za to si pamatovat kvalitní interiér a původní vzhled českého mini. V tomto případě Fabia vypadá atraktivnějším nákupem. Navzdory své kompaktnosti, Škoda Fabia bude docela vyrovnat s rolí jediného auta v mladé rodině, která není tak bohatá, aby zachránila.
Yaroslav Marshallkin.
Zdroj: Auto.mail.ru.
