Testovací jednotka PEUGEOT 208 proti Škoda Fabia a Opel Corsa: Pokud se žena zeptá ...
Když auto vybere ženu, jakékoli argumenty o výkonu motoru, nastavení ovládání a funkčních funkcí, zpravidla přejděte na pozadí. Kritérium, jako je to nebo nelíbí! A je nutný krabicový stroj. Ocenit novinku od Peugeotu na pozadí populárních konkurentů, portál kolea.ru také pozval zástupce cílového publika.
Když byly první oficiální fotografie předchůdce publikovány v roce 2006 - Peugeot 207, v mém srdci něco strčil, ale zamilovaný do nebezpečné věci na obrázku. Pro neodolatelný vzhled může být vzdálená příroda skryta z ideálu. Ale nechtěl jsem oklamat pocity odolat rusovlásobit 207 v mém likvidaci v mém likvidaci, nemohl jsem dva roky, žili jsme spolu duši do duše a rozdělila se pouze s náhodou.
A tady je přede mnou blondýnku Peugeot 208, a v duši a srdečním tichu. Stejně jako v listopadu 2011, kdy obavy Peugeot publikoval první obrázky nového kompaktního. Co je na fotografii, že vzhled je jasně chybí výraznost. Z odvážné mladé lvice, která byla 207, auto se změnilo v baculaté načechrané kotě z takového hezkého vzhledu, že jsem člověk daleko od stereotypů a dělení automobilů na muže a samice, matoucí z okolních výhledů. Ale dnes nemluvíme o mých chutí.
PEUGEOT 208 od a k designérské práci. Taková řada jasných tahů, ohnutí linií a složitých forem jednotlivých částí jsou vzácné. Dokonce i hrana mlhy přeměněno na malou výzdobu.
Opel corsa stejného pole berry. Dokonce i v době, kdy byly stroje namalovány v Opel s pomocí jednoho čtverce, byl Corse přesný a hladký. Malé ostré hrany a vyčnívající žebra vypadají tak harmonické, že i teď, o šest let později, německý hatchback nevypadá archaické. A po recylování v pohledu se objevila i toliková agrese.
Také sladká Škoda Fabia byla původně vytvořena jako auto pro všechny věkové kategorie, podlahy a chutné. Češi s úkolem se vyrovnali skvěle, podařilo se vytvořit nezapomenutelný obraz bez jediného kontroverzního detailu. Vlastní způsob, atraktivní Fabia není tak frivolní jako Peugeot a Opel, a zároveň není kapka přísnosti. Interiér. Škoda Fabia Salon je územím mimořádně těžkých pragmatiků. Neexistuje místo pro barvy a jakákoliv stylistická radost z zbytečné balobnosti. Celá architektura interiéru je podřízena pouze jedné pravidlo maximální praktičnost. A Škoda v tomto ohledu není dost.
Fabia je nejprostornější a prostorný z celé trojice. Díky vysokým střešním a širokým dveřím sedí v českém hatchbacku pohodlnějším: co je vpřed, to je zpět.
Škoda zařízení stínějí jednoduchost a informativnost. Dokonce i radiální digitalizace, vytočená velkým a kontrastním písma, nebrání rychlému čtení dat. V prostoru Corsa je menší než v Fabia. Střecha je blíže k hlavám a kolena zadních cestujících téměř dotýkají zádů předních židlí. Neřeknout, že ve druhé řadě je velmi úzce, ale s dlouhými cestami lze testovat končetiny. Kromě toho, protože úzký výstup zadní dveří a spadnout na pohovku do dospělého je tvrdý - zadní otírání zadního stojanu a háčku hlavu dveří.
Na sedadle řidiče v Corsa je zábavnější. Samozřejmě, že design předního panelu je zastaralý, ale díky lakované černé konzole, lemování deflektorů pro tělesné a pruhované sedadla, oko je alespoň pro lp. Existují však nároky na ergonomii. V první řadě je velmi kontroverzní řešení, které moderní modely Opel již ztratily svůj zisk na nefungované přepínače řízení. Na velkém, ale Dim Display, který také jasný na slunci, téměř nic nemůže být vidět. V rozptýlených drobných tlačítkách, které musíte jít, a nastavení funkcí rádia je zmatená.
Opel pořádek je vhodný pro vnímání, ale o něco méně informativní než Škoda, vzhledem k absenci sekundárních informací před očima. A příliš stručné. V souvislosti s konkurenty v Peugeot 208 kabině - Let návrháře fantazie! Tam je hodně špatně, stejně jako všechny: Stylový přístroj štít je vyroben ve formě nástavby přes konzoli, v rukou velmi malý, ale pohodlný volant oválného tvaru, a Korunou kreativita návrhářů začal inflouncing smyslové displej s tablety grafiky - to je matice z Torpedo. A zmrazil. A co je nejdůležitější - to vše je pohodlné a snadné použití. Kromě toho interiér 208 je vzhledově i na dotek - nejdražší, přestože kvalita materiálu nezpůsobuje žádné stížnosti v každém autě.
Podle populace prostoru a pohodlí pro cestující, Francouz je střední pepř. Místa na zadní řadě pro nohy jsou větší než v Corse, ale méně než v Fabia. Nepohodlí, vertikálně položenou rozkládací zádech. A protože skleněnou střechou s prostorem pro uzavření své závěsy, cestující i středně růst restlove hlavami do stropního obložení.
Stylový a bohatě zdobený kovárna z nástrojů PEUGEOT 208 jasně dává maximum informací na palubě. Nároky jsou dva: hustá digitalizace s více balení a částečné překrytí kola stupnice v závislosti na přistání řidiče.
Dvě stě osmý v první řadě moderních automobilů, v nichž neexistuje CD přehrávač (dva USB porty jsou nahrazeny najednou). Dotykový displej, kromě moderní grafikou a dobrou citlivostí, má logické rozhraní. A přesto Francouzi jsou známí: Russian vyjadřovat navigace je právě umírá! Všechny zatočí doleva stáčí k mostu, vpravo stáčí na stanici, a Kongres od nájezdu dálnice. Opravdu chci se podívat do očí překladatelů. Distribuovat v kole ve všech třech dílech práce nebude. Každý z hatchbacků má kompletní sadu nutných úprav a řízení a křesla řidiče. A přesto tam jsou jednotlivé nuance.
Je to mnohem pohodlnější pro volantem Peugeotu. Modeably, měkké židle má velký profil a je dodávána nad obvyklou zřejmé ventrant ve směru nízké dámy. A vynikající přehled: ve 208. panoramatickým čelním sklem a velkými bočními okny s nízkými parapety.
Na pozadí Peugeot za volantem Fabie, protože v nádrži. Prostřednictvím poskakoval oken, světlo se zdráhá proniknout do již tmavém interiéru. Je však třeba ocenit, revize a pocit rozměrů nezasahuje v žádném případě. Tvrzení je otelení ve všech parametrech tvrzení je pouze jeden -. Tyče naklonění úprava zadní straně je nepříjemné.
Stejný nedostatek a corsa. Sedadlo Opel má nejvýraznější vedlejší podporu, ale nejtvrdičnější plnivo. Židle houževnatost drží tělo ze všech stran, ale v dlouhé silnici, nebudou relaxovat.
Objemem trupu s mírnou výhodou před Škoda Fabia 315 litrů. Peugeot a Opel u 285 litrů. Zadní pohovka na zadní pohovku je však spojitá, což značně snižuje schopnosti nákladu cestujících stroje. Dynamické vlastnosti a manipulace. Pod kapotou 208. přítele na jiných modelech PEUGEOT 120-silného benzínového motoru 1.6 nejmocnější od Trinity. Kromě toho je francouzský hatchback také nejjednodušší. Není divu, že auto bylo spokojeno s výrazným zrychlením a dobrou trakcí v horní zóně tachoměru. Pocit dynamiky je vyfukován pouze starý čtyřstupňový automat automatický stroj, který francouzština konečně učili přepnout bez tiskáren.
Ale silný motor není hlavní trumfovou kartu PEUGEOT 208. Ladění filigue elektrického Powerover, s baculatou silničním volantem, dejte řidiči skutečným potěšením. Dvě stě osminy je tak posedlé a přesné v reakcích, které v proudu vyvolává hru v dámě a ve městě, aby záznamy do vysokorychlostního průchodu agregátů. Škoda z Peugeotu je téměř žádná zpoždění. Motor 1.6 Při pohledu zde - 105 koní, ale automatická skříň má šest stupňů. Je na úkor automatického motoru, který se rychleji dostane na optimální hodnoty točivého momentu, což vám umožní přesněji ovládat přetaktování.
Český hatchback však není vařit do hazardních her. Řízení je jasné a informativní, nicméně se zvýšením rychlosti se citlivý-Sharp nestane. Závěsy vozu spíše měřeny-správné, bez výrazných akcentů směrem k pohonu nebo pohodlí. Opel Corsa se dostal s motorem 1.4 s kapacitou 100 koní. Motor 1.6 v lince Opolev pouze s turbínou a mechanikou. Proto nebudeme dělat penny dynamiku zkušebního kortexu. Důvodem pro pomalost není navíc v motoru, ale ve velmi natažených převodových kolech jako starý jako Peugeot, čtyřstupňová krabička.
V pohybu Corsa rozrušil příliš tenká. Pokud tomu tak není patrný v klidné pohybu a během přestaveb a parkování, zvyšuje pohodlí, a pak s rostoucí rychlostí, je patrné, že významně namáhat - po 100 km / h doslova okamžitě vhodné. Opel silnice má správně, ovšem tak, aby zůstala hladká. Jízdní komfort. Nejvíce všežravé suspenze Škoda Fabia. Stroj s lehkostí vlaštovky a drobných výtluků a tramvajové koleje, a dokonce opilí opravy opravy. Ale to, že hrubý: auto často třese, ale nemá ukrást trajektorii.
Překvapen druhou. Na pozadí konkurentů Škoda, to se ukázalo být velmi hlučný. Kromě toho je hlasitější zimních pneumatik a pojistek větrných vyřešit motor. A pokud se rovnoměrně hladký pohyb, zvuk jeho práce může být stále topí v rádiu, pak po 3000 otáčkách, počet decibelů se dostává do nepohodlí.
Další věc, kterou Peugeot 208. Francouz není ukotvit pomocí vnějšího hluku i při rychlosti o 100 km / h. Ale odpružení zvládá ne se všemi skutečnostmi ruských silnicích: trochu vyšší rychlost, a Coldbin více a tlumičů může prorazit. Je pravda, že pro řidiče a cestujících, které se projevuje jen nepříjemnou ránou na silnici Peugeot neotřesitelné.
V Opelu Corsa, motor je téměř není slyšet, a při pohybu do salonu, jen hluk pneumatik je rozdělen do salonu. Ale práce elastického suspenze je nejednoznačná. Corse projde bez poruch vyskytujících nerovnosti, ale i asfaltové vlny jsou především přenášeny do těla. Velké jámy v pořadí a dostat auto z předmětu vůbec. Náklady a úroveň vybavení. Nejvýnosnější tří hatchbacků Škoda Fabia. Testovaný vůz v provedení Ambiente s motorem 1.6, automatickou převodovkou, dvojici čelních polštáře, ESP Stabilizační systém, klimatizace, tempomat, jednoduché magnetické, vyhřívaná sedadla, full auto na elektrický pohon, mlhovky a metalických barevných stojí 598,800 rublů.
Pokud je verze horší, s ovládáním klimatu, parkovací senzory, další airbagy, pokročilé rádiové ovládání s ovládáním na volantu a odlitcích, bude muset dát 70 000 rublů. PEUGEOT 208 PLATRELURE 1.6 na šesti airbagech, systém ESP, dvojité zóně klimatu, tempomatu, parkovací senzory, senzory deště a světla, vyhřívaná sedadla, plná elektromobilů, a také s multimediálním navigačním systémem a panoramatickou skleněnou střechu 756 000 rublů.. Pravda, pokud auto opustíte pouze nejaktuálnější možnosti, cena může být snížena na 650 000 rublů.
Cena OPEL CORSA COSMO 1.4 na zastavené na 655 700 rublů. Pro tyto peníze obdrží kupující stejné šesti airbagy, systém ESP, klimatizací, tempomat, vyhřívané sedadla, vyhřívané řízení (!), Mp3 rádio, plné elektromackety a mlhovky. Odizolování v plném rozsahu (například na úroveň PEUGEOT), cena může být zvýšena na 726 700 rublů.
Výsledek. Třída B Hatchbacks v Evropě. Vedoucí představitelé prodejních ratingů a podpůrných společností. Evropané více než velikosti zbytek oceň, světlý styl, vysoce kvalitní salon, ověřené manipulace, vysoká úroveň bezpečnosti a přátelství životního prostředí. A pro ně jde, aniž by to řekl, že pro to vše bude muset zaplatit odpovídající cenu. V Rusku jsou většinové priority zcela odlišné. Proto auta této třídy jsou vnímány v nejhorším případě jako drahé a zbytečné hračky, v tom nejlepším jako volbě milovaných dívek, manželky nebo dcery. A to je v tomto plánu "Peugeot 208 se stane možností Win-Win.
Bohužel, mnoho mladých dáma nikdy neuznává, že toto francouzské auto může dodávat potěšení řidiče. Nicméně, roztomilý plyšový vzhled, stylový, moderní a pohodlný interiér, a dokonce snadnost, jednoduchost a pohodlí při řízení, nebude zcela lhostejný. Ano, drahé. Ale není šťastná žena oči milované ženy?
Škoda Fabia je velmi správný nákup. Ale ne pro manželku nebo dceru, ale pro celou rodinu. Zejména pro ten, ve kterém jsou peníze schopny počítat. Český hatchback téměř jediné auto ve třídě, které dokončí nejrůznější rodinné úkoly před ním. Univerzální stroj.
Hlavní nevýhodou OPEL CORSA AGE. Pokud nejsou pragmatické hodnoty ŠKODA tak samozřejmě, současný Corse před moderními standardy již nedosáhne. Uvedení plastového vzhledu Ano, obraz německého vozu je jediná věc, která může skládat ve prospěch Opel. Není těžké, že majitele, který se zúčastnil CorSa testu přiznal, že byl spěchán s výběrem nezávislého názoru specialisty na Polina ShipKova v reklamní zkušenosti jízdy: 4 roky auto: Opel Corsa 1.4
Při výběru pochází z poměrně hodně možností na konci je ještě otázka: Co když je volba provedena správně? Není tam něco lepšího, novější, zajímavější? A když mě portál Kolesa.Ru pozval na testovací jízdu malých vozů, jsem rád souhlasil. Naši závodníci byli Peugeot 208 a Škoda Fabia. Třetí test, účastníci se rozhodl pro svou Corso, za čistotu experimentu, abych tak řekl. Nejprve jsem seděl za volantem Peugeotu. Koneckonců, on je také bílý a nějak všechno velmi dívčí. První dojem - v prostoru. Rich přístrojová deska, velký dotykový displej. Kolo ve sportu malých a židle po Opel neobyčejně měkká. Pro mě osobně je to minus: Nelíbí se mi sedět v autě na gauči. Uvnitř zcela volně. Jsem holka je vysoká, ale byl jsem doma. I když, když jsem upravil sedadlem a volantem pro sebe, bagel cut off v horní části otáčkoměru a rychloměru. Co mohu říci, s 120 hp pohání auto perfektně, a rulitsya snadno. Neobvykle malé kolo rychlostí pěkný těžký, to přidá důvěru v manipulaci. Zvláštní poděkování překladatele navigačního systému Francouzem přidané humoru pro jízdu! Kromě stanic, mostů a přístupů, příjemný ženský hlas mi řekl, opustit kroužek na kongresu jedenácté! I když jsem se snažil prostřednictvím smíchu a slz si představit prsten s nejméně 12 kongresů, jsme došli na místo o zkušební jízdu, kde jsem čekala na druhé soutěžícího Škoda Fabia. Škoda hranatější vzhled. Oko nebude lepit, ale design je nepravděpodobné, že by odmítnutí mužů. Salon splňuje Fabia je askeze: Nic víc, nic roztomilý ženský vzhled. All přísně, v jednoduchém, žádné kudrlinky. A docela strashnenko mezi námi dívek, říká. Fabio mi dala stejný výkon jako 208 1.6 s pistolí. Tak to je v pořádku, jak se očekávalo. Nicméně, od první minuty cítit ten rozdíl: v nárazům Škoda a hlučné. Oddělená nepříjemnosti přinesla poměrně velký tenká kolečka a krátká řadící páky surround, ale mám podezření, že se zabývá výhradně návyky. Vybral jsem si své auto po dlouhou dobu a promyšleně, protože jsem chtěl, aby si své těžce vydělané něco optimálních parametrů: pohodlné, bezproblémová, krásné a bezpečné. Obecně platí, že žádá Corsa zvládá. Kéž bych chtěl lepší reproduktory, ale především řídit kdekoliv. A přesto teď lituji, že jsem neměl čekat na Peugeot 208! Na tomto testu se mi líbilo nejvíce: auto, ve kterém sedíte a jsou pohodlné, snadné a příjemné. Navzdory neobvyklému interiéru je vše intuitivní, není třeba si zvyknout na nic. Obecně platí, že dívky odvážně doporučují věnovat pozornost dvě stě osmině
Zdroj: Časopis "WHEELS" [březen 2013]
