Testovací sedadlo Ibiza CUPRA od 2009 Hatchback

Znát své místo

Co je špatné v Hot Hatce Seat Ibiza Cupra?

svět nabitých hatchbacků má dva póly. Jeden sever: bylo předepisováno zakladatele Golf Grave Volkswagen Golf GTI a jeho následovníků. Praktické, ekonomické a mírně zápalné stroje. Na jihu, zakořeněné stoličky jako Renault Sport a Ford Focus Rs: hlučné, třesoucí se a extrémně silný, ale zároveň jemně jemně rychle rychle na trati. V portfoliu značek Volkswagen je značka sedadel považována za jednu z nejžhavějších a podle logiky věcí, musí být nabitá Ibiza Cupra na jih. Ale ne všechno je tak jednoduché.

Pokusy o přivést na náš trh Poplatila verze Ibiza vzala dalších třikrát více než před rokem, když polský prodejce Iberia motorů reagoval na dovoz automobilů. Pak auto slavnostně prezentoval a neprodleně. Nyní nešťastný z Ibiza CUPRA již zažil restrál a se rozhodl nám nabídnout čerstvý reprezentativní zastupitelský úřad značky sídla.


Zábavná značka sedadla právě přijala nové logo a restyling ibiza cupra je stále se starým vývěsním štítem. Je však slíbeno opravit.

Hlavní rozdíly aktualizovaných canopy vizuálů. Nárazníky se staly trochu snazší a výstižně a hlava optika jsou nyní, jako dospělí, s denními pruhy LED. Jak starý je sériová ibiza pět? Nemůžu uvěřit! Stále vypadá svěží a jasně. Je to škoda, že teď pro hatchback není nabídnuta odvážný styling balíček Bocanegra na aktualizovaném autě, černý obličej vypadal dobře!

Kdo je na světě nejsilnější?


Technicky stroj: Na Ibiza CUPRA je motor instalován 1.4 (nyní se nazývá Bi-Turbo) s kapacitou 180 koní s kombinovaným zesílením (mechanický kompresor pracuje na malých otáčkách a na vysoké turbíně) a sedm-krok DSG přenosy se dvěma suchými spojkami, známou rychlostí své práce a nepříjemné trhnutí v dopravních zácpách. Mechanika, jako dříve, nejsou vůbec poskytnuty.


Ve srovnání s konvenční Ibizou je vůle snížena o 20 milimetrů. Tiché bloky, pružiny, stejně jako zadní tlumiče tvrdší (přední straně jsou stejné pro všechny verze). Za příplatek existuje více trvalých brzd se čtyřmístným předním třmeny. Je to však všechno jako dříve. Ale zároveň stroj byl zuřivý!

Pokud se starší zrychlení před stovkami konalo 7,2 sekundy, nyní 6.9. Maximální rychlost růže tři kilometry za hodinu na 228. Účinnost se také stala lepší ve smíšeném cyklu Ibiza CUPRA spotřebovává 5,9 litrů na sto vozidel proti 6,4 dříve. A to je vše na stejném výkonu a přibližně stejné řezné hmotnosti 1259 kilogramů.


Tajemství v nastavení řídicí elektroniky. Trochu, převodovka je nakonfigurována (funguje na jiném algoritmu a přepíná rychlost rychleji), mírně optimalizovaný motor odtud a zisk v dynamice a účinnosti. Jízdní postava však s taková opatření nemění.

Zpočátku se zdá být dobré. Přistání za volantem je vhodné, sportovní židle jsou docela dobré, a volant, protože by mělo být obviněno autem, podivným ne-kruhovým tvarem a s větší submisivní gayové. Zařízení se však staly trochu více pestiček, ale přečtěte si dobře.

Interiér


Obecně platí, že salon se stal opatrnější, ale tady je nový audio panel je jasný krok zpět. Dokončovací materiály nejsou špatné, ale bez požitků


Sedadlo knedlíky čalouněné ve třech typech materiálů: Obličejová část kůže, bílých vložek jsou vyrobeny zcela nepříjemné k doteku syntetiky a bočních stěnách a zadní části koženky


Dříve, Ibiza měla TomTom Navigator a teď navigon. Stejně jako předtím, on je odnímatelný, ale práce navigačního systému je daleko od ideálu Susanitu je plná!

Ale není tam žádný pocit Speakavomotob. Tři a půl lety na plochých skladeb v blízkosti Barcelony, pozastavení udělal příjemný dojem. Nyní, také pod Barcelonou, nadšení oblečené. Zda se silnice ve Španělsku staly horšími, zda nové nastavení podvozku nejsou tak dobré. Ale faktem zůstává skutečností nesrovnalostí, auto prochází tvrdě, ale neexistuje žádný pocit pružnosti a impituability suspenze. Současně rohlíky, i když existuje mírná.

Manipulace se zřejmým zkreslením do nedostatečného otěru: Například základní sedadlo Leon z nové generace je agresivnější. A Ibiza vyžaduje důkladnější stopy. A to navzdory přítomnosti elektronického diferenčního blokovacího systému XDS bylo zřejmě nakonfigurováno ještě efektivněji.


Převodovka v pocitech, se stal líný. Ano, ve sportovním režimu, to striktně drží alespoň 3000 otáček za minutu, ale v jednotce Halturite, při první příležitosti k přepnutí na sedmé místo. V opačném případě nemůže být od místa, kde jinak deklarované výhry spotřeby paliva?

Motor, naopak příliš nepříjemné. V jeho hlase, není mnoho vášní, ale explicitní přebytek decibelů. A zrychlení není působivé: Ano, Cupra urychluje elegantně, ale Duch nezachycuje. Cupra je to všechno: urychluje dobře, otočí dobře a zpomaluje dobře, ale nic víc.

Ano, je to pořád jeden z nejlepších horké poklop ve třídě. Ale ne nejlepší.


Jí chybí sportovní hněv. Ibiza Cupra je nekonečně srozumitelná a velmi praktické pro třídveřový hatchback. Ale je tu v něm žádné jiskry. Proto může být verze FR semi-strouhanka s 150 koňských sil vidí rozumnější volba s 150 koňských sil při zrychlení na stovky, ale pohodlnější a je k dispozici v těle pětidveřového. To je právě to dopadá jiný druh Volkswagen GTI.

Manuální režim u DSG krabici se stále snaží: to může zvýšit nebo snížit přenos bez důvodů. A někdy v Hamski přepne na oplátku

Alternativní
Škoda Fabia RS. Česká hot hatch Škoda Fabia RS je téměř totožný s koberec technické nádivku: má stejný motor, 1.4 s výkonem 180 koňských sil a robotickou převodovkou. Přetaktování až stovky, i když pomaleji než 7,3 sekundy a suspenze je mírně měkčí, ale to je pětidveřový. K dispozici je nabitá Fabia od 820 tisíc rublů.

Renault Clio RS. Renault Clio RS Nová generace dosud nejsou součástí dodávky do Ruska, ale při spuštění prodejní ceny slibují být kolem 1 milion rublů. Nový Clio RS je také pět dveře, který je vybaven 200-silná objemu turbosor 1,6 litrů a je určen pouze s robotickým převodovky se dvěma spojkami, na rozdíl od jeho tří dveří prekurzorů s mechanikou.

Opel Corsa OPC. Corsa OPC je mocnější než Ibiza 192 koňských sil. Ale při akceleraci, znovu ztrácí sto OPC trvá 7,2 sekundy. Zároveň bude Corsa Neshevayva základní verze stát nejméně 930 tisíc rublů. Je pravda, že nyní na Corsa OPC je poskytnuta sleva ve výši 25 tis. Převodovka Jeden šestistupňovou mechanik.

Specifikace SEAT Ibiza Cupra
1.4 TSI
typ motoru benzín s turbodmychadlem
Pracovní objem 1390.
Max. Power, hp / rpm 180/6200
Max. Moment, nm / min 250 / 2.000-4.500
Druh pohonu Front.
Převodovka 7-rychlostní DSG
Nezávislý McPherson
Zadní suspenze napůl závislý nosník
Brzdy disk ventilované přední a disk zadní
Rozměry (dhshv), mm 4055x1693x1420
Základna kol, mm 2469
Hmotnost obrubníků, kg 1259
Max. Rychlost, km / h 228
Zrychlení 0-100 km / h, od 6.9
Spotřeba paliva (COMBO), L / 100 km 5.9
Objem palivové nádrže, L 45
Velikost pneumatik (per. / Záda) 215/40 R17 87V
Cena, rublové n.d.
 

Zdroj: Motor časopisu [únor 2013]