Testovací hnací sedadlo Ibiza 5 Dveře 2002 - 2006 Hatchback

Zkouška zapomnětlivosti

- Váš pas, pane! - pozdě večer, pokud neřekl brzy v noci, recepční zářila radost jako starý přítel po dlouhé separaci.
Ruka se dostala pouze pro kapsu a v hlavě se rozzářila: Pane, zapomněl jsem ho v předchozím hotelu! Pro půl stovky kilometrů - na samotné figosě, kde Salvador Museum Dali! No, na skóre je telefonní číslo: Ano, váš pas je od nás, můžete zítra vyzvednout. Co zítra - v dopoledních hodinách letadlo, a stále potřebujete projít auto: ne, ne, už jdu!
 
Veranda má jasně červený ivis. Několik dní vědeckého datování se nám podařilo udělat přátele, nyní musí mít službu.
Rozhodli jsme se - spěchejte ve pomaleji! Opatrně upravte sedadlo, přetrvávajícího dolů - nad hlavou je více než tucet centimetrů prostoru. Nyní nastavte zrcadla a nezapomeňte, že v mezilehlé poloze přepínače, mezi L a R, jejich topení je zapnuto - roztok je originální, ale ne nesporný. Zadní pohled není z nejlepších: vnější zrcátka - jako okvětní lístky a vnitřní, i když s automatickým ztmavením, ukazuje pouze lumen mezi oběma masivními zadním opěradlem. Výše uvedený spínač osvětlení ve spodní části paměti je paměť - oranžová světla světla nejsou v mém vkusu, ale více odpovídá aktuální náladě než klidná bílá nebo zelená. Opět jsem poslal na amorfní přepínače volantu, jako by mylná v jednoduchém, ale stylovém interiéru, spustím motor. Tvrdý motor Rocothwash, Ivis vytáhne na dálnici - do Barcelony.
 
Ano, sídlo 1,4 litrové benzínové jednotky je dostačující pouze na bezproblémový ovladač. Kromě toho, ve prospěch hospodářství a požadavků ekologie jeho 75 koní, byli krouži s Strami - cestoval jsem na mnohem více strojích Shumby se stejnými stáda pod kapotou. Chcete-li získat tempo, bez omezení, stisknávám akcelerátor s radostí, klesající přenos jasně běžícího boxu. Hlavní věc není zapomenout se podívat na tachometr - zde je jeho šipka snadno jde do červené zóny.
 
Otáčejte do okresní silnice a brzy bude hlavní město Katalánska brzy za - vzlétne na kopcích, pouštní dálnice vede na sever. Zpočátku zůstanu povoleno 130 km / h, ale vzácné projíždějící auta létají jako projíždění. Na placených silnicích je omezení pozorováno pouze nákladními vozy, a proto přichází na pedál a I. IVIS pomalu urychluje, ale neexistuje žádný konec procesu, a pouze 180 180, posuvná šipka rychloměru zamrzne; Podle pasu je maximální rychlost 173 km / h. Překvapivě není v tomto nočním letu nejmenší napětí, dokonce i tiše purring značkový audio systém. Pouze exacerbované reakce stroje jsou nuceny kmenování prstů na tlustém okraji. Mimochodem, prohlášení aerodynamického hluku a zlepšená zvuková izolace přispěla k těsnění, které pokrývají všechny mezery mezi dveřmi a tělem.
 
Zůstal na straně Gerona. UP-Down, levé-levé-široké nízkoprofilové pneumatiky a tuhé krátkodobé suspenze, protože není vhodnější pro takový houpačka. Někdy však na nachlazení nebo v místech opravy, které mají ve Španělsku mnoho, chtěl jsem, aby byla safrová měkčí. V kufru slouží kufr - možná je to dobré, že tam není příliš prostorný, ale musel by to něco opravit. Přibližně zadního cestujícího se také cítí: vybrání v zádech předních sedadel poskytne konfliktně bez kontextence, a to i s poměrně vysokým řidičem, místo bude ponecháno přes hlavu jen pro ne příliš svěží účesy. S šířkou na úrovni ramene 1300 mm, třetí zde bude non-grafická osoba ve více či méně dlouhé cesty.
 
One a půl hodiny později se hotel Durane nachází v centru figueos - ke dveřím ve spěchu na noční vrátný, protahování pasu. Byl jsem varován, že dokumenty zapomněly gentlemana na červené Ivice. Ano, v případě neexistence pozornosti na toto auto nemusíte si stěžovat.




IVIS se objevil v programu španělské firemní sídlo v roce 1984. Druhá generace viděla světlo v roce 1993 a o šest let později byl jeho vzhled aktualizován. Na konci loňského roku byla prezentována třetí generace IVISI av současnosti - jeho výroba začala. Automobilová pohon předního kola kompaktní třídy má jednu platformu s Volkswagen Polo a Škoda Fabia. Vyrobeny se třemi a pětibratnými hatchbacky. Vybaven 1,2 l benzínové motory (tři-válec, 54 nebo 64 k) a 1,4 l (75 nebo 101 HP), jakož i naftové motory 1,4 litru (75 k) a 1,9 l (64, 101 nebo 130 k). Převodovka - mechanická pětistupňová, a s benzínovým motorem 1,4 litru (75 k) - také čtyři kroku automatické. Čtyři-dveřový sedan Cordoba a KORDOV vůz jsou formálně považovány za nezávislé modely a dosud nebyly aktualizovány.


Otevření malé, ale vysoce (600 mm na polici!) Kufru bude vytlačována z pod masivním nárazníkem.


Úpravou centrální vypínač deflektorů, intenzita foukání, bezprostředně ovládat s jeho rukou.

Zadní lampy s chromovanými prstenci je velmi elegantní, ale rafinované ke kvalitě obvinění z panelů a zrádně zdůrazňuje sebemenší nesoulad. Správný smysl rotace jel u postranní čáry a není vidět na levé zadní.


Moderní 1,4-litrový benzínový motor bude jistě jedním z nejvíce populární v Rusku.
 

Seat Ibiza.
Obecné údaje: Počet míst - 5; Pohotovostní hmotnost - 1083kg; Plná hmotnost - 1608 kg; Maximální rychlost - 173 km / h; přetaktování čas až do 100 km / h - 13,3 s; Spotřeba paliva v podmíněném zemi a městských cyklů - 5,2; 8,8 l / 100 km; rezervy paliva - 45L; Palivo - benzín AI-95. Rozměry, mm: délka - 3953; šířka - 1698; Výška - 1477; základna - 2462; Rozteč v přední / zadní - 1419/1408; Objem zavazadlového prostoru - 265/1030 l; Poloměr otáčení - 5,3 m. Motor: benzín, čtyřválec, řádek, čtyři ventily na válec, který se nachází v přední kříže; Pracovní objem - 1390 cm; Průměr válce a zdvih pístu - 76,5x75.6 mm; Kompresní poměr je 10,5; Power - 55 kW / 75 hp při 5000 otáčkách za minutu; Maximální kroutící moment - 126 NM 3800 otáčkách za minutu. Převodovka: pohon předního; převodovky - mechanické pětistupňové; Čísla na přestupy: I - 3,46; II - 2,10; III - 1,39; IV - 1,03; V - 0,81; Z.Kh. - 3,18; Hlavní převodovka - 3,88. Suspenze: vpředu - jako jsou Mac-Ferson se stabilizátorem napříč stability, které jsou sestaveny na pomocném rámu, zadní - podélné páky spojené s pružným příčný nosník. Brzdy: hydraulický disk s vakuovou zesilovačem a ABS, přední - větrané. Řízení: stojan se zesilovačem. Velikost pneumatik: 205 / 45R16.


Naše certifikáty
V Rusku, nový Seat-Ivis by se měl objevit pouze na podzim - nyní je intenzivní nasycení těchto strojů na evropském trhu. Ceny zatím nejsou definovány, ale budou pravděpodobně začínat od 9-10 tisíc dolarů, které budou jistě přitahovat zájem krajanů.




Expresivní vzhled, vysoká kvalita výroby a barvení, stylový interiér bez drobné ekonomiky, pohodlné židle, pohodlné kontroly, přesné reakce na silnici, vynikající hluk izolace, tichý motor, bohaté vybavení.


Mediocre dynamika, pěkná pevná suspenze, špatná recenze zpět, relativně malý trup, neviditelné otáčení, samostatné nevýhody ergonomie.


SOUHRN
Seat-Ibis je stylové auto s nezapomenutelným vzhledem. Jistě budete mít ženy, a s výkonnějším motorem vhodným a ambiciózními muži.
 
Text, Foto / Yuri Niley
 
  
 
   
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"