Testovací jednotka Saab 9-3 Sedan Sedan od roku 2009 Sedan

SAAB v Opolevski

Model 9-3 šel do Ruska s Dieselem
Saab má již moderní superflární diesel. Rusko se však rozhodlo importovat 9-3 s motorem pro stejný od OPEL.

A vpravo. Tento motor je již dlouho znám a osvědčil se dobře.

Prezentace ruské novinky byla provedena na Kubě. Jak by mělo být Saabam, v letové vojenské jednotce, kde byl podáván první tři hrdina SSSR, maršál letectví Ivan Kozhevub. Nyní je základem alespoň legendárních ruských rytířů a účesů. Slavné piloti, osvobozené u příležitosti letů, byli považováni za hliněný bratr ze Švédska zdůraznil úhledně a úctivě. Podívejte se pod kapotu. Hojnost trubek, armatur a hadic je pro ně jasné. Posaďte se na kolo. Otočil své hlavy.

Komfort, design letadla a bílá kůže Saabs jsou vždy působivé a všichni. Charakteristika Dieselu je slyšet jen venku. Auto a s tímto motorem se baví a spravuje v pohodě. Všechny stejné příjemné auto. A typicky nafta s pouzdry s vysoce kvalitním benzínovým strojem, který činí mercedes a BMW.

Skutečnost, že pod kapotou Dieselu, musíte si jen pamatovat. Odcházel jsem z místa ke stovkám studené a mokré zimní asfaltu za 10 sekund. Podle dynamiky a jiných pocitů se motor připomíná populární Saabov Turbenzin 2.0ts v 210 HP. Jinými slovy, Diesel 9-3 je totožná s návyky Saab 9-3 2.0ts. Ale platit za to téměř na 160 000 rublů. Méně a daně budou méně než několikrát. Auto, jak víte, prodává se na síly na koni a vždy jezdit na momentu. Přímé konkurenty na jeho ruském trhu ve skutečnosti ne. Podobné Audi a BMW na 213 000 a 423 000 rublů. dražší. Jiní, možná, že bude levnější, a zmrazit, ale ne v prémiové třídě.

Tento motor 16-ventil je pozoruhodný tím, že je vybaven high-tech, moderního systému přívodu paliva baterie typu s přímým vstřikováním a vícestupňové (známý jako Common Rail), speciálně navržen tak, aby získal vysoký výkon. V tomto případě, 150 k se z ní odstraněny. a 320 Nm již v 2000 otáčkách za minutu. Ve stejné době, 90% maxima je dosaženo při 1750 otáček. A až 3250. V důsledku toho se motor se ukáže být velmi pružný a umožňuje použít jeden plynový pedál téměř ve všech druzích pohybu. Přestože přenos nepřepne.

Mezi nesporné výhody motoru, bude také obsahovat variabilní geometrie lopatek vysokotlaké turbodmychadla, což jim umožňuje, aby tak rychle, jak je to možné reagovat stisknutím pedálu akcelerace. Stejně jako přítomnost ventilů hydrothels, dva-masted setrvačníků, recyklace výfukových plynů s elektronickým ovládáním (pomáhá rychle zahřát motor a snižují hladinu škodlivých emisí). Při manévrování v omezeném prostoru, elektro-hydraulický posilovač řízení zesilovač přichází do obchodu, která jsou vybavena vznětovým Saab. Hlavně osvědčený spolehlivost a životnost tohoto motoru na chudé nafty v Rusku.

Saab, a to navzdory skutečnosti, že i švédská vláda nechce, aby ho zachránit (ale ochoten koupit prognostika čínštině), má v úmyslu přežít a začít v Rusku od roku 2010 prodeje nové 9-5, a od podzimu téhož roku , další 9-3x pohonu a zvýšení silniční lumen, s kapacitou 280 a 210 hp Ve stejnou dobu také tvrdí, že uvolnění modelu 9-4. Požehnal, kdo věří. Ale bez víry teď kde?

Saab 9-3 Engine TypeBodiesel pracovní objem, SM31910 Max. Moc, l.? na rpm.150 / 4000 max. Moment, nm při ot / min.320 / 2000 Dynamika Maximální rychlost, km / H210 zrychlení 0100 km / h, spotřeba C9.5 Všeobecná data paliva (EU), l / 100 km5,8-66 Objem palivové nádrže, L58 Wheel base, mm2675 délka, šířka mm4635, mm1762 Výška mm1466 Mass Eatery., kg1635

Saab 9-3 a non-dyeshem zůstává Saab: to letí, jako horký verzi 210 koní, zrychluje až stovky za 9,5 s

 
 

Zdroj: Auta