Saab 9-3 Sport Sport Sport od roku 2009 sedan

Simulátor

Saab s motorem 1,9 Tid v novosti pouze pro Rusko. Za čtvrtý rok švédské obavy vybaví tuto jednotku různým stupněm síly 9-3, aby ignorovala náš trh až do posledního. To bylo částečně způsobeno skutečností, že domácí palivo nebylo vhodné pro speciální filtr ve vydání, určené k hromadění a autonomně spalování částic sazí.
Nyní je problém vyřešen. Myslíte si, že se vám podařilo zlepšit kvalitu paliva? Mýlíš se
Ani na výletech v Evropě, ani na obchodních výletech do vlasti Sabes, do Švédska, naše redakční kancelář nikdy nedostala 9-3 a konzumovala dieselové palivo. Přestože je motor 1,9 TID také umístěn na linii Opel, zrychluje Cadillac BLS a některé další modely zahrnuté v GM a Fiat Pojme.
Dnes, když motor Saab ztratil poněkud z hlediska ekologie, ale stal se tolerantnější vůči kvalitě domácího těžkého paliva, máme šanci odpovědět na otázku: Potřebujete naftu pro třídu D+, jejíž kapotou pod kapotou Benzínové jednotky jsou v 97 případech?
Venku, Diesel Saab rozdává pouze vlnu na víčku kufru. Uvnitř se také nezměnil. Židle bez zbytečných sportů, ale se správným profilem bude široká záda a podpora na správných místech, jako předtím, přátelská k tělu pilota Saab 9-3.
Velký volant, který se nepřekrývá zařízení v polovinu, posílá nás zpět v těch dnech, kdy Saab nepatřil do GM a nesdílel platformu s Opelem, ale žil svůj vlastní nezávislý život a zotavoval se na vavřínech Turbomodifikace.
Téma letadla potahuje příjemnou nachlazení a přitahuje, jako by v dětství. Klíč k centrálnímu tunelu, plynu a vy už nejste překvapeni, že zvonek, známý cestujícím všech leteckých společností, zvuky: Připevnění, vzlétne!. Je to, jako by pečující letuška byla vhodná za minutu a nabízí si na oběd výběr mezi rybami a masem. Čemu dáváš přednost?
Budu dávat přednost značkové ovladatelnosti, s jasnými, jednoznačnými reakcemi na volantu a sebevědomým průchodem zatáček. Pocit kontroly je samozřejmě trikem všech Saab 9-3, bez ohledu na energetickou jednotku. Hlasový stojan stroje je vybaven nejen hydro-, ale také elektrickou energií.
Sluggická práce prvního, jako by s lžičkou, zasahovala do kyselé smetany, zmizí, stojí za to získat rychlost. Naopak hydraulika poskytuje poměrně ostrou aerobacii. Konečný akord je nezávislý zadní zavěšení, s pruty, které poskytují účinek napařování. Spolu s malými rohlíky to dělá správu 9-3 skutečně naživu a hlavně bezpečné.
Během prezentace aktualizovaného 9-3 (na podzim roku 2007) se závodník a starta-timerová tým Saab Performance Show Group Bengt Dal hrdě zmínil o tom, že jejich tým vystupuje ve zcela seriálu Saabas. Jako by přitáhli ruční brzdu na pár kliknutí, vytáhli blok pojistek zodpovědný za práci stabilizačního systému a v bitvě: otočit policejní obaly, synchronní hady a jinými způsoby, aby spálili sponzorské pneumatiky.
Myslím, že Dal byl mazaný. S dlouhou převodovkou záclony je dobré jít po dálnici, kde můžete přepnout z páté na šesté a naopak. Pro rychlou změnu rychlosti je dokonce i přenos daleko, páka je zaplavena při 45 stupních.
Můžete si na to zvyknout, ale nemohl jsem osobně získat závist krátkého a jasného krabice a La Subaru Legacy. Je však nezbytné pro rychlé razení programů, od prvního do šestého, kdy je nejlepší nebo devět nebo třetí jízdy v klidném režimu?
Pokud se nepokoušíte šlapat akcelerátor na podlaze, nafta Saab je prostě nádherná. Motor téměř neslyšitelně šustí pod vrstvou šumové izolace kapoty, touha s 2 000 ot / min vám umožňuje měřit měřeně a rychle, aniž byste otočili páku při hledání nižšího rychlostního stupně. Vyzvednutí je inteligentní, měkké, bez touhy nekompromisně rozmazat obyvatele kabiny na povrchu sedadel. Pokud jste pilotovali silnější, benzín Saab, kontrola trakce nafty se rozhodně nezdá být svěží.
Saab 9-3 1,9 Tid není bojový bojovník. A vůbec ne letadlo. Toto je spíše kvalitativně postavený simulátor: s vynikající kontrolou a duchem skutečné aerobatiky. Je skvělé naučit se vycházet s plnokrevným podvozkem, aniž by během rychlých letů ztratil pocit spolehlivosti a bezpečnosti. Rychlý, ale bez vytí jednotek plynové turbíny, bez smažení, bez pohonné jízdy.
A ještě jedna věc: Říkají, že benzínový motor je výchozím bodem, aby se přednost na naftu za pár let a pro všechny. V případě SAAB 9-3 toto pravidlo funguje přesně naopak.
Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
Auto je pro test poskytnuto Atlant M Baltika oficiálním prodejcem SAAV.
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [duben 2009]