Renault Sandero Stepway Test Drive od roku 2010 Hatchback
Šest měsíců s Renault Sandero. Část první: známost
Renault Sandero 1.6 Prestige Automatická převodovkaObecný počet najetých kilometrů 1413 km.
Najeté kilometry od okamžiku, kdy začne těsto, je 132 km.
V redakční garáži, doplnění. Poté, co vstoupil do společnosti s Bright Audi A1 Hatchbacks (brzy vydáme finále, sportovní část dlouhého testu A1), [email protected] se opět vrací k tématu dostupných ruských automobilů. Takže před šesti měsíci provozu nejlépe -osudu zahraničního automobilu na našem trhu Renault Sandero!
Renault Sandero se může pochlubit slušnou vůli hranic a primerem pro něj. Existuje však také zvýšená verze Sandero Stepway. A nyní s automatickým
Samozřejmě je nutné provést rezervaci, že tento titul získá Renault, pouze pokud se spojí prodej sedanu Logan a sedan Sandero Hatchback. To je docela rozumné, protože jsou postaveny na stejné základně a jejich náplň je identická, takže stejný Sandero lze nazvat Logan Hatchback (jako v případě Hyundai Solaris). Prvních 8 měsíců roku 2011, dvojčata s kosočtem na radiátoru grilované téměř 83 tisíc! Je pravda, že z nich Sandero představoval pouze 27 tisíc.
Rozdíly od souvisejícího Logana. A existuje řada zajímavých detailů. Například, pokud jsou Loganovy úchyty dveří prováděné Prestige malovány v barvě těla, pak je Sandero stříbro. Kromě toho se kliky na hatchbacku migrovaly se symbolem Renault a na Loganu s Clio II. A Loganovsky se nám zdá být jak pohodlnější, tak omezenější vzhled. Kromě toho bylo odtahování v zadní části nárazníku Logana po restylingu zavřeno ozdobným víkem a v Sanderu je v dohledu
Proč se Sandero nemůže hádat s Loganem? Důvod je pouze v lásce Rusů pro sedany? Nebo možná něco jiného? Hatchback s kulometem na to odpoví a mnoho dalších otázek. Mimochodem, Renault Sandero je také jedním z nejdostupnějších vozů s automatickou převodovkou na ruském trhu. Ceny začínají od 445 tisíc rublů na auto s 16-ventilovým motorem s objemem 1,6 litru (102 hp) a čtyřmi půjčovnou aminální převodovkou.
Po restylingu, který se odehrál na konci roku 2009, se interiér rodiny Logan/Sandero vážně obtěžoval další volant, tvar předního panelu a centrální konzole se zaoblila. Nakonec se objevily normální kliky dveří (je to škoda, která pouze vpředu) a na všech konfiguracích jsou nyní instalována velká zrcadla. Salon Sandero Prestige se navíc liší stříbrnou dekorací řízení a rozbočovače volantu, jiné čalounění sedadel a přístrojovou desku s bílými váhami
Nyní samozřejmě na trh vstoupila automatická šance ZAZ, který je na dobrých stovkách levnější. Nezapomeňte však na bezpečnost ukrajinského polštáře pouze jednoho řidiče, a přesto je zastaralý (je založen na Chevrolet/Daewoo Lanos z modelu 1997). A pokud při objednávce Renault Sandero lze získat cestující a ABS alespoň pro příplatek, pak ZAZ šance nemá ani takové běžné vybavení. Nebude tedy zaz soutěžit s Renault a ne pár Peugeot 107 a Citroen C1, ale Hyundai Solaris, který nedávno získal možnost s tělem Kia Rio a dvojčata.
16-ventilový motor K4M s objemem 1,6 litru je známý pro řadu modelů Renault. Ale pro rodinu Logan/Sandero byl zbaven fázového regulátoru (změny systému pro fáze distribuce plynu) a deformován až 102 hp, aby mohl konzumovat benzín AI-92. Bylo však opravdu nemožné snížit sílu na 100 sil? Koneckonců, další dva koně nakonec vedou k téměř třikrát rozdílu v přepravní dani. V Moskvě budete muset platit 2040 rublů ročně proti 700. Malé věci, řekněme? Ale v této třídě kupující považují každý rubl! A proč házet peníze dolů větrem? Silnice se nezlepší
Určitě se pokusíme porovnat Sandero a Solaris. A zároveň budeme podrobně studovat všechny rozdíly v oblasti spotřebitelů s Loganem. Ale to vše je v budoucnu, ale prozatím budeme mluvit o našem Sanderu. Jak se často stává, z tiskového parku jsme dostali nejdražší verzi modelu. Ohněte prsty. Výkon prestiže (487 tisíc rublů) již zahrnuje klimatizaci, čtyři elektrická okna, zahřívání předních sedadel, elektrické pohon a vytápění zrcadel, zamlžená světla a nastavení sloupce řízení podél úhlu sklonu.
Poker čtyřstupňové automatické krabice je stejný jako například v Renault Clio nebo v předchozí generaci. A ovládá stejnou starou automatickou převodovku DP0, která po krátké modernizaci obdržela index DP2 a měl by být spolehlivější. Mimochodem, pokud v Megane nemá krabice zimní režim, pak v Sanderu je. Jak vypadne první sníh, zjistíme, jak je to efektivní. Existuje manuální režim
Přijímač Blaupunkt je považován za pravidelný pro Sandero, jedná se o tovární možnost. Zvuk předává čtyř reproduktorů a ze zřejmých důvodů není z oblohy dost hvězd. Mimochodem, ne tak dávno, pro Sandero začali nabízet zvukový systém s volantem joysticku. Příplatek za to je 10 tisíc rublů proti 9 tisícům za naši možnost
Ale v našem autě jsou také všechny možné další možnosti: barva modré Electra, která je z nějakého důvodu velmi podobná šedé (6 000 rublů); Bezpečnostní balíček, včetně ABS a spolujezdce (19 800 rublů); Letový 15palcová kola (10 500 rublů), kožený volant (2 200 rublů) a jednoduché CD CD/MP3 Blaupunkt CD (9 000 rublů). Celkem 534 tisíc!
Sedadla jsou vysoká, což je ve městě výhodné, ale ve skutečnosti je zbaveno postranní podpory. Tlačítko vytápění je skryto v slepé oblasti. Samotné vytápění nemá úpravu intenzity ani zapnuto ani vypnuto. Znovu znovu budeme soudit v zimě. Vzadu je v prostorných a tři dospělí klidně sedí
Na první pohled, drahý. Pokud však pečlivě porovnáte konfigurace, ukáže se, že se ukáže jako nejbližší konkurent (při výběru hatchbacku s pěti vozidlem s automatem) všechny stejné komfort Hyundai Solaris 1.4 (107 HP) za 587 500 rublů. Přesto, 53 tisíc solidních rozdílů pro segment rozpočtu. Ale Solaris přitahuje mnoho s jeho designem a novinkou.
Podle našich výpočtů by měl tento Sandero během dlouhého těsta běžet nejméně 15 tisíc kilometrů
Vraťme se do Sandero. Během své šestileté historie učil Logan kupující k jeho nenáročnému, spolehlivosti a relativně nízkým nákladům na údržbu. A tato skutečnost budeme brát v úvahu také během testu Sandero. Nestěžuje si na 92. benzín? Jak to jde po špatných silnicích? Existuje dostatek vůle silnic? A vzhledem k tomu, že za šest měsíců se pravděpodobně dostaneme ke značce 15 tisíc kilometrů, pak o službě budeme hovořit současně. Navíc, samozřejmě, nadcházející zima. Obecně se dodržujeme aktualizace, brzy se podělíme o první dojmy bestselleru ruského trhu.
Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev a Vladislav Aliyev
Specifikace
Tělo
Typ hatchback
Motor
Pracovní objem, CM 1598
Power, L.S. při RPM 102 v 5750
Točivý moment, NM při RPM 145 na 3750
Rozměry, hmota, objemy
Délka, mm 4020
Šířka, mm 1746
Výška, mm 1534
Základna kola, MM 2588
Clearance, MM 155
Vybavená hmota, kg 1090
Dynamické charakteristiky
Zrychlení z místa na 100 km/h, od 11.7
Maximální rychlost, km/h 175
Spotřeba paliva
Průměrná konzumace podmíněného paliva, L/100 km 8,4
Město, L/100 km 11,8
Dálnice, L/100 km 6,7
Zdroj: Auto.mail.ru
