Renault Sandero Stepway Test Drive od roku 2010 Hatchback
Zkušební pohon od Renault Sandero s automatickou převodovkou: Můj první stroj
Renault vytvořil auto určené pro ty, kteří právě začínají vést jejich biografii automobilů. Podle kol však vzhled krabice stroje nepomohl levnému kompaktnímu hatchbacku Sandero, aby se s tímto úkolem vyrovnal. Místo určité cílové skupiny se auto měli auto. V Renault stanovili úkol pro Sandero: omladit svého klienta. Nemluvě o tom, že sbor Renault Logan je auto pro důchodce, ale touha připojit mladší zákazníky z francouzštiny. Je pochopitelné: hlavní publikum prvního bestselleru bývalých majitelů AutoFramos, aby to mírně řečeno, ne nové (morálně a technicky) domácí auta. Renault je však také zajímavý pro mladé aktivní klienty, jejichž loajalita znamená úspěch politického i komerčního.
Sandero, podle plánu obchodníka Renault, měl nabídnout začátečníky řidičům, co Logan nemohl dát mládežnickému tělu, Hatchback, protože velký kufr není úplně to, na co se mladí zákazníci poprvé dívají. Přestože rozložené zadní sedadlo bude schopno poskytnout mnohem větší, než sedan má užitečný objem 1 200 litrů! S přepravou snowboardingu tedy nebudou žádné problémy.
A také auto pro mládež (pokud nemluvíme o její zlaté části) by mělo být levné. Sandero splňuje toto kritérium počáteční cenou 329 000 rublů, které jsou požadovány o 1,4-litrové auto s minimálním základním zařízením. Ale i v maximální vybavené verzi s 1,6 a automatickým, auto nebude dražší než 473 000 rublů.
Kromě toho pro podmíněné publikum až do 30 záleží také na tom, jak stroj vypadá. Návrháři Renault šli o něco dále; Úkolem bylo vyrobit unisexové auto, které se na rozdíl od krajanského konkurenta Peugeot 206 bude cítit pohodlně jak muže, tak i ženu. Stalo. Ale stále to nemůžete nazvat stylovým a moderním, něco to stále mate. I přes volitelné plastové stříbrné vložky do předních a zadních budičů. Mladí lidé, i když nejsou vždy praktičtí a rozumní, si určitě všimnou, jak velkolepé překryvy během parkování šrobují kolem kadeřů.
Nejlepší verze Sandero Prestige s 1,6-litrovým motorem o výkonu 102 koňských sil a automatickým strojem, který od začátku podzimu 2010 byl k dispozici pro objednání v Rusku. Podle manažera prodejního oddělení oficiálního prodejce Renault je zájem o automatický kontrolní bod malý, většina kupujících je docela konzervativní; Poté, co předali svá auta v rámci programu likvidace (téměř polovina z nich), nejprve přešli z domácího automobilového průmyslu na nové zahraniční auto a poprvé objevili tento typ převodovky.
Renault si bude muset zvyknout na ty, kteří řídili auto jiné značky. Zejména na skutečnost, že přední okna jsou umístěna na centrální konzole a zadní okna jsou samozřejmě dobrá, že jsou, ale stále na zadní straně centrálního tunelu. Navíc je nepohodlné na ně natáhnout řidič nebo zadní cestující. A koruna jedinečnosti složení Sandero Salon je zvukový signál. Na volantu samozřejmě není tlačítko, jinak by nebylo žádným překvapením. A ona je na konci spínače volantu rotačních signálů! O těchto začátečných renovodech by mělo být upozorněno okamžitě: nikdy nevíte co
V chladném počasí v Petrohradě bude mít Sandero sporák správně: Salon se rychle a efektivně zahřívá, počínaje třetím režimem intenzity foukání, hluk křičel rachot posetých pneumatik
Pro řidiče existuje spousta míst, i když vysokými řidiči nemusí mít dostatek nastavení volantu do hloubky. Židle nemá hmatatelnou vedlejší podporu, která téměř neovlivnila pohodlí přistání.
Na zadním sedadle je řidič vysoký nad průměrem poměrně pohodlně usazen sám; Na přední židli bylo jen málo míst, ale v kolenou byl zásoba a volný prostor nad hlavou byl v hojnosti. Jedinou nevýhodou je umístění zadních oken: Tlačítka jsou na konci centrálního tunelu, v takové vzdálenosti od cestujících, že se k nim opakuji - musíte se pěkně natáhnout. Kdyby jen řidič ostře brzdil Zvuková izolace kabiny by mohla být lepší. Stroj však umožňuje udržet hluk motoru v uzdě nejzávažnějšího podnětu. S klidnou jízdou se při pracovních zatáčkách nezvýší nad 3 200 ot / min, zvuk zpod kapoty se neobtěžuje.
Jak jde Sandero?
Největší plusová mrtvice a pohodlí při zpracování asfaltových nedostatků. To znamená, že Renault Sandero je alespoň trochu, ale změní svůj pohled na druhý ruský problém k optimismu. Obvykle musíte zaplatit za hladkost jízdy, ale překvapení není o Renault. Ano, řízení chybí závažnost a informativitu. Ano, smyk se vyskytuje o něco dříve, než očekáváte (ale jsou zde víno a kola s pochmurnou kola, které na asfaltu dobře sklouznou). Ale Sandero je velmi pochopitelný, lehký a intuitivně předvídatelný při řízení automobilu.
Neexistuje žádný problém se zpomalením: brzdy se plně vyrovnávají s pracovní zátěží. Pokud však nebudou mít žádné problémy s parkováním as nimi, pokud neobdržíte plastové překryvy pro nárazníky.
Automat v Sandero Student. To znamená, že tempem, kterým jdete na první (podmíněnou) půl hodiny, Electronics určí, jak půjdete dále, jak často musíte přepínat rychlost a na jakou značku, kterou potřebujete k roztočení motoru. Bude to výhodné pro ty, jejichž způsob jízdy během dne se nemění, dokonce ani naladěn na měřený způsob, tak jsme dostali auto půl slovo, které pedál stiskl na podlahu, znamená rychle jít. Relativně rychle. A pokud jste vyžadovali zvýšenou dynamiku, automatická převodovka bude neustále ve sportovním režimu. S tichou jízdou se přepínání nahoru vyskytuje hladce a nepostřehnutelně, ale přechody jsou často doprovázeny mírným impultem.
Bezpodmínečný plus automatické převodovky je vysoká popisovač voliče, která je doslova po ruce u řidiče.
Bylo příliš brzy na to, abychom posoudili spotřebu paliva: jak nám řekli zástupci prodejců automobilů, v provozním režimu (auto v době testu jezdilo méně než 500 km), motor je charakterizován zvýšenou obtěžováním. Můžete věřit: počítač na palubě vykazoval průměrnou spotřebu 18 litrů na sto!
Fronty pro Renault Sandero se táhly do druhé čtvrtiny příštího roku. Je pravda, že někteří čekají na to, že v létě na Loganu nyní v létě změní Sandero.
Ano, každý si to kupuje, nejen mladí lidé nám shrnuli v obchodním zastoupení, shrnuli přechodný výsledek marketingové politiky Renault týkající se Sandero a snižovali průměrný věk jejich publika. Popularita je velmi obtížná v úzkém rámci cílové skupiny. Ale není to prostě dost popularity?!
Líbilo se nám to v Renault Sandero
Mrtvice, prostorný interiér, pozastavení, cena
Nelíbilo se nám Renault Sandero
Ergonomie, nedostatečná závažnost řízení
Konkurenti Renault Sandero na ruském trhu
Chevrolet Aveo
Priory hatchback
Auto poskytl Petrovsky AutoCenter, oficiální prodejce Renault
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
