Renault Sandero Stepway Test Drive od roku 2010 Hatchback

Testovací jednotka Renault Sandero: Logan+Design

Všechny výhody Logana jsou v pěkném balení - takže ve zkratce můžete nastínit novinku modelové řady továrny Moskevské autoframos.

Ale vzhled, no, na to se mi Logan nelíbil. Nový Logan se již podíval do salonu, ale duše stále nelhala. A zpočátku hatchback chtěl, sledoval jsem různé známky na internetu a na internetu: Aveo, Rio a Kalina, dokonce i na Corsa vypadaly (i když se ukázalo později, polovina mých možností neodpovídala mému rozpočtu). No, myslím, myslím a myslím, že to vypadá, že chci hatchback, ale zdá se, že mi cena Logan vyhovuje a líbí se mi to běh. A pak manažer vydal, řekl: Říkají, a my máme nový model na základě Logana, Sandero se nazývá, stojí to téměř stejné, ale hatchback a navenek hezký. Velmi jsem mi ukázal a pak jsem si už myslel: ale to je přesně to, co jsem chtěl!


Nový hatchback je sjednocen s protokolem 70 %, ale auta nemají jedinou společnou externí linii. Sandero vypadá jednoduše, bez domýšlivosti, ale zároveň pěkně. Nezdá se, že by to byla malá ženská hatchback, klidný, vážný auto bez nároků na originalitu, ale také ne nudný.

S těmito slovy, která téměř jedno na jeden opakují potenciál a již skutečnými kupci Renault Sandero, můžete nastínit celou podstatu nového modelu Renault.

Ano, design exteriéru je bolavé místo Logan. Bez ohledu na to, jak chráníte jednoduché a minimalistické linie, nemůžete nazvat sedan krásnou a jeho úhlu způsobila, že se potenciální kupci odvrátili, navzdory dostupné ceně, dobrou kondici ruským podmínkám a dobré běžící vlastnosti. Na rozdíl od Sandero. Nový hatchback je sjednocen s protokolem 70 %, ale auta nemají jedinou společnou externí linii. Sandero vypadá jednoduše, bez domýšlivosti, ale zároveň pěkně. Nezdá se, že by to byla malá ženská hatchback, klidný, vážný auto bez nároků na originalitu, ale také ne nudný.

Salon však zůstal jako asketický, ale funkčně. Zařízení s bílým substrátem a oranžovým osvětlením nejsou výsledkem, ale dobře čtení, informace o teplotě motoru a množství benzínu se zobrazují ve formě kompaktních elektronických měřítek.

Pěkný volant je plný některých z nejpříjemnějších překvapení: v horní poloze (sloupec řízení a navíc je nastaven na výšku) volant je posetý zpět a na parkovišti ho těžký volant pomáhá otočit jej nepříjemný. Nestačí a panel dálkového ovládání z volantu.

Vnitřní ruce předních dveří jsou naštěstí plně naplněné a úspěšně natřeny v kontrastu s běžnou barvou interiéru Cabrier. Ale na zádech, slavné nepříjemné výklenky. A stejné nepříjemné umístění oken oken uprostřed, vpředu, vzadu.


Na zadních dveřích - slavné nepříjemné výklenky
Okna jsou umístěna nepříjemná, uprostřed

Shromáždění na úrovni, bez mezer a vrzání, ale některé maličkosti přitahují pozornost, například ne poprvé zabouchnutí dveří, ne příliš pohodlné sevření vnějších držadel, kluzkého zastoupení na vnitřní straně dveří zavazadel.


Kufr se stal méně ...
... ale je vhodnější jej používat

Důležitou otázkou, která vzrušuje vybraný mezi Loganem a Sanderem, je prostor v kabině a kufru. Rozvor hatchbacku ve srovnání se sedanem se snížil o 42 mm, to se odráželo ve velikosti kabiny. Zejména utrpěli zadní cestující: přibližoval se v nohou a nad hlavou. A přesto nemůžete nazvat Sandero stísněným: pět cestujících zde bude normální a to není přehánění.


Za Sando není vůbec přeplněný
Rezerva je skrytá pod dnem

Kufr je mnohem menší než u Logana: 320 litrů oproti 510. Ale je pohodlnější jej používat, navíc trumfová karta jakéhokoli hatchbacku s rozloženým zadní gaučem je 1 200 litrů! Sedadla se skládají snadno, téměř do rovnoměrné podlahy. Pouze nuance: Taková pohodlí jako skládání zadní pohovky v částech je pouze v nejdražší prestižní konfiguraci a v levných verzích je záda celá. Mimochodem, rezerva je skrytá pod dnem, aby se ušetřilo místo.

Technická součást Sandero je zcela totožná s Loganem, auto se také vyrábí v moskevské autoframech. Při zkoušce máme auto s 1,6-litrovým motorem o výkonu 102 koňských sil.

Pedály jsou úžasně lehké, téměř beztížné a v první chvíli se zdá, že je nemožné cítit jejich reakci. Najednou se však ukáže, že to vůbec nezasahuje a rychle si zvyknete na neobvyklou lehkost. Nevýhodou: Pedál akcelerátoru je přesunut do centrálního tunelu, takže zimní boty lze stísnit.

Pohyby páky převodovky jsou dlouhé, selektivita je střední, zadní část nemůžete držet záda od prvního času. Top 102-koňský motor je stejný jako v Loganu a nedal překvapení: umožňuje vám snadno se pohybovat a zrychlit bez velkého úsilí, svižně propagovat tachometr. Izolace šumu je průměrná: se zvýšením rychlosti jsou aerodynamické píšťalky i prosperující hluk kol a motoru vytrvalejší. Pokud nakonfigurujete intraspilonální foukání rychlostí nad první, pak také přidají k vytí ventilátoru nebo sporáku podél počasí.

Není divu, že Logan se nazývá optimální auto pro Rusko vynikající hladkost, lhostejnost k pozastavení geografických rysů drahé konstrukce a vysoké vůle. Sandero si pečlivě zachoval tyto výhody. Opravitelnost netrpí: hatchback se nevádí v rozích, jako je loď v bouři, volant je snadno ovládán a upravovat chování stroje. Neexistují samozřejmě žádné sporty, ale zlomek vzrušení Sandero je připraven k prezentaci. Současně odpružení zůstalo poměrně dlouhé, aby bylo možné překonat notoricky známou cestu k vzdálené chalupě za špatného počasí.

Ano, každý se již podařilo být šťastný, že Sandero v základně byl jen o 10 000 více než Logan - 329 000 rublů. A nejbližší konkurenti Lada Kaliny a Lada Priora Hatchback od 256 490 a 293 193 rublů. Ale v levných verzích Sandero neexistuje žádná hydraulická energie, zvukové systémy, airbagy a ABS, klimatizace a topná sedadla a přední zavěšení bez stabilizátoru stability výčitky. Motor je 1,4 litru. V nejvyšší konfiguraci je Prestige pouze 1,6-litru. Dieselové verze v Rusku, jak se často stává, se neočekávají, ale stroj byl slíben později.


Sandero v databázi byl jen o 10 000 více než Logan - 329 000 rublů.
Dieselové verze v Rusku, jak se často stává, se neočekávají, ale stroj byl slíben později.

Jak se ukázalo během prodeje, dokonce si vybral nejlevnější auto, kupující v důsledku toho získává nejlevnější verzi. Takže nejvíce zakoupená verze Sandero není s největší pravděpodobností nahá základní verze, ale auto v hodnotě asi 400 000 rublů.

Svetlana Aleeva


klady
Roztomilý hatchback
Dostupná cena
Pohodlné pozastavení
Vysoká vůle
       
Minusy
Těžký volant
Průměrná zvuková izolace
Nedostatek kulometu
       
Cena testovaného automobilu je z 329 000 rublů




 

Zdroj: Carclub.ru