Testovací jednotka Renault Logan Od roku 2009 sedan

Renault Logan. Kolik stojí restyling?

To jsme neočekávali! Chodci na nás otočili hlavy, sousedé v potoku zkoumaném v městských dopravních zácpách a při každé příležitosti se pokusili zeptat: jak? Jak moc je? Můžete se podívat dovnitř? A dobře, v prosinci bychom se ukázali v prosinci Frosts na nějaké rodině Ferrari, která se narazila na titul idiotů měsíce. Ne, to všechno se stalo, když řídil jedno z nejvíce rozpočtových vozů a nejpopulárnějšího zahraničního vozu v Rusku. Toto je samozřejmě Renault Logan.
 
Horizontální chromová podšívka na radiátorové grilu a víčku kufru, stejně jako malé subtetrické auto, jsou navrženy tak, aby vizuálně širší protokol byl vysoký protokol. Je pravda, chrome zpoza privilegia verze Prestige. Je to správné, aby kupující dostupnějších loganů důležitější než cena, a nikoli vzhled
Co se na něj podívat? Po dobu 4 let bylo Rusko vyrobeno v Rusku, 256 tisíc nezpevněných svátků jednoduchých forem a neméně jednoduchý obsah. Kromě toho většina lidí stále patří k jeho vzhledu docela negativně. Ale náš Logan je restylovaný a zdá se, že má každou šanci přilákat nové fanoušky pod jeho prapor. Hra na rozdíl od předchozí. Ale nejen.
 
Barva Gris Basalte je jedním ze dvou nových odstínů nabízených pro aktualizovaný Logan. Vypadá to docela skromně, ale zatraceně praktické
Proč? Všechno je jednoduché. Láska Logan si zasloužila ne pro krásné oči, ale za mnoho let na domácí stroje spolehlivosti a prostornosti to po mnoho let chybělo. Pro zemi, kde má mnoho lidí stále jediné v rodině a měl by plnit co nejvíce funkcí, se Logan stal skutečným nálezem. Taxikáři, kteří rychle ocenili, se Loganem staly indikátorem Logana.
 
Aktualizovaný Logan (napravo) nelze zaměnit s předchozím strojem, který má nové nárazníky, další optiku a další mřížku radiátoru. Mimochodem, samotná mřížka bude nyní černá. Malá nuance na zadním nárazníku se objevila odrazné vložky a překrytí tažného kroužku. Kromě toho jsou od nynějška střední verze s částečně barevnými nárazníky, buď zcela černá nebo úplně natřena v barvě těla, objednaná dlouho
 
A pokud je tato technika kompletní, Renault se rozhodl aktualizovat Logan výhradně esteticky. Nelíbí se vám tělo nasekané sekerou a primitivním interiérem roztavených plastových lahví? Opravit! A tak, že rozdíl byl co nejvíce vizuální, v páru k restylému protokolu přihlášení jsme vzali předreformové auto.
 
Při pohybu rozdílů neexistuje žádný Logan, stále s jistotou spěchající po jakoukoli silnici díky energetickému -intenzivnímu pozastavení a potěšení s pochopitelnými a předpovídanými reakcemi. A průměrná spotřeba na neprozkoumaném voze sotva překročila 10 litrů 92. benzínu na sto kilometrů je docela ekonomická
Takže v levém rohu prstenu aktualizoval Logan v nové barvě šedý čedič, který je ve skutečnosti uveden v certifikátu registrace jako banální béžový. V pravém šedém sedanu předchozí verze. Oba jsou v nejdražší prestižní konfiguraci, oba s 162 koňskými silami s 16-ventilovým motorem.
 
Renile Renault Logan o 4 centimetry déle celý nárůst pouze na úkor nových nárazníků. Mimochodem, na 16-ventilových protokolech před brzdami se zvětšeným průměrem 259 mm ventilovaných disků namísto standardu 238 mm
 
Vzhled však lze vyhodnotit fotografiemi. Chtěli jsme více zkontrolovat, zda je Logan opravdu tak vhodný pro ruskou realitu. Proto nejprve za volantem. Mimochodem, volant je zde nový, který získal Logan z předchozí generace Clio a symbol podobný z hlediska parametrů sedanu. Rozdíl s předchozím volantem je výhradně otázkou vzhledu. Otočte se stejně pohodlně pro kteroukoli z nich.
 
Na kufru bývalého Logana je malý plastový jazyk a aktualizovaný Logan jej ztratil. Maličkost? Beze všeho! Nyní je téměř nemožné zavřít víko, aniž byste bodovali rukama
A zdá se, že už víme, že se stane hlavním fetišem pro majitele předběžných logů vnitřních úchytů dveří! Místo výsměchu se na dveřích nyní chlubí normální silné oblouky. Vypadají velkolepé, ale rád bych je posunul trochu dopředu do smyček dveří. Ale říci, že jsou řádově pohodlnější než předchozí rozhodnutí. Takový luxus však není pro cestující dostupný.
Ale nejvíce Logan je na cestách překvapivé. První věc, kterou jednoznačně přinášíte nádhernou hladkost kurzu v plusech. Odkazuje na klouby a praskliny s úplným zanedbáváním, lžící policisté snadno procházejí skrz, silnice zničená prosincovými teplotami se náhle stávají mnohem plynulejší a pouze velké jámy se dokážou připomenout v polních úderech. Část zásluh je samozřejmě užívána vysoce profilovým gumou 185/65 R15. Ale základní modely jezdí na 14palcových kolech!
 
Je jasně viditelné, jak byl Loganův salon rozšířen všude, existuje méně ostrých tváří. A skutečné kliky dveří v kombinaci s vložkami tkaniny významně zapletené dveře. Přístrojový štít (nahoře) se prakticky nezměnil pouze obrácený centrální displej. Počítač Route vydává informace o okamžité a průměrné spotřebě paliva a dodávku pohybu, ale teplotní senzor výsledného vzduchu se nikdy neobjevil
Současně se Logan nezměnil v nekontrolovatelnou skořápku. Ano, role jsou významné. Ano, reaguje spíše pomalu na volant. Reakce jsou však vždy předvídatelné a pro řidiče nebudou překvapením. To je obzvláště cenné na kluzkých povlacích a ve dnech našeho těsta jsme se setkali nejen s sněžením, ale také s tání, když se Moskva změnila v obrovskou kaluži činidel a talus sněhu. Co je na asfaltu, že na ledu Logan zůstává v chování vždy jasný. Není to nic za to, že stejné vlastnosti jsou také zaznamenány z Logan Cup Monocum.
 
Nová řídicí jednotka klimatizace je o něco pohodlnější, ale je stále příliš nízká. Ale pod centrální konzolí byla pro maličkosti velké místo. Mimochodem, v konfiguraci s koženým volantem dříve byla vždy kožená rukojeť převodovky, ale v novém automobilovém pokeru byl obyčejný plast
A obecně se zdá, že v zimě se projevují nejlepší vlastnosti stroje. Začíná snadno, sporák je velmi efektivní, dochází také k zahřívání sedadel (i když s hrozně nepříjemným umístěním tlačítka). A způsob, jakým bouří sněhové, dokonce i na průměrné Nechama Ice Guard IG20 překvapí i majitele všech přechodů kol. Proč ne Logan je lehký a má velkou vůli.
 
Velká zrcadla vážně zlepšila viditelnost Logana. Stírače jsou však zbaveny úpravy pauzy v přerušovaném režimu a pokud se použije skleněná podložka, nejsou na sebe zapnuty. Otevírací úchyty dveří byly sjednoceny s Clio III. Po zaobleném předním panelu byly rohy odříznuty na knoflících na centrální konzole. A jezdec zahrnutí recirkulace vzduchu je nyní integrován do popisování nastavení rychlosti ventilátoru
Ale jeden okamžik neumožňuje Loganovi získat pět pro zimní operaci. Stálo za to počasí změnit hněv na milosrdenství a řídit pro nás teplý cyklón, jak se ukázalo, když se kaše na silnicích, Logan velmi rychle obarvil bočními brýlemi. Dost 15-20 minut na úplné ztracení recenze v zrcadlech. Celá věc je zřejmě v plochých panelech těla a nevypracovala bláto.
Mokrý asfalt však konečně dovolil posoudit, co je Logan schopen v pohybu. Mimochodem, 16-ventilový motor s objemem 1,6 litru nemůže chlubit ani stát na kroku nad symbolem Renault. A marně, je to motor, který způsobuje, že Logan nečekaně vyskočil. Logan je plně schopen překvapit banální start od semaforů. Krátké převodovky a strmější charakter motoru (šipka tachometru snadno letí pro Marka 6), umožňují Loganovi snadno se stát vůdcem závodu, protože je schopen získat 100 km/h za 10,5 sekundy. Indikátor, že většina konkurentů nesnívala.
 
Přední sedadla jsou nejběžnější. Nemohou se chlubit zvláštním pohodlím a boční podporou, ale na dlouhou cestu nezatěžují, navzdory nedostatku přizpůsobení bederní zálohy. Tkanina čalounění je dobrá, ale umístění topného klíče, typické pro mnoho modelů Renault, je nepříjemné. Kromě toho to vytápění nemá žádný náznak. Ale za místem vozu! Snadno se tam uspořádají tři dospělí, je tu dost šířky a výška salonu
Je pravda, že tento proces je doprovázen zcela nevýrazným zvukem, jako by někdo vakuum za zdí. Každopádně je izolace hluku Logana tak -so. V kabině jsou slyšet jak pneumatiky, tak motor. A při vysokých rychlostech se do tohoto orchestru přidá vítr. Interiérové \u200b\u200bpanely jsou však zdravě opraveny. Nikde se nic nevytrhne, kryt objemného prostoru pro rukavice je nainstalován rovnoměrně, plast se na cestách nezestává a nehopí Avtovaz velké ahoj.
Mimochodem asi 102 koní. Na otázku, proč nevydělat 100, aby se nespadl do zóny působení vyšší sazby daně z dopravy, chtěli kupující v Renault: tak chtěli. Možná potřebovali velký rozdíl s 8-ventilovým motorem stejného objemu (mimochodem, byl deformován z 87 do 84 sil). Nebo jsem možná nechtěl vypadat vtipně v očích souseda na přízvuku Hyundai, ve kterém byla stejná síla odstraněna z jednoho a půl litru motoru.
 
Kmen je obrovský 510 litrů! Underground je plně velké náhradní kolo. Ale zadní část zadního sedadla, jako předtím, se nehybne a víko musí být uzavřeno za ostrými okraji razítka, není ani kůže ani rukojeť. Kromě toho se kryt snaží zamknout do hlavy zámkem, pokud se ponoří do střev bezprostředně po otevření
 
Shrnutí, můžeme bezpečně říci, že Logan bude i nadále čekat na světlou budoucnost. Po restylingu se stal atraktivnějším, ale neztratil své dřívější vlastnosti. A co je nejdůležitější, základní verze 1.4 Autentique vzrostla v ceně pouze o 10 tisíc Rubles Logan, nyní stojí od 309 tisíc místo 299. Současně bude mít tento výkon zvýšené boční zrcadla. A praktické nenatřené černé bummery.
Existuje vysvětlení, že aktualizované auto dorazilo do Ruska teprve nyní, rok a půl po premiéře. Faktem je, že interiér Restyled Logan je téměř zcela sjednocen s Sandero Hatchback, jehož produkce brzy začne na Moskvě AutoFramos. Renault tedy zabil dva ptáky s jedním podvodem přinesl model na náš trh a snížil výrobní náklady.
 
Aktualizovaný Renault Logan se objeví v prodeji v únoru, ceny lze nalézt v naší zprávě z prezentace automobilu. V dohledné budoucnosti bude společnost Sandero a po dalších 2 letech tato společnost přidá cenově dostupný crossover Duster. Nebudou jim říkat mistrovská díla designu, ale můžeme předpokládat, že kterýkoli z nich se může pochlubit vynikajícím prodejem. Je to lidová láska?
Standardní vybavení Renault Logan Prestige 1,6 16V (418 000 rublů):
Polštář pro bezpečnost řidiče
Nárazníky malované v barvě těla
Chromová podšívka na mřížce radiátoru
Vnější zrcadla malovaná v barvě těla, elektrickým pohonem a vytápěním
Vyražena 15palcová kola s dekorativními čepicemi
Vytápění předních sedadel
Tónované brýle
Palubní počítač
Zesilovač řízení
Mlhovky
Klimatizace
Přední a zadní elektrická zvedání
Centrální hrad s du
Oblast
Nastavení role ve výšce
Nastavení sedadla řidiče na výšku
Tři zadní opěrky opěrky a tři -bodové bezpečnostní pásy za sebou
Imobilizér
Volitelné vybavení:
Bezpečnostní balíček (ABS, polštář předního spolujezdce) 19 100 rublů
Slitina 15palcová kola 10 400 rublů
Zvukový systém CD/MP3 9 000 rublů
Náklady na testované auto: 456 500 rublů
 
Text: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Video: Daria Sorokina
 
Specifikace
Tělo
Typ sedanu
Motor
Pracovní objem, CM 1598
Power, L.S. při RPM 102 v 5750
Točivý moment, NM při RPM 145 na 3750
Rozměry, hmota, objemy
Délka, mm 4250
Šířka, mm 1740
Výška, mm 1534
Základna kola, MM 2630
Povolení, mm 155
Vybavená hmota, KG 1115
Dynamické charakteristiky
Zrychlení z místa na 100 km/h, z 10,5
Maximální rychlost, km/h 180
Spotřeba paliva
Průměrná konzumace podmíněného paliva, L/100 km 7,1
Město, L/100 km 9,4
Dálnice, L/100 km 5,8

 

 

Zdroj: Auto.mail.ru