Testovací jednotka Renault Logan Od roku 2009 sedan

Country Express

Rozpočtové automobily jsou vychovány březnovými nátlaky do práce, těžkých nakupování a tisíce prázdninových kilometrů. Denis Harutyunyan odhadl, jak populární Dex a Reno-Logan vypadají v jednom z nejzávažnějších zkoušek, které by šly do země. Foto: Konstantin Yakubov.
Moskva Cockerel
Nepřipomínám vám, že Nexia vede genealogii z Opel-Cadet z roku 1984. Pro mě je tento model levný, ale daleko od nejhoršího dopravního prostředku. A nemluvte o novém vzhledu o vkusu, nehádejte se. Ale celá moje rodina poznamenala aktualizovaný interiér (pěkný přední panel osloví mnoho). Je pravda, chválení designu, domácnosti se začaly soupeřit o seznam nedostatků shromáždění a ergonomie. Napravo manželka, která odstranila baculatý kosmetickou tašku v odkládacím prostoru, tleskala víkem po dobu dvacátýchkrát, kdy hrad odmítá poslouchat. Vzadu babička čeká, že není kam dát láhev vody. Aby jí vysvětlili, že takové skříňky v Nexii neposkytly, je zbytečné tlačit špatně -zneuctěnou láhev mezi plochými a beztvarými předními sedadly. Děti však všechny předčily: okamžitě vypustily plastové hrany vnitřních kliky dveří. Nakonec se všichni uklidnili, můžete jít na silnici. Ačkoli ne, stále musíte věci sbalit. Prostorný kufr vzal tašky s teplým oblečením a zásobováním jídla bez problémů, ale s načítáním nové televize byla potíže: krabička se musela dlouhou dobu kroužit, aby vstoupila do zúženého otvoru. Ale bylo jednoduše nemožné položit šumivou lopatu novinek, zadní část zadního sedadla byla pevně zašroubovaná, ani nemá poklop pro dlouhé -šmejd!
Na silnici byla rodina tichá. Byl jsem na řadě, abych zavrčel. Proč se volant nejen překrývá součástí zařízení, ale také je drsně? A kam šlo nastavení sedadla na výšku? Ale to, co vážně zmátlo, byla páka krabice: musí být neočekávaně učiněna velkým úsilím, a když jsem se přepnul na třetí, napojil jsem velké kolo rádia ... a vypnul to. Možná by prsty měly být kratší? Nebo tak koncipované, aby se užilo zvuku motoru?
Rustle Kamshkov na obloucích a rachot kol nejen utopili hudbu, ale také se pokusili konverzovat. A sólo v tomto orchestru hraje motor: Zdá se, že akustické vlny pronikají do samotných hloubky mozku. Je pravda, že motor má dostatek svědomí, aby kompenzoval hluk krásného trakce i naloženého automobilu, vesele a sebejistě se rozptyluje. Nestojí za to být uneseni rychlostí, ale Nexia má přímku dobře a na volantu je značné úsilí, ale stále není dostatek zpětné vazby. Dokonce i neškodné zatáčky musí jít na dotek, ale nechci přemýšlet o rychlých zatáčkách. Kromě toho brzdy bez ABS (to je v maximální konfiguraci!) Nesvítí ani účinností nebo informativitou. Takže jsem s úlevou odmítl cvičení s vysokou rychlostí. A rozhodl se zaměřit na potěšení z měkkosti pozastavení. Nechte tělo se pohybovat a posunout se ze strany na stranu, ale dokonce překonává zlomenou vesnickou dráhu jako výletní podšívka, aniž by klepala a klamala, pouze kymácející se na vlnách. Přesto, alespoň trochu na zvýšení vůle silnice, musí být některé výmoly překonány, aby se vplížily tak, aby se nedotkly břicha hrboly.
Konečně, dlouhodobaná Fazenda. Před rozbalením věcí, skleníků a postelí, sklizně a únavné silnice domů. Všichni členové rodiny jsou spokojeni s novým autem, i když připouštějí, že Nexia má mnoho nevýhod. A kdo je nemá? Vím, na co odpovíte, ale ta auta mají cenu, jako Nyushka a Cottage, kombinované ...
Západ
Můžete mi říkat narcistický nebo naopak lhostejný, ale je mi jedno, jak mě ostatní vnímají a můj reno-logan. Nechte je říkat, že je úhlový a ošklivý, nechte je křičet, že je primitivní next, nevadí mi to. Ale přístup víkendu je pro mě dovolenou, ne přírodní katastrofa.
Začínám se připravovat na cestování do chaty předem. Tašky shromážděné den předtím, než obsadily pouze malou část kufru, je zde také umístěn kočárek pro nejmladší. Problémy se objeví, když vyroste: například kolo se sem nevstoupí: záda se nehybuje. Ale zatímco Loganovy nákladní schopnosti jsou dostačující s přebytkem, byl dokonce volný prostor pro skládací gril a hrnec grilového masa. Láhev voda na silnici zaujala místo v držáku na šálky, disky s hudbou se skrývaly v prostoru pro rukavice a položila maličkost na polici před přední cestující. Samozřejmě bych upřednostňoval polici polštář bezpečnosti, ale hlavní město kapitálu, bohužel, to neposkytuje. Ve skutečnosti příprava skončila jednoduchá. Je čas se posadit.
Tendence návrhářů Renault k úhlovým formám, možná otravné estety, ale v kabině je více než dostatek prostoru. Když jsme se usadili s velkým bratrem na poměrně pohodlných předních sedadlech, nelzeme se na lokty a vzadu můžete dát tři a jít na dlouhou cestu. Manželka a dítě byli usazeni, jako na útulném domácím gauči. Osobně se zajímám pouze o absenci omezení zadní hlavy, která nelze nastavit ani na příplatek. Je to hřích, který ušetří tuto možnost! Centrální konzola je také způsobena několika komentáři: Klimatický zvrat je nízký a vousy samotné se od řidiče tálí. Je pravda, že po několika dnech ruka snadno najde požadovanou páku. Chválím umístění volantu: ani vysoký ovladač si nevšimne, že sloupec postrádá úpravy. Ale tlačítko zvukového signálu ze zvyku se však hned nenajde: je to na konci páky volantu.
Cesta k příměstské rezidenci byla předvídatelně klidná. Nezáleží na tom, že pod kolami hladkého asfaltu nebo primeru výmolů francouzský pozastavení hrdinsky předpokládá všechny útrapy. Motor monotónně zpívá svou píseň a poskytuje docela tolerovatelnou dynamiku. Abychom to odpovídali a brzdy: Ačkoli neexistuje žádná abs, Logan se rychle a bez promítání zpomaluje. Je pravda, že ve městě jsem byl potěšen lehkostí volantu, ale na dálnici s růstem rychlosti zmizí zpětná vazba. Navíc, když šipka rychloměru překročila sto, urychlily by upřímně děsivé: zdálo se, že vztah mezi volantem s koly jednoduše zmizel. Je lepší zpomalit: je tak klidnější a méně pravděpodobné, že se narazí na přepadení s radarem.
Když jsme dosáhli místa a vyložili zavazadlo, jsme se ohlédli zpět na auto. Aniž by řekli slovo, rozhodli se: i když to není hezký muž, i když ne příliš moderní, dejte všem vědět, že je to levné, ale bude pro nás, abychom se stali spolehlivým společníkem ve všech cestách. Může.
Zkušenosti Zr
Mohou potíže s opravou Nexie nebo Logan vzniknout?
Relativní jednoduchost návrhu strojů vám umožňuje provádět mnoho operací samostatně. Ale ani líné problémy nebudou vzniknout pro připojení Francouze nebo Uzbeku pro službu, není to vůbec obtížné a ceny božského.
Jak drahé jsou tyto stroje?
Naše údaje o průzkumu NECSIS (v parku ZR bylo několik z nich), poslední auto tohoto modelu opustilo redakční kancelář v roce 2004. Ale nevyžadovali spoustu peněz. Logan dokončil službu s námi před několika měsíci; Kilometr jeho běhu stojí 2,62 rublů. Myslíme si, že potěšení z cestování do Nessie dnes bude stát přibližně stejné peníze.
Existují nějaké charakteristické onemocnění?
Slabým bodem Nexie je zadní zavěšení. Inteligentně prameny rychle rozbijí pružiny, takže musíte naložit kufr okem. V protokolech, rzi někdy kolem čelního skla, i když to nebylo na našem autě.
Co se nám líbilo:
Dau-Nexie ospravedlňuje banální hodnost Workhorse s německými kořeny. Poté, co jej překročili z domácího vozu, obzvláště oceňujete nenáročnost a lidstvo stroje.
Renault-Logan School Desk, pro který stojí za výsadbu ruských výrobců a spotřebitelů (především začátečníci). Náklady, udržovatelnost a schopnost křížových šňůr. Navrženo ve Francii, vyrobené pro Rusko.
Co se nám nelíbilo:
Deu-Nexie: Pokročilý věk, malá odbavení silnice, pevný (zejména za) salon je nekompetentní auto. Předchozí vozy byly depresivní znatelným snížením kvality výroby trvalejší vůči korozi a jsou lépe shromažďovány.
Renault-Logan by mohl být nazýván vozíkem pro supermarket, který má pohodlnější nákladní kompartment. Úspory na ABS, polštář spolujezdce a zadních hlav. Levné a nebezpečné ne synonyma nejsou vůbec.

 
 
 
 

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“