Testovací jednotka Renault Logan Od roku 2009 sedan
Logan proti Sandero. Co si vybrat?
Renault Sandero 1.6 Prestige Automatická převodovkaCelkový počet najetých kilometrů 6 900 km.
Najeté kilometry od okamžiku, kdy těsto začíná 5 587 km.
Náš dlouhý test Renault Sandero pokračuje. Hatchback s šedo-zeleným neposkytuje žádné potíže, pravidelně nás nese v redakčních a osobních potřebách. Už jsme nashromáždili mnoho dojmů z automobilu, ale v této publikaci vám neřekneme o tom, jak Sandero jezdí s kulometem. Často nás položí úplně jinou otázku: co si vybrat Sandero nebo Logana? A jaký druh konfigurace upřednostňuje? Odpovídáme na příklad dvou aut najednou.
V květnu letošního roku jsme Logan nebrali v testovacím parku (obvykle si kupují auta v horním kompartmentu) koupil jsem třešňový sedan svým rodičům. Kritéria výběru byla co nejjednodušší: nenáročné, s normální vůlí a levnou službou, za předpokladu, že velké roční chodníky. Ten je důležitý, protože po dobu šesti měsíců na kilometru běželo 29 500 kilometrů. A zatímco se Logan vyrovná se svými úkoly, během této doby vyhořel jen jedna blízko světla.
Po restylingu před dvěma lety obdržely všechny verze Renault Logan, včetně Taxi Autentique 1.4, několik ne příliš znatelných, ale důležitých výhod. Hlavní zvětšená boční zrcátka (předtím, než byla privilegiem prestižní verze). Plus normální kliky dveří (omlouvám se, že pouze na předních dveřích). A pohodlnější volant. Mimochodem, pokud si chcete koupit Logan nebo Sandero prováděné Prestige, nezabíjejte 2 200 rublů pro kožené ostřelování volantu. Ačkoli je drsný, ale houževnatější a mnohem příjemnější než nahý plast.
Nejviditelnější rozdíly mezi vybavením výrazu a prestiže (výše): dokončení lemování deflektorů a centrální konzole stříbrným plastem, další čalounění sedadel. Kromě toho vydává výrazový přední panel
Konverzace však nyní není o spolehlivosti. Takže v červeném rohu výrazového prstenu Logan 1.4 s mechanikou a dalšími možnostmi: ABS, 2 airbagy, klimatizace, kovová malba. Celkem 411 800 rublů. V modrém rohu Prestige Sandero 1.6 s automatickým strojem pro 534 tisíc rublů. Pouze terénní verze Stepway s podobným 16-ventilovým motorem a automatickou převodovkou je dražší. A pokud porovnáte Logana a Sandero se stejnou úrovní vybavení, pak příplatek za hatchback bude 10 tisíc rublů. Jaké jsou rozdíly? A co bych rád viděl v našem Loganu?
Kmen Renault Sandero je pohodlnější nejen v tom, že má skládací záda zadní pohovky. Je tu pero pro zavření dveří! A nákladní kompartment Logana musí být uzavřen a svírá holý kov ostrými hranami. Ale Logan vyhraje páté kolo umístěné pod dnem v objemu a pohodlí umístění plně velikosti náhradního kola do Sandero
Hlavním a hlavním rozdílem je samozřejmě kufr. Objem nákladního prostoru v Loganu je více než 510 litrů oproti pouze 320 pro Sandero. Pokud však hatchback lze bezpečně zvýšit na 1320 litrů, budete se muset pohrávat se sedanem. Zadní část zadní pohovky se nehybuje, ale je odstraněna. A proto budete potřebovat nástroj. Ale pro přepravu velkých předmětů to není nutné k odstranění kovových příkazů. Bude mezi nimi pouze sportovní vybavení (lyže, snowboardy) nebo stavební materiály (desky, role).
Je zvědavé, že restylované protokoly obdržely plastové víko tažného háku a v Sanderu se tato smyčka vyčnívá ze zadního nárazníku. Skutečnost, že Logan ztratil trochu ručně vyráběného otvoru kmene na vnější straně, je však mínus. Přinejmenším předtím byl malý plastový jazyk
Zbytek rozdílů mezi hatchbackem a sedanem leží výhradně v těle, optice a exteriéru. A úrovně zařízení jsou podobné. Zde je možná okamžitě nutné provést rezervaci, že automatická krabice je k dispozici pouze s 16-ventilovým motorem s objemem 1,6 litru (102 HP). A nejlevnější Logan s takovou energetickou jednotkou stojí nejméně 435 tisíc rublů. Bude to jen v samotné konfiguraci výrazu jako sedan uvedený na fotografiích.
Logan výraz má nepatrná zrcadla, držadla černých dveří a 14palcové lisované disky s čepicí (Sandero Prestige má volitelná 15palcová kola z lehkých slitin). Škaredý? Ale praktičtější! Mimochodem, kliky dveří na Renault Sandero jsou úplně stejné jako u sedanu symbolu Renault, nejenže jsou příliš velké, ale také vyrobené z nepříjemného levného plastu. Připomíná uklidnění, které byly kdysi populární u majitelů Vaz Nine
Navíc se zařízení neliší! Stejně tak budete muset zaplatit navíc za balíček bezpečnostních systémů (ABS plus dva přední polštáře) za 19 800 rublů a pro klimatizaci (22 tisíc) a dokonce za mlhová světla (4 300 rublů). Kromě toho jsou takové možnosti, jako je například elektrická zrcátka a jejich vytápění, jakož i zahřívání sedadel, v podstatě nepřístupné v konfiguraci výrazu. Obecně platí, že pokud nejste připraveni opustit zimní balíček, budete muset koupit Logan nebo Sandero provedené Prestige (od 496 300 rublů).
Přední sedadla jsou stejná pro všechny úpravy Logana/Sandero. A bohužel budou pro většinu řidičů nepohodlné. Ani profil, ani boční podpora září. Tlačítko vytápění je skryto v slepé oblasti. Ale záda je velmi prostorná, tři dospělí zde klidně usrknou. Ale v přihlášení jsou nohy o něco větší (Sanderoův rozvor je o 42 mm menší). Další malé panely dveří mrtvice Sandero Prestige jsou pokryty látkou
Možná je to situace v úrovních výbavy (buď výraz bez množství požadovaných možností nebo drahé prestiž) a vedla k velké popularitě neriginálních topných zrcátek a různých čepic s vytápěním sedadel. Bez něj můžete samozřejmě žít, ale moderní stroje již na takové jednoduché vybavení zvykly.
Určitá mínus prestižní provedení je nástrojový štít (vlevo). Zdálo by se, že bílé měřítka oživují interiér. Ale jsou dobré, pouze pokud se pohybujete za denního světla. Stojí za to jít dolů do tunelu nebo jezdit za soumraku, protože řidič ztrácí informace o rychlosti a revolucích, Amber podsvícení na bílém pozadí způsobuje, že uklizená je zcela slepá. Standardní verze verze exprese je mnohem informativní. Mimochodem, digitalizace zde v obvyklém formátu pro 20-40-60 a ne 30-50-70, stejně jako mnoho francouzských aut.
Párování kontrolního bodu obou vozů jsou nekasmy, ale pohodlné. A na dlouhých výletech došlo k neočekávanému plus poker s vysokým kulometem v pozici D. Lze jej použít jako ... opěradlo
Nemá smysl platit 9 tisíc za volitelný tovární rozhlasový rozhlasový rozhlasový rozhlasový rozhlasový rekordér, je lepší koupit něco slušnějšího za tyto peníze. Je pravda, že si také budete muset koupit několik předních reproduktorů (zapojení ve dveřích bylo provedeno). Existuje však speciální verze Sandero Energy, ve které má zvukový systém ovládací panel pod vstupem volantu a Aux. Stojí to od 415 tisíc za auto s 8-ventilem 1,6 a mechaniky a od 471 pro 16-ventil s automatickým
Druhá zajímavá otázka: Je základní motor o výkonu 75 koňských sil tak špatný? Pokud jdete řídit hlavně v městských podmínkách a ne s plným zatížením, pak se dokonale vyrovná se svými úkoly. Naštěstí má mechanická převodovka nejen dobrou jednotku páky (relativně krátká), ale také optimálně vybraná přenosová čísla Logan 1.4 se při přepínání dalšího kroku neprovádějí. Můžete udělat keř. Je pravda, že při zrychlení musíte motor otočit až 5,5 tisíce ot / min.
Všechny motory používané na Logan/Sandero se již dlouho provádějí na jiných modelech Renault, takže onemocnění dětí již nejsou uvedena. A základna 1.4 a 16-ventilu 1,6 jsou schopny konzumovat 92. benzín.
Krk praní tekutiny se nachází nepříjemně poblíž čelního skla. Kromě toho se na podzim shromáždilo mnoho padlých listů na tomto plastovém panelu
Ale stojí za to zasadit 3-4 lidi uvnitř, jako Logan 1.4 znatelně festeru. Nemluvě o tom, že jakékoli předjíždění na příměstské dvou -lane silnici musí být plánováno na kilometr daleko. Takže milovníci letních bojových a cest v teplé společnosti by si určitě měli vybrat Logan 1.6. Nejméně osm -ventil, s kapacitou 84 hp. Příplatek je 15 tisíc rublů a za tyto peníze dostává kupující nejen devět dalších koní. Motor 1.6 je bolestivější maximální točivý moment více než 1,4 (124 N ∙ m proti 112) a je dosažen dříve (2500 ot / min namísto 3000).
Na cestách 16-ventil Sandero zanechává nejmenší šanci na Logana s motorem o výkonu 75 koňských sil. I když existuje automatická převodovka
Ale verze 16-ventilu, kterou jsme již v zimě testovali, se zdá, že pro Logana se zdá být příliš nadměrná, samozřejmě to jde energicky (až stovky za 10,5 sekundy!), Ale je nutné za ni zaplatit dalších 21 tisíc? Kromě toho další 2 koňské síly převádějí auto na další sazbu daně z dopravy a politiku Osago. A Sandero 16V byl v pohybu o něco tvrdší než Logan 1.4, i když samozřejmě ohromující energetická intenzita suspenze samozřejmě nezmizela. Ano, a izolace šumu ve výkonu Prestige není o nic lepší uvnitř a mezi všemi zdroji akustického nepohodlí dominují pneumatiky Barum brilantis (jsou umístěny na všechny verze Logan/Sandero).
Logan je o 230 mm delší než Sandero. Téměř celé zvýšení účtu zadní nápravy (základna, jak bylo uvedeno výše, je více než 42 mm)
Co si tedy vybrat? Pokud je automatická převodovka kritická, pak existuje pouze 16-ventil 1,6 a pouze prestižní zařízení bez možností. A Logan nebo Sandero je věcí vkusu a potřeby časté transformace zadních sedadel. Mimochodem, v továrně AutoFRAMS příští rok plánují produkovat 160 tisíc vozů, ale podle předběžných údajů bude mít Sandero pouze 20% místo 50% přidělených Loganem. Co to znamená? Skutečnost, že hatchbacky budou vydány méně než v tomto roce (32 tisíc versus téměř 40). A celý nárůst výrobních kapacit podniku půjde do Crossoveru Renault Duster. Chcete Sandero? Stojí za to spěchat!
Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Zdroj: Auto.mail.ru
