Testovací jednotka od Renault Koleos od roku 2008 SUV

Hrabě Koleostro

Celý vůz s pohonem se zvýšenou schopností křížového okresu pro Francii je nesmysl
Posledních 100 let v této zemi je vše v pořádku s silnicemi, že není třeba stavět zjevně složitější stroje se vzorcem 4x4 kol. A pokud ne pro módu, Francouzi by nikdy nešli vytvořit SUV. Ale ne marně říkají, že nyní v automobilovém průmyslu nejsou hlavními inženýři a ještě více návrháři, ale obchodník.
Marketing diktuje. Všichni ostatní souhlasí a tiše se v pracovních místech liší, aby přemýšleli o úkolu. Pokud je však třeba vytvořit produkci pro zemi, ve které existuje móda pro všechny kola, ale neexistuje skutečná sféra aplikace, pak je nejlepší zavolat těm, kteří takové auto skutečně potřebují k spojencům. A proto Renault fungoval velmi správně, když přišel s umístěním výroby do Koreje, na závodě (80,1%) Renault-Samsung Motors. A Korejci jsou nezbytní pro takový stroj na domácím trhu, a ještě více pro export. Koneckonců, crossovery dokonale postaví jakoukoli společnost na zahraničních trzích, protože móda pro ně je univerzální.
Renault se stalují na zcela novém produktu, nebyla omezena pouze na korejského partnera. A zavolala na Co -autors Nissanu, kteří již dlouho dokázali vyrobit velmi dobrou techniku \u200b\u200b4x4. Výsledkem bylo, že platforma Qashqai byla považována za základ pro návrh, úspěchy přenosu z X-Triilu, vzhled byl svěřen mistra Le Kemanovi a Korejci se ujali rekonstrukci rostliny.
Výsledek společné práce se nazývá Renault Koleos. Podle našich standardů je klasifikován jako auto se zvýšenou schopností křížových šňůr. Zbytek světa ho nazývá crossover. V Maroku se konala jezdecká prezentace automobilu. Francouzi zřejmě vnímají marocké pruhy jako referenční odkaz. Dva dny na srovnávačích ukázaly auto z nejlepší strany. Za prvé, Francouzi v tradičním boji za kouzlo dosáhli úžasné zvukové izolace. Bez ohledu na to, jak srazil štěrk na dno, bez ohledu na to, jak vyzkoušel písek v obloucích kol, Koleos zůstal tichý. Kabina má zvenčí pohodlí, krásu a žádné zvuky. To je velmi vážný úspěch. Za druhé, Francouzi přišli se spoustou bezpečnostních problémů. Soudě podle nedostatku vrzání na marockých kopcích je tvrdost těla vynikající. V EuronCapu je zřejmě auto zcela připraveno na pět hvězdiček. A kromě toho elektronický límec ESP nikdy nedovolil auto v smyku. Pokaždé, očekávání provokace řidiče, rychle vyhodnocuje nedostatečnou spojku pneumatik s písečnou cestou domorodců, vnitřní mysl vozidla násilně snížila rychlost motoru a narovnala trajektorii. Bez ohledu na to, jak to zkusíte, stále zůstanete slušným řidičem. Zatřetí, mezinárodní soubor motorů umožní, aby se každý trh objevil v nejlepší podobě. Ve Francii bude veřejnost příznivě reagovat na dieselový motor Renault M9R s objemem 2,0 litru a kapacitou 150 HP.
V souladu s evropskou módou se agreguje pouze pomocí 6stupňové automatické a ruční převodovky. Praxe ukazuje, že v šestém vybavení nemá žádný smysl, ale vyžaduje marketing. A koleosový benzínový motor japonský Nissan TR25 s objemem 2,5 litru a kapacitou 170 HP. Sada krabic je však již jiná.
Mechanický je také japonský a také 6-rychlostní a místo stroje CVT. Začtvrté, auto má velmi úspěšné nastavení přenosu. Abychom ukázali, jak dovedně elektronika blokuje zavěšená kola, což vám umožní jít na tři, nebo dokonce dvě kola, která zůstala v háčku, poblíž žurnalistického tábora, organizátoři testů postavili zvláštní překážku ve formě velmi zkřížené oblasti a Přesto se spoléhal, že se podíváme na auto nakloněné do Zenithu, což neztratilo schopnost jezdit ani v takovém původním stavu.
Za páté, auto má dokonale vyrobený salon. Kvalita této úrovně na korejských strojích je průlom. Kromě krásy, pohodlí a ergonomie na velmi vysoké úrovni, materiály cíle, jsou detaily pečlivě vybaveny a spojeny. Navíc na to samotní Francouzi reagovali jako správné a ani nezdůraznili. Ocenili však zvukový systém Bose s silou a hlavní. A právem. To zní skvěle. Francouzská extrémní radost z toho je vysvětlena nejen vynikajícím zvukem, ale také skutečností: jsou velmi lichotivé, že Bose konečně začal spolupracovat s Renault.
Z funkcí automobilu jsou možná dva zajímavé. První různá velikost vůle silnice v závislosti na motoru. S benzínovým motorem je to 206 mm as 188 mm naftovou. Druhá závěsná zadní strana. Význam takového řešení není příliš jasný. Ale vztahuje se k automobilu s americkými SUV a dalším objemným vybavením. Odolává této zadní straně 200 kg, ale je obtížnější dosáhnout hloubky kmene.
Takové správné marketingové řešení, jako je Koleos, přinutí mnoho potenciálních kupců po celém světě, a zejména ve Francii, podívejte se na Renault novým způsobem. Koleos přijde na náš trh s cenovým záměrem přebývat na milion rublů.

Konkurenti
Touareg světlo
Tiguan je v poslední době téměř nejočekávanější novinkou od VW. Zájem o ni se ukázal být tak velký, že dlouho před oficiálním vydáním modelu spustili Němci svou kopii ve virtuálním prostoru. Výsledkem je, že dnes již mají asi 100 000 objednávek na SUV. Taková popularita je však způsobena nejen tradiční láskou Evropanů pro výše uvedenou značku. Toto auto je moderní, vysoce -techno, pohodlné a bezpečné, takže Ceteris Paribus mu zákazníci dávají přednost.
První -born
Stejně jako Tiguan má Ford Kuga šanci stát se jedním z nejpopulárnějších SUV. Do konce roku mají ruští zástupci společnosti v úmyslu implementovat asi 1000 kopií modelu. Auto má příjemný vzhled, slušně zdobený salon a relativně dobré vlastnosti mimo road. Na rozdíl od stejného Tiguan Kuga je však vybaven jediným možným 2-litrovým turbodieselem o výkonu 136 koňských sil agregovaným šestistupňovou manuální převodovkou. Prozatím.
Nový Forester
Japonci toto auto úplně přepracovali, ale hlavní rozdíly mezi Subaru Foresterem a drtivou většinou jeho konkurentů zůstaly stejné: přítomnost opačných energetických jednotek v řadě opačných energetických jednotek a trvalý pohon všech kol -kola Systém. Bohužel, to vše není nejlepším způsobem ovlivňuje náklady. V naší zemi začíná cena SUV od známky 923 000 rublů. Téměř to samé je například požádáno o nejvyšší verzi Ford Kuga. S veškerým bohatstvím výběru však stále existuje určitý nedostatek strojů této třídy, takže nový Forester bez povšimnutí na trhu nezůstane.
Alexander Pikulenko
Fotografie výrobce
 

Zdroj: Magazine Mkombila [červenec/2008]