Test Drive Renault 19 Sedan 1992 - 1995 Hatchback

Turečtina -„Renault“

Renault 19 debutoval v červnu 1988. Motory - 1,4 benzín; 1.7; 1,8 a nafta 1,9 litru. Tělo je tří- a pětibodový hatchback, sedan a kabriolet. Do Ruska se dnes dodává pouze turecký sedan produkce se dvěma typy motorů. Základní cena nejlevnějšího modelu 1,4 RN je 11 200 $.
 

Evropa je s tímto strojem dobře obeznámena. Devatenáctý je v posledních letech hitem francouzské společnosti. Automobilové století však nestačí a nyní byl zastaralý model ve Francii přerušen (byl nahrazen Megan), ale vyrábějí se také v turecké továrně Renault. Vzhledem k tomu, že se Rusové již setkali s špatnou kvalitou, spěšně vyráběli zboží turecké produkce, postoj k produktům vyrobeným v Turecku je velmi opatrný. Ujišťují nás však, že kvalita tureckého montážního vozu není vůbec horší než náš rodák. Uvidíme.
 
Vzhled Renault 19, podle současných standardů, není samozřejmě nejvýznamnější, bez jasných rysů, i když na pozadí domácích strojů vypadá 19. moderní. Pokud jde o pohodlí výsadby a odchodu cestujících, Renault poskytne náskok mnoha bratrům. Otvory dveří jsou široké a cestující, opouštějící, neriskuje, že narazil na ostrý roh dveří. Mimochodem, v celkové velikosti Renault 19 je blízko domácího konkurenta - Vaz 2110.
 
Interiérová dekorace je velmi skromná, ale provádí se s dobrou kvalitou. Panely o čelem se spojují bez znatelných mezer a trhlin a čalounění šedé tkáně je příjemně v harmonii se zbytkem cíle ve stejných šedých tónech - nejediné místo.
 
Ve standardní konfiguraci nedochází k úpravě volantu; Sedadlo je vysoké, to nebude potěšit sportovní fanoušky. Vysoký řidič se však nebude cítit porušen: místo nad hlavou zůstane pro klobouk.
 
Řízení osvětlovacích zařízení a stěračů je kombinována na dvou spínacích volantu. Tlačítko zvukového signálu podle francouzské tradice na konci levého spínače.
 
Ale s pedály, ne všechno skládá: jsou umístěny o krok, nejvzdálenější je plyn a nedaleká je spojka. Kromě toho existuje jen málo prostoru pro nohu mezi spodní částí panelu a nejvyšším šálkem. Ovládání převodovky je však vzorem. V takové jasnosti inkluze a krátkých pohybů se může pochlubit jen málo aut.
 
Nyní - na zadním sedadle. Společně je zdarma. Existuje dostatek místa pro nic, co by se dotklo hlavy, a zadní část předního sedadla není správně správně. Ale stojí to za třetí, protože musíte trochu zmáčknout.
 
Není třeba očekávat agilitu z motoru karburátoru s objemem 1,4 litru. Kromě toho je natažená rychlost rychlostního stupně v krabici - charakter Renault 19 je velmi vyvážený. Chci jít rychle - stiskněte plyn, otočte motor. (Je pravda, že na nejlevnější verzi není žádný tachometr.)
Chování na silnici, jak se říká, způsobuje důvěru: typický stroj na pohon předních kol - klidný, bez díry. Volant není tak ostrý jako v Samara, ale umožňuje nám to užít si správu automobilu. A absence hydraulického zábalu na levné Renault je stěží spravedlivá zvážit nevýhodu.
 
Devatenáctý jemně spolkne spíž a výmoly na cestě a předává lehkou chybu do těla. Konstrukce zadního odpružení je zajímavá - je to torze, která není ve francouzských autech neobvyklá. Pokud torze procházejí časem - nezáleží na tom. Na stanici údržby budou upraveny a vše se vrátí do svého předchozího stavu.
 
Renault 19 by nezabránil nejlepší zvukové izolaci, motor při vysokých rychlostech začne péct a blokuje hluk pneumatik. Ještě větší nepříjemnost je však zvuk z písku a štěrku létajícího zpod kol. Příliš hlasitě bubnoval na kolových výklencích.
 
Auto bylo zpracováno továrním antikorem. V předních výklencích - plastové úkryty. Spodní část je pokryta vrstvou polyvinylchloridu.
 
Pokud je auto nakupováno od oficiálního prodejce, pak je do -1 zdarma, frekvence služby je 10 tisíc km. V Moskvě šest velkých prodejců s jejich servisními centry. Kromě hlavního města lze Renault koupit a opravit v Petrohradě, Lipetsk, Kursk, Jekaterinburgu, Kazanu, jakož i v Bělorusku, Kazachstánu, Ázerbájdžánu, Ukrajině a Baltských zemích.
 
Mezi nejbližší konkurenty (v ceně) jsou domácí Vaz 21099/›VAZ 21099 (8100 $) a VAZ 2110 (9100 $), Uzbek dau Nexia (10 500 $) a Škoda Felicia (9600 $).
 

+ Prostorný interiér; nízká cena.
- špatné základní vybavení; Hluk z pneumatik a motoru.
 

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 930 kg; Plná hmotnost - 1335 kg; Maximální rychlost - 175 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 14,7 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 6,6; 9,1 l/100 km; Dodávka paliva - 47 l; Palivo - AI -92 benzín. Rozměry, MM: Délka - 4115; šířka - 1696; Výška - 1412; Základna - 2483; Trať vpředu/zády - 1426/1417; Odbavení silnice - 140; svazek kufru - 490 l; Poloměr otáčení je 5,2 m. Motor: Čtyři -víček v linii, karburátor, dva ventily na válec, je umístěn před přední; pracovní objem - 1397 cm; Průměr válce a pístový tah - 76x77 mm; Stupeň komprese - 9,2; Power - 52 kW/72 l. s. při 6000 ot / min; Maximální točivý moment je 102 n.m při 4000 ot / min. Přenos: pohon předního kola; převodovka - mechanická pět -rychlost; Přeprava čísel: I - 3,73; II - 2,05; III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,79; h. X. - 3,55. Pozastavení: Front - například MCEFERSON, shromážděný v subframu, se stabilizátorem plazů; Zadní část je torsionnaya na podélných páčkách se stabilizátorem. Brzdy: Hydraulické se zesilovačem, přední - disk, zadní - buben. Řízení: Rheck. Velikost pneumatiky: 165/70R13.
 

SOUHRN
Renault 19 1,4RN nesvítí s moderním designem nebo originalitou technických řešení, ale za velmi mírné peníze budete řídit poměrně svěží evropské auto. A nezáleží na tom, že byl shromážděn v Turecku - to ho nezkazí.
 
Vladimir Oleinikov.
Foto Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“