Testovací jednotka RENAULT 19 CABRIO 1992 - 1996 Hatchback
Renault - Brand ... Turecká
Ti, kdo si vyberou domácí auto, nejsou kvůli jeho nízkým nákladům, ale přesvědčením, nemusí přečíst článek: náhle se principy potřásnou. Stejně jako neklidná mysl (podpořená příjmem) provokuje, aby vypadala o něco dále než sto třetina, obeznámená s dalším varem od poměrně levné. Tak, turecká Renault 19. Produkt druhé čerstvosti ze třetí země? Ano, znovu, proč čekat na tyto peníze? Chutná Freschatinka, víte, kousnutí. Devatenáctá, přísně mluví, není také jednoduchá. Narodil se však, ne včera - debutoval v roce 1988. Francouz prodal docela úspěšně v Evropě, miloval i v takové vlastenecké, v automobilovém plánu, Němci. Ale roky vzali vlastní, a Renault 19 se přestěhoval do Turecka, kde se vyrábí dodnes. Stěhování do Asie šel do Evropanů ve prospěch; Proč - o tom o něco později.
JAK MOC JE?
Oficiální prodejce nabídne sedan v základní konfiguraci (pouze příprava zvuku) s karburátorovým motorem 1,4 litrů za cenu 7500 y. E. Oddělení od strojních strojů VAZOV je nyní velký a Vorbek Nexia je znatelně levnější prezentována v posledním čísle. Pokud chcete vážnou verzi, proveďte objednávku a počkejte na motorový motor, klimatizace, zesilovač řízení, centrální zamykání, hudbu a některé další radosti života ve stejném těle (hatchback není dodáván do Ruska) . Je pravda, že cena bude více vnímání - asi 10 000 dolarů.
Po nákupu RENAULT 19, stejně jako jiná levná zahraniční auta, spadá docela rychle v ceně. Negativní dopad na sekundární cenu, jistě, mít poměrně drahé náhradní díly. Renault pro město
Možnosti mírného motoru se zkušenostmi v megalopolisu je dostačující, pokud se samozřejmě neingovat. Motor není obzvláště náhlý, ale pevně táhne z nízkých otáček. Ti, kteří se podařilo zvyknout na hydraulické linie, volant, když manévrování se může zdát těžké. Tam je pravděpodobně takový hřích, ale auto rychle a jednoznačně poslouchá pohyb paprsku; S tím, co se nazývá informativnost řízení, vše je také v pořádku, alespoň ve standardních režimech.
Ale ... Při pohledu na ceny stolu pro některé detaily těla nebo například na nárazníky, okamžitě ztratit veškerou touhu stáhnout práva v městském shonu. Více nebo méně vážný plech může snadno opustit majitele, jak se říká, bez kalhot.
Tvrdá, dubová suspenze a pevná silniční lumen (získaná devatenáctou po stěhování do Turecka) bude užitečná nejen v krajině s nízkou jednotou, ale také v mnoha našich městech. Renault Trucker.
Na dálnici Renault 19 s motorem 1,4 litru - bojovník není nejsilnější. Možná, že řidiči moci zajistí, ale ti, kteří chtějí cítit majitele cesty lépe koupit (a přinést na mysl) šestteenthlyganga Vazovskaya tucet. Schopnosti motoru jsou omezené, zejména při vysokých rychlostech a na naloženém vozidle. Jde jít, ale rezervní pod pedálem je minimální, předjíždění by mělo předjíždění pečlivě počítat ... I když se opakuji, to vše závisí na temperamentu řidiče a jízdním stylu.
Další mínus v dlouhé cestě není nejvhodnějším pracovištěm řidiče. Ačkoli - s tím, co porovnat! Většina domácích automobilů ještě dále od ideálu tohoto parametru.
Renault pro Dacha.
Rodinný odlet k oblíbenému phasendu nebo jen v přírodě - pro takové účely, devatenáctý přizpůsobil dobře. Docela prostorné zadní sedadlo, prostorné a nejdůležitější, téměř čtverec, bez squallets, kufr vám umožní dopravit jak rodinu, tak kurva. Velká silniční odbavení, výkonné, neproniknutelné a neomezené turecké suspenze (což je spíše příjemná výjimka), bude dovoleno bouřit špatné silnice. Ano, a přímý motor k nim. Pokud jde o rychlost a dynamiku - odpočíváme, a ne oheň.
Renault Truck Stejně jako jakýkoli lehký stroj, Reno je upraven pouze částečně. Kromě toho není v rodině žádný vůz. Mezi výhodami v této nominaci opět poznamenali mocného pozastavení. (Servicemen tvrdí, že pružiny a torzní nejsou ani na skladě, takže zřídka se jich ptají.) Je navíc sedan v základní konfiguraci zadním sedadlem.
Renault Broke.
Při pohledu na to, jak jsem se rozbil. Konstrukce stroje je jednoduchý, přístup k většině jednotek v motorovém prostoru je zdarma, technický moudrost není - zkušený motorista nebo kompetentní, ani firemní, mechanik způsobuje tento model. Pravidelně není to příliš drahé - na cizího, samozřejmě, standardy. Ale ceny některých originálních uzlů a částí, stejně jako naklápění způsobují jazyk. Ačkoli Renault je dostatečně spolehlivý (turecká montáž je známa pro důkladnost), od poruch a zejména nehody nejsou stále pojištěny.
Záruka - jeden rok bez limitu kilometrů.
Mimochodem, o zázrakech technologie. Pokud porovneme úroveň návrhu RENAULT 19 nebo stejný nesmysl s nive devět nebo tucet, není obtížné si všimnout, že je téměř vrstevníci, auto se liší málo a na technických řešeních. Některá domácí auta budou dokonce moderní. Chybějící jedna kvalita. Jsou levnější, protože horší jsou shromažďovány, az složek nejhorší kvality.
Musí být přijat, kultura výroby v Asians (a ne Japonec) je pravděpodobnější. Představte si tucet shromážděný na úrovni Uzbek nebo turecky. Pokud se náhle objeví - prodej DEU nebo stejného Renault 19 se otočí. Stejně tak dlouho, dokud je tato situace z oblasti fikce.
Kompletní auto trpící především vysoké náklady. S motorem 1,6 v dobré konfiguraci poskytne kurzy na většinu domácích výrobků ve všech ohledech ... kromě ceny. 10 000 dolarů - to je již další peníze. Ano, a nahý RENAULT 19 s malým motorem za cenu dvou devadesát devátých - také ne levné. Ceny pro náhradní díly, bohužel, spíše podporují obraz drahé auto. A model, mezitím není nově novým a zázraky techniky pro urbanking nejsou zabaleny.
Igor Tverdunov.
Fotografie od Vladimir Knyazev
Zdroj: Journal "za volantem"