Porsche Panamera Test Drive od roku 2009 Hatchback
Porsche Panamera. Taxi „Ferdinand“
Porsche Panamera. Cena: Z 5 231 400 Rub. Na prodej: Od září 2009 Od narození první Cayenne nevybuchl ani jediný Porsche tolik emocí! Pokud však narození Cayenne stále zanechalo smíšené pocity a mnozí byli vnímáni jako odklon od základů Porsche, aby potěšili zákony přežití, pak s Panamerou je všechno jiné. První rodinná stanice Wagon Porsche nezanechává sportovní tradice značky stanovené velkým Ferdinand Porsche.
Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 32 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 13 let, osobní auto - Volvo C30
Během svého dlouhého a plodného života postavil Ferdinand Porsche stovky modelů automobilů, motocykly, tanky. Z jeho culminu se přesunuli do dopravníku Mercedes, Auto-Union, Citroen, Volkswagen v jeho hlavě, narodili se brilantní vynálezy: Hybridní elektrárna, kompresní Boost, torzní zavěšení to vše je také Porsche. Jeho skutečné aspirace se však vždy otáčely kolem dvou zdánlivě nekompatibilních věcí: Porsche snil o lidovém autě a sportovních autech. V obou těchto oblastech dosáhl úspěchu, o kterém se pravděpodobně nebude opakovat. Ferdy vytvořil nejvíce lidu ze všech lidových vozů VW brouka. A jeho syn Ferry postavil legendární Porsche 911. Kolem 100. výročí mladší Porsche Panamera se stal jakýmsi pomník dvou Ferdinandových kvintesence jejich společných aspirací, což je symbol kompatibility nekompatibilní. Panamera je samozřejmě zdaleka lidové auto, ale to je auto pro lidi. První lakonické a funkční rodinné sportovní automobily na světě, které je přizpůsobeno každodennímu provozu.
Překvapivě silné, rychlé a organické panely těla Panamera nepochybují: před námi Porsche a Porsche v jeho nejsilnějším projevu. Kapota se vyrábí bez rohů, pouze s poloměry a přílivem světlometů, široký trup pro Porsche, zadní skleněné nahrávání nahoru, dlouhý základ a krátké převisy. Squat Design Panamera zaujme, působivý. Jediný negativní, který si všimnete později, při pohledu na mnoho fotografií: Panamera, stejně jako všechny velmi krásné ženy, není příliš fotogenická. V životě je to mnohem okouzlující než na fotografii. Kromě toho je Charm nejen vnější, ale také interní.
Panamera skutečná dáma! A jako každá dáma nepřijímá levné oblečení a poloviční rozhodnutí. Ne, tento stroj je třeba užít pouze v maximální konfiguraci. Toto je úplně jiná úroveň emocí! Proto, když jsme odložili až do lepších časů, seznámením s atmosférickými panamerami a 4s, sedíme v kokpitu Panamera Turbo. Stejně jako její beznadějné sestry, 4,8? Litrový turbo motor šel zdědit Cayenne po několika modernizacích. Takže 500? Silný motor Panamera poprvé obdržel neobvyklý sací potrubí/turbodmychadlo bez mezilehlé příruby, lehce lehké než mechanismus křivého tvaru a klikového hřídele se zvětšeným poloměrem kombinace. Převodovka se dvěma spojkami Porsche Doppelkupplung (PDK) a aktivním systémem všech kola zabudovaných do jeho pouzdra s neobvyklou meziproduktovou hřídeli se také poprvé používají ve třídě a také kombinace PDK s motorem automaticky Systém vypnutí. Na sekundu po zastavení na semaforech se odtáhne motor, což umožňuje ušetřit až 10% paliva v městském cyklu. Ale docela teorie! Je čas konečně vyzkoušet tuto čtyřkolovou dokonalost! Držel se za volantem a řídil kolébku poloviční židle pod postavou, rychle se rozhlédnu kolem kokpitu, ne salon! Přední sedadla a krabice podélné centrální konzoly jasně přitahují prostor salonu do čtyř plně naplněného kokpitu. Zároveň, překvapivě, má vnější proporce klasického sportovního kupé, Panamera dává šanci dalším limuzínám z hlediska pohodlí a životního prostoru.
Vpředu je vše udržováno v přísných sportovních tradicích značky. Dokonce i vnitřní kliky dveří vypadají jako malé přívody vzduchu. Klasická pro 911. série, rozvržení přístrojového desky pěti kulatých zařízení. Ale nejvýraznější emoce jsou samozřejmě centrální konzolou. Cítí se, že ucpávání, které vyrostlo ve francouzských komediích Luka Bessona, bylo ucpané do řad omezených a disciplinovaných návrhářů Stuttgartu. Stiskneme klíč s ikonou výfukových potrubí a zvuk motoru při zatížení se stává rohovým válcem. Vybíráme program Sport Plus a adaptivní pneumatická suspenze snižuje tělo na 25 mm. Současně systém kontroly suspenze PASM zdvojnásobuje aktivní objem prvků pneumo a mění charakteristiky tlumičů nárazů. Ale nejvíce nadšení ostatních způsobuje proces nasazení čtyřpozice zadního anti -wingu. Spoiler docela funguje: při vysokých rychlostech se snadno narovná se zvedací silou na zadní nápravě, vytvoří se slušná upínací síla.
Proč ne taxi Besson Luke?! 32 variací nastavení vozidla vybrané z centrální konzoly jsou dalším záznamem nové Porsche. A všechny tyto úpravy fungují, radikálně mění charakter Panamery: z pohodlného a měkkého, po extrémním rozlišení od limuzíny po sportovní auto. Pokud není nemožné změnit kola na závodní skluzavky z salonu Panamera. I když si myslím, že Marcelsky Solde-head Sebastien a byl by tak potěšen. Ve Sport Plus Panamera Turbo předepisuje zatáčky jako kolejnice. Stabilita směnného kurzu je tak velká, že i s odpojenou pomocnou elektronikou, prakticky nezanechává příležitost nechat Porsche smyk při rychlosti až 100 km/h. Ostré čepy kvůli dlouhé základně jsou samozřejmě dány Panamery znatelně těžší než modely 911. série. Ale něco je třeba obětovat. A v tomto případě je třeba připustit, že hra stojí za svíčku. Otec a syn Porsche by mohli být hrdí na svou první pět třídu GT.
Tři plus dva Již dnes, s vstupem na trh, je Porsche Panamera k dispozici ve třech verzích. Oba všechny modifikace pohonu kola Panamera Turbo s 4,8, 500 litrů? Silný turbo motor a Panamera 4s s atmosférickým motorem s kapacitou 400 litrů. S. Vybaven aktivním systémem pohonu všech kol PTM a sedmistupňovou automatickou převodovkou PDK se dvěma spojkami. Hand -kola pohonu 400? Silné Panamery S v databázi je vybaveno šestistupňovou manuální převodovkou (jako možnost je k dispozici sedm -rychlostní PDK). Jak bylo slíbeno ve Stuttgartu, v blízké budoucnosti bude sestava Panamera doplněna dvěma dalšími úpravami: počáteční model s motorem V6 a verze s hybridní jednotkou.
Pět inovací
Z technologického hlediska lze Porsche Panamera oprávněně považovat za jeden z hlavních premiér roku 2009. Design německých leží až pět inovací třídy: převodovka se dvěma spojkami; Start-stop systém kombinovaný s automatickou převodovkou; zadní anti -wing s nastavitelným úhlem útoku; Sport Chrono Package, poskytující více sportovního prostředí motoru, podvozku a KP; Pneumatická suspenze s nastavitelným dodatečným objemem v každém prvku pneumo. Ten, který je světovou novinkou, si zaslouží zvláštní pozornost.
V závislosti na nastavení vybraných řidičem z centrální konzoly se kapacita každého prvku pneumo může lišit od 2,2 (v pohodlném režimu) do 1,1 l (ve sportu). S přechodem na sportovní režim se charakteristika kompresního kurzu stává progresivnější. V souladu s tím se mění rigidita podvozku a kontrola PASM nad rigiditou adaptivních tlumičů nárazů. Kromě toho je vzhledem k solidnímu rozdílu v prvcích pneumo nová suspenze schopna změnit vůli Panamery v širokém rozsahu. Třípoziční systém kontroly výšky vozovky umožňuje, jak snížit tělo o 25 mm pod základní rovinou pro zlepšení dynamických vlastností vozu a zvýšení rigidity prvků pneumo ve sportu plus režim a zvýšit jej podle 20 mm s jistotou překonat rampy a hranice. Každá změna výšky těla trvá asi čtyři sekundy.
Nemilujeme
Dvě samostatná zadní sedadla s opěrkami poskytují maximální prostor. Prostorný
Horní rovina spojleru 4 polohy je rozložena na šířku, aby se zvětšila plocha. Sportovní
32 Varianty nastavení jsou vybrány z centrálního dálkového ovládání. Variabilně
Jízda Vedení je o něco méně akutní a nekompromisní než sportovní kupé Porsche, ale vynikající stabilita směnného kurzu a široká variabilita nastavení vám umožňují získat maximální potěšení z pilotování.
Salon
Úžasně prostorný.
Pohodlí
Může to dobře argumentovat v pohodlí s nejlepšími limuzíny své cenové skupiny.
Bezpečnostní
Maximální sada pasivních bezpečnostních nástrojů je proti sportu.
Cena
Je to docela rozumné.
Výhody a nevýhody
+ Bezprecedentní dynamika pro rodinné auto, úžasná variabilita nastavení, nejširší vybavení s inovativními technologiemi.
- Ne nejširší řada motorů.
Specifikace
Mark and Model - Porsche Panamera Turbo
Rozměry - 4970x1931x1418 mm
Motor - benzín, 4806 cm3, 500 HP/6000 min -1
Přenos - automatický PDK, 7 -rychlost KP
Dynamika - max 303 km/h; 4,2 c až 100 km/h
Konkurenti - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport Gt S
Náš názor
až donedávna byla sestava Porsche dva extrémy: jasné, sporty, ale ne pro každodenní život Boxsteru/Cayman a 911 a mnohem funkčnější, ale daleko od SO SPORTS CAYENNE. Panamera je zlatý střední řada a má každou šanci stát se novou ikonou značky.
Autor: Vladimir Makkaveev
