Porsche Panamera Test Drive od roku 2009 Hatchback
Hybrid Porsche Panamera. Je skutečný!
Hybrid Porsche Panamera. Cena: od 5 277 000 s. Na prodej: Od léta 2011 Nejúspornější v historii automobilu Porsche je pro společnost chváleno atypické z hodnot Tsuffenhausen. A přesto je to skutečný Porsche ...
Testovací pilot
Michail Medveděv, 34 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy - 14 let, osobní auto - Mazda3
Když jedete po horské silnici směrem k Oberzalzbergu, která je na hranici Německa a Rakouska, zažíváte podivné pocity: pouštní silnice, alpské krajiny nedotčené civilizací, kamenné žetony, jako by sklo, asfalt, otočilo zatáčku, otočilo se, otočilo se, otočilo To vše hypnotizuje vědomí.
Musím přiznat a moje auto přineslo jeho dotek mystiky do tohoto okouzlujícího vypuštění. Ve skutečnosti, kde stále uvidíte obrovského čtyřborového atletora, který nejde do absolutního ticha as nezaměstnaným motorem, ale jako by stoupal nad zemí!
Domníváte se, že vzduchové Alpy nasycené krystalem čistí a působí příliš omamná? Ne, ne, věř mi, jsem v perfektním pořadí. Je to jen to, že hybrid mého Panameryho je poháněn duetem benzínu V6 a elektrickým motorem.
Někdy se mi zdá, že obchodníci z Tsuffenhausenu kontrolují limity síly jejich zákazníků. Faktem je, že kupující Porsche z velké části nejsou jen bohatí lidé. Znají historii společnosti, ctí tradice značky a žárlí na inovace, které podle jejich názoru mohou omezit nejvyšší obraz značky. A v historii společnosti existuje mnoho příkladů. V polovině 60. let byli majitelé modelu 356 mírně blahosklonní k těm, kteří cestují na 911. nově vydané. V prvních letech po debutu se zdálo, že Future Eternal Classic mnoho příliš avant -garde v designu. A už o dvacet let později vzhled modelů předních a 928 a 924 způsobil bouři protestů mezi puristy, kteří pečeli o obrazu společnosti.
V posledních deseti letech Porsche úplně zapomněla na lítost pro oddané fanoušky. Zpočátku došlo k vlně rozhořčení, vzhled crossoveru Cayenne, pak hlučný debut čtyřkolového sportovce Panamery a nyní obě nejkontroverznější auto značky, jak se říká, získaly hybridní elektrárny, aby získaly hybridní elektrárny Halba!
Ti, kteří věří, že hybridy a Porsche jsou nekompatibilní, se však vážně mýlí. V roce 1901 vytvořil mladý Ferdinand Porsche inženýr a designér rakouské společnosti Jacob Lohner & Co první hybrid na světě. Ne prototyp, ne koncept, ale herecké auto, které si každý mohl koupit. Na úsvitu minulého století mělo používání elektrických motorů instalovaných v kolkových nábojích spolu s ledem podle Porsche zvýšit vysoký potenciál vozu. Ve skutečnosti na jeho hybridní Ferdinand stanovil rychlostní rekord a vyhrál několik závodů. Hybrid Panamera dnes nese úplně jinou misi: osobním příkladem, aby dokázal, že koncepty sportovního sedanu a ekonomického automobilu se vzájemně nevylučují. Zároveň v hybridní Panamery není nic revolučního. Elektrárna je 3 -frail kompresor Six -Cylinder motor s kapacitou 333 litrů. S. a elektrický motor, zvyšuje celkovou sílu na 380 koní. Strukturálně, stroj je tak -vyvolaný paralelní hybrid, tj. Motory mohou pracovat společně i samostatně. Řekněme, že hybrid Panamera S se může pohybovat výhradně na elektrickém lemování. A s plně nabitými bateriemi je napájení na elektrickém žlabu asi 2 km. Jedním slovem je všechno jako všichni ostatní. Jediným skutečně zvědavým okamžikem hybridní elektrárny je systém odpojení motoru při pohybu vysokými rychlostmi. Při překročení rychlosti na ledové dálnici se vypne a auto se pohybuje, ale pomocné systémy, jako řekněme, volant a brzdové zesilovače, stále dostávají jídlo. Pohyb válce na definici sportovní značky se zdá být mírně, původní řešení. Od školy řidiče si každý pamatuje, že existuje jen jeden krok od kol bez trakce ke ztrátě kontroly nad vozem. S moderním vývojem elektronických bezpečnostních nástrojů to však již není tak důležité. Kromě toho je pitva prováděna pouze na přímce a v případě potřeby je do práce okamžitě zahrnut motor s vnitřním spalováním. Ale díky dutému režimu se inženýrům podařilo výrazně snížit spotřebu příměstského paliva slabého místa obvyklých hybridů.
Hybrid Panamera je opravdu fenomenální. I když ignorujete režim elektronické síly, který snižuje citlivost plynového pedálu, a tak odkládáte okamžik zapnutí modulu s vnitřním spalováním na pozdější datu , průměrná spotřeba se pohybuje od 10 litrů. Kromě toho se některým kolegům, kteří se rozhodli zjistit limity ekonomiky hybridu, dokázali utopit spotřebu pod 7 litrů na měřeném místě 90 kilometrů! Z tohoto důvodu jsem však musel vypnout kontrolu klimatu a jít šeptem ...
Ekonomičtěji Porsche, svět tuto skutečnost stále nevěděl. Otázkou je, je toto auto hodné samého názvu elitní německé značky? Chcete -li získat okamžitou odpověď, musíte prudce stisknout plynový pedál. Panamera okamžitě reaguje na příkaz zrychlení a elektrický motor je připojen k schopnostem benzínového motoru. Točivý moment obou jednotek je shrnut a, i když po určitou dobu, ale auto se stává znatelným přijímačem. Nicméně již 270 km/h maximální rychlosti, která se mimochodem vyvíjí výhradně pomocí ICES, činí z hybridu Panamery nejrychlejším hybridním vozem na světě.
Guma pro ekonomické
Pokud se pro vás najednou spotřebu paliva standardního hybridu Panamery je příliš vysoká, lze ekonomické ukazatele zlepšit objednáváním speciálních pneumatik Michelinu. Rozměry rozměru 255/45 R19 vpředu a 285/40 R19 jsou vzadu se speciální složení pracovní směsi s nízkým válcovacím odporem a optimalizovaným rámcem se sníženými ztrátami tření. Výsledkem je, že spotřeba paliva je 8 litrů v městském cyklu a 6,1 litru v Zagorodnoy. Úspora ve srovnání se standardními pneumatikami tímto způsobem 300 gramů. Obsah oxidu uhličitého ve výfukových plynech je také snížen na 159 g na 1 km. Mějte však na paměti, že ekonomické pneumatiky Michelin mají index rychlosti, což znamená, že se nedoporučuje zrychlit rychleji než 240 km/h.
Nemilujeme
Rozvrh ilustrující pracovníka hybridu je velmi, dokonce příliš fascinující. Jasně
Elektrárna poskytuje bezprecedentní pro automobily Porsche. Úžasný
Jízda
Pokud nemohou existovat žádné stížnosti na bezvadnou kontrolovatelnost, pak dynamika hybridu nenutí srdce rychle bít.
Salon
Přebytečná tlačítka na centrální konzole vás nezmenší snížení hodnocení. No, velmi působivý interiér v každém smyslu.
Pohodlí
Hybrid Panamera je pro Porsche příliš tichý.
Bezpečnost
Vyšší třída! Vše, co je potřeba a dokonce i trochu více je v základní konfiguraci.
Cena
Trochu dražší než základní model.
Výhody a nevýhody
+ Fenomenální spotřeba paliva pro takový výkonný stroj, luxusní interiér, dobrá dynamika, vynikající manipulace
- vyšší než verze Panamery, cena
Specifikace
Rozměry - 4970x1931x 1418 mm
Motor je hybridní. síla. Ust-ka: Benz. V6 2995 cm3 + synchronní elektrický motor 380/5500 hp/min-1
Přenos - automatický, 8 -test.
Dynamika - 270 km/h, 6 s až 100 km/h
Spotřeba paliva - 7,1 l/100 km ve směsi. cyklus
Konkurenti - BMW 750, aktivní hybridní Lexus LS 600H
Náš názor
Nejrychlejší hybrid na světě samozřejmě není zdaleka nejvíce hazardních zástupců rodiny Porsche. Jeho reproduktory však stačí, aby opustili první z semaforu a fenomenální ekonomika se potěšila jako úžasný důkaz lidského génia.
Autor: Michail Medveděv
