Testovací jednotka Porsche Panamera S Hybrid od: Hatchback 2011

Porsche Panamera. Taxi "Ferdinand"

Porsche Panamera. Cena: od 5 231 400 rublů. V prodeji: od září 2009

Od doby vzhledu na světlo první Cayenne, žádný Porsche nadšeni tolik emocí! Pokud však narození Cayenne opustilo všechny stejné smíšené pocity a bylo vnímáno mnoha jako odchod z Porsche Ustolev ve prospěch zákonů přežití, pak s Panamera všechno ostatní. První rodinná stanice Wagon Porsche buď na IoTA neodpustí od sportovních tradic značky položených velkým Ferdinandem Porsche

Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 32 let, auto novinář, jízdní zážitek 13 let, osobní auto - Volvo C30

Ferdinand Porsche postavil pro jeho dlouhý a plodný život, postavil stovky modelů automobilů, motocyklů, tanků. Z jeho Kulman, brilantní vynález se narodil v hlavě, brilantním vynálezu: hybridní elektrárny, kompresorové lisy, torzní suspenze, se také narodil v jeho hlavě. Ale jeho skutečné aspirace se vždy otočily kolem dvou, zdá se, že neslučitelné věci: Porsche snil lidovými automobilovými a sportovními stroji. V obou těchto oblastech dosáhl úspěchu, což je nepravděpodobné, že by se kdy opakoval. Ferdi vytvořil nejoblíbenější ze všech lidových vozidel VW Beetle. A jeho syn trajekt postavil legendární Porsche 911. Ani rafinovaný na 100 Samozřejmě, Panamera není lidovým autem, ale to je auto pro lidi. První lakonický a funkční rodinný sportovní auto na světě, nejrozmanitější pro každodenní použití.

Překvapivě silné, rychlé a organické tělo Panamera neodpouštějí pochybnosti: před americkým Porsche a Porsche v nejsilnějším projevu. Kapota je vyrobena bez úhlů, pouze s poloměrem a přílivem světlometů, klasické pro široký trupu Porsche, zužující se zadní okno, dlouhá základna, krátké skály. Squat design Panamera Enchants, působivý. Jediný mínus, který si všiml v pozdější, při pohledu na četné fotky: Panamera, stejně jako všechny velmi krásné ženy, ne příliš fotogenické. V životě je mnohem okouzlující než na fotografii. Kromě toho je kouzlo nejen externí, ale také interní.

Panamera Pravda Dáma! A jako jakákoli dáma, nepřijímá levné oblečení a poloviční řešení. Ne, tento stroj musí být užívat pouze v maximální konfiguraci. To je zcela jiná úroveň emocí! Proto odložení na lepší časy, aby se seznámili s atmosférickým panamera S a 4S, sedět v Panamera Turbo Cockpit. Stejně jako její nemrtvé sestery, 4.8 Takže, 500 Převodovka se dvěma spojkami PORSCHE DOPPELKUPUUNG (PDK) a aktivní plnou pohonný systém zabudovaný do skříně s neobvyklým osostickým mezilehlým hřídelem namísto ručního boxu se také používá ve třídě, stejně jako kombinace PDK s Automatický systém vypnutí motoru. Po druhé, po zastavení na semaforu se připojila k motoru, což vám umožní ušetřit až 10% paliva v městském cyklu.

Ale spíše teorie! Je čas, konečně, zkuste to v případě této čtyřkolové dokonalosti! Po usazení za volantem a poháněné kolébkou polo-srovnatelné židle pod postavou, rychle bzučel kokpit kokpit, a ne salon! Přední židle a krabička přes podélnou centrální konzolu jsou jasně vypouštěny salonem na čtyřech plnohodnotném kokpitu. Zároveň, což je překvapující, má vnější proporce klasického sportovního prostoru, pokud jde o pohodlí a obytný prostor Panamera poskytne kurzy do jiných limuzíny.

Před všem se skládá z přísných sportovních tradic značky. Dokonce i vnitřní úchyty dveří se podívají na drobné příjmy vzduchu. Klasická pro 911? Série uspořádání řídicího panelu pěti kulatých spotřebičů. Ale nejjasnější emoce, samozřejmě přes centrální konzoli. Je cítil, že v řadách v německých disciplinovaných a disciplinovaných Stuttgart designérů, šaty, vyrostl na francouzských komediích Luke Neon. Stiskněte tlačítko s ikonou výfuku a zvuk motoru pod zatížením se stává závodní válcování. Vybereme program Sport-Plus a adaptivní pneumatické suspenze snižuje tělo po dobu 25 mm. Současně, systém regulace suspenze Pasm dvakrát snižuje aktivní objem pneumatických prvků, změnou vlastností tlumiče tlumiče. Většina všech nadšení mezi ostatními způsobuje proces nasazení čtyř-polohový zadní anti-cyklus. Spoiler je docela pracovník: Při vysokých rychlostech se snadno rovná zvedací silou na zadní nápravě, je vytvořena slušná tlaková síla.

Co není taxi Luke Beon?! Vybrané z centrální konzole 32 Variace nastavení automobilu Další záznam nového Porsche. A všechny tyto úpravy fungují, radikálně mění charakter Panamera: z pohodlného měkkého, do extrémně tuhého od limuzína před sportovním autem. Je možné změnit kola na závodních svazích z Salonu Panamera. I když si myslím, že Marceli Sori-Head Sebastien a tak zůstal spokojeni. V režimu Sport Plus Panamera Turbo předepisuje zařízení jako kolejnice. Stabilita kurzu je tak velká, že i když je pomocná elektronika odpojena, prakticky nezanechává schopnost dát porsche smyk při rychlostech až 100 km / h. Samozřejmě, ostré účesy díky dlouhé bázi jsou dány Panamera výrazně těžší než modely 911.Y série. Ale něco, co potřebujete k obětování. A v tomto případě by mělo být uznáno, hra stojí za svíčku. Otec a syn Porsche by mohli být pyšní na své první pětipodupné auto GT třídy.

Tři plus dva
Již dnes, s přístupem na trh, Porsche Panamera je k dispozici ve třech verzích. Obě modifikace pohon všech kol nahoru Panamera Turbo s 4,8 S. Systém aktivního plného pohonu PTM a sedmistupňového automatického přenosu PDK se dvěma spojkami. Drive 400 kola 400 Jak slíbil ve Stuttgartu, v blízké budoucnosti bude model modelu Panamera doplněno o dva další modifikace: počáteční model s motorem V6 a verzi hybridního pohonu.

Pět inovací
Z technologického hlediska lze Porsche Panamera oprávněně považovat za jeden z hlavních primárních dolů. V návrhu německého, celé pět třídy inovace jsou vypuštěny: převodovku se dvěma spojkami; Systém start-stop v kombinaci s ACP; Zadní anti-házený útok nastavitelný úhel; Sport Chrono balíček, který poskytuje více nastavení sportovního motoru, podvozku a KP; Pneumatická suspenze s nastavitelným přídavným objemem v každém pneumatickém prvku. Ten, je to globální novinka, si zaslouží samostatnou pozornost.

V závislosti na ovladači vybraném z centrální konzoly se nádoba každého pneumatického prvku může lišit od 2,2 (v pohodlném režimu) na 1,1 litrů (ve sportu). S přechodem do provozního režimu se charakteristika kompresního zdvihu stává progresivnější. V souladu s tím, že tuhost běžící části a stanovení PASM se liší řídicího systému přísných tlumičů. Kromě toho, vzhledem k pevnému rozdílu v pneumatických prvcích, nová suspenze je schopna změnit clearance Panamera v širokém rozmezí. Tří-polohový řídicí systém pro řízení vrcholu silničního lumenu umožňuje snížit těleso 25 mm pod základní rovinou pro zlepšení dynamických vlastností automobilu a zvýšení tuhosti pneumatických prvků v režimu Sport Plus a zvednout 20 mm pro sebevědomé překonání rampy a hranic. Každá příležitostná změna výšky trvá asi čtyři sekundy.

Láska není láska
Dvě samostatná zadní sedadla s loketní opěrkou poskytují maximální prostor. Prostorný

Horní rovina 4-polohového spoileru je složena do šířky pro zvýšení plochy. Sportovní

32 Variace nastavení jsou vybrány z centrální konzoly. Variativy

Jízdy
Ovládání je o něco méně akutní a nekompromisní než v Porsche Sports Coupe, nicméně, vynikající stabilita kurzu a širokou variabilitu nastavení vám umožní získat maximum o potěšení z pilotování.

Salon
Úžasně prostorný.

Pohodlí
To může dobře argumentovat pro pohodlí s nejlepšími limizí své cenové skupiny.

Bezpečnost
Sportovní rezidence odolávají maximálním množstvím pasivní bezpečnosti.

Cena
Dostatečně rozumné.

Výhody a nevýhody
+ Bezprecedentní dynamika pro rodinné auto, úžasná variabilita nastavení, nejširší vybavení inovativních technologií.
- Není to nejširší řada motorů.

Specifikace
Značka a model - Porsche Panamera Turbo
Rozměry - 4970x1931x1418 mm
Motor - benzín, 4806 cm3, 500 HP / 6000 min-1
Přenos - automatický PDK, 7-Speed \u200b\u200bKP
Dynamika - max. 303 km / h; 4,2 c až 100 km / h
Konkurenti - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

Náš názor
až donedávna byla model Porsche modelu dva extrémy: jasné, sportovní, ale ne pro každodenní život Boxster / Cayman a 911 a mnohem funkční, ale ne tak sportovní Cayenne. Panamera Golden Mid Model Row, a ona má každou šanci stát se novou ikonou značky.


Publikováno uživatelem: Vladimir Makkaveev


 

Zdroj: Magazine 5 kola [srpen 2009]