Porsche Panamera Test Drive od roku 2009 Hatchback
Porsche Panamera. Subjektivní realita!
Porsche Panamera. Cena: ze 4 094 000 rub. Na prodej: od června 2010 Business bys dává vzniku baleného vědomí. Ti, kteří již žijí v rytmu luxusu, se Porsche Panamera se šesti ve tvaru písmene V, zdá být výškou skromnosti, která touží připojit se k kasta majetku, spodní část dokonalosti. Proto je mluvení o nejdostupnější úpravě lepší bez pohledu na jiné verze modelu. Pak se automobilová realita může stát objektivním
Testovací pilot
Dmitry Tytyuchenko, 34 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou na 15 letech, osobní auto - Jeep Wrangler
Pokud si všimnete, že jste na straně většiny, je to jisté znamení, že je čas se změnit. Relevance notoricky známého aforismu Marka Twaina se dnes zavázala oživit Porsche. Poté, co se Panamera Hatchback propukl na trh Gran Turismo s výkonnými motory před méně než rokem a nutil neméně silné hráče v terénu hmatatelně napětí, se změnil skromným V6. Očekává se však, že konkurenti se uvolní: nová úprava podporuje ty, kteří kvůli životním okolnostem neplánují koupit Panamera S nebo Turbo. Jeden milion devadesát -čtyři tisíc rublů. Řekněte zamyšleně a protahujte slova: postava vyžaduje jazyk. Mnoho? Ano, ale jiné úpravy jsou alespoň o milion dražších! Sedm -rychlostní automatická Porsche Doppelkupplung s dvojitou spojkou Still plus 168 370 Native Wooden. Ale krabice stojí za to.
Za prvé, je nepravděpodobné, že vaše pohyby nefungují, aby nalepily mechanický přenos rychleji než mechanický přenos. A za druhé, vysoká hladkost a fantastická včasnost přepínačů okamžitě zlikvidují myšlenku samotné manuální převodovky, což je jednoduše neudržitelné. S klidnou jízdou se stroj snaží zapnout šesté nebo dokonce sedmé a proměnit v ekonomický způsob pohybu: musíte souhlasit, 9,3 litrů benzínu na 100 km je malý poplatek za potěšení z řízení Porsche.
Sportovní klíč na centrální konzole dává úsporu velký tlustý kříž. Začne pohon dohody, což je obtížné omezit. Ale jen sám o sobě hatchback vtipně provádí všechny vaše rozmary. Sportovní nastavení zvyšuje citlivost Panamery, jako by odhalila nervové zakončení vozu. Volíček akcelerátoru je zhoršen každým malým magnetovým stisknutím na plyn, který se otáčí k reflexním trhnutí vpřed. PDK okamžitě padá na krok dolů, drží přenos déle a ke změně dochází tak rychle a ostře, trochu dokonce na úkor pohodlí. Kromě toho zahrnutí sportovního motoru automaticky vypne funkci automatického startu, která uhaje motor během krátkých zastávek. Chcete -li pokračovat v pohybu, je nutné pouze uvolnit brzdu z ovladače. Mimochodem, o pohodlí: V základní konfiguraci je Panamera vybavena upínaným jarním odpružením, které, i když zavádí vaši zadní část s většinou vad na silnici, je skvělá drží auto při vysokých rychlostech. Zatáčky Hetchback jsou hravé, prakticky ne valící se, snadno se zašroubují do těch nejvíce složitějších. Někdy však pod poněkud hrubým tažením stabilizačního systému. Krátký volant s jasnou informativitou a znatelným variabilním úsilím v závislosti na rychlosti poskytuje jasné spojení s koly a živé reakce stroje.
V neposlední řadě je zásluha v tomto novém motoru 3,6 -frail. Šest ve tvaru V vytvořené na základě osmiválcové jednotky má výhodu 30 kilogramů v hmotě. Kompaktní V6 se nachází v motorovém prostoru s maximálním posunem zpět, umožňuje nejen snížit těžiště, ale také zlepšit hmotnost vozu, jehož vybavená hmota je pouze 1730 kg. Mimochodem, s tímto 300 -koňským srdcem, Porsche Panamera zrychluje na 100 km/h za 6,3 sekundy 400 nm točivého momentu, jako by vlna byla pokryta vlnou. A ještě jedna důležitá nuance: nevyčerpatelný pocit neustálého trakce pod pedálem vás na vteřinu nenechá. Vzhled modelu také není zbaven přitažlivosti. Rozdíly od nepřístupných Panamery a Turbo jsou dobré. Trochu méně expresivní přívody vzduchu v nárazníku je skromnější, výfukové trysky jsou více, kola kol nepoškozují auto. Možná si můžete stěžovat pouze na nedostatek xenonových světlometů pro takový model, základní halogen není nějak comme il faut. Ale to je zisk: můžete kontaktovat rozsáhlý seznam dodatečných zařízení. V případě salonu to bude muset oslovit, ale již mnohem častěji: působivá součást atraktivního bohatství, počínaje topným sedadlem a končící multifunkčním volantem, je k dispozici volitelně. Koneckonců, dokonce i sloupec řízení se navrhuje, aby byl upraven ručně. To je ono, skromné \u200b\u200bkouzlo buržoazie.
Jízda
I se čtyřmi dveřmi a šesti válci Porsche zůstává Porsche s slušnou dynamikou a jasnou kontrolovatelností.
Salon
Estetika zde dokonale kombinuje s ergonomií.
Pohodlí
Jarní zavěšení je docela vhodné pro aktivní řízení.
Bezpečnost
Porsche tradičně drží značku. Jinak to nemůže být jednoduše, pokud jde o tak silná a drahá auta.
Cena
Na pozadí nákladů na jiné úpravy vypadají čísla méně depresivně.
Nemilujeme PDK box hladkost a rychlost přepínání. Přiměřeně
Sedadla zadní řady jsou jasně rozdělena na dvě samostatná místa pomocí tunelu. Komfortní
Pět číselníků na palubní desce bylo dlouhodobě charakteristickým znakem kabiny Porsche. Rozpoznatelný
Výhody a nevýhody
+ Jasný vzhled, prostorné interiér, ekonomika, dynamika, manipulace.
- Jarní zavěšení je ve srovnání s pneumatikou patrnější, vyrábí nesrovnalosti silnice.
Specifikace
Mark and Model - Porsche Panamera
Rozměry - 4970x1931x1418 mm
Motor - benzín, 3605 cm3, 300 HP/ 6200 min -1
Přenos - 7 -rychlost, automatická, s dvojitou spojkou
Dynamika - max 259 km/h; 6,3 s až 100 km/h
Konkurenti-Jaguar XJ, Audi A8, BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class
Náš názor
Prostředí ovladatelnosti Porshevskaya, téměř rodinné pohodlí, hodné dynamiky, docela dostatečného vybavení již v základní tašce a nejnižší v linii modifikace Cena prestižní Panamera V6 má vše potřebné pro příjemnou ekonomickou jízdu s prvky emocionální jízdy. No, nebo téměř všechno. Proto je v budoucnu považován model bez obtíží.
Autor: Dmitry Tytyuchenko
