Paugeot Partner Minivan Test Drive od roku 2008 Minivan

Obchodní a odpočívavý partner

Nový partner Peugeot je lehký nákladní dodávka a prostorný vůz pro cestující.
Co je více v nováčcích, Yuri Nechetov vážil. Foto autora a Peugeot.
Strážce paláce Chantilly se ukázal jako skvělý diplomat: ve skutečnosti nemůžete zavolat sem, ale možná jsem si nevšiml tvé auto najednou. V každém případě asi pět minut po dobu pěti století pravděpodobně viděl hrad na vodě. Tady by bylo ve spěchu bloudit, poslouchat šustění té doby a my ho používáme jako pozadí pragmatických dětí zpravodajského století.
Wigwam na kolech
Pět pět, ale o deset minut později opustíme usměvavý stráž, vlnují ruku a směřují k autu, zvedne palcem. Naše auto je opravdu zvědavé, že se jedná o nový partner Peugeot, a to nejen utilitární vůz, ale hezká verze pro cestující Tipi (Teree), a dokonce i v nejvýhodnější verzi Outdoor: s tónovanými brýlemi, nejrůznějšími překryvy, krk, krk , slitinová kola a další krása. Je pravda, že by to nemělo doslova překládat venkovní, veškerá neresistence je omezena na dalších 10 mm vůle silnice a ochranu motorového prostoru.
Tepee však může a měla by být přeložena: Toto je název indické Wigwam, se kterým může partner hádat v objemu a uspořádání náznaku mobilního domu více než průhledný. Nebudu se však zavázat, že při výběru automobilu bych upřednostňoval model této třídy mini-van nebo obyčejného vozu, můj krk Moje nejběžnější délka, nenosím válec, jen zřídka překládám nábytek a chladničky. Možná jen ospravedlňuji setrvačnost mého myšlení, pravděpodobně pokročilejší kupující nebudou rozpačit tělo osmdesát metrů a část vzhledu. V každém případě, pokud se někdo rozlišuje schopností zničit stereotypy, pak jsou to Francouzi, kteří postaví partnera Tipi jako MPV (víceúčelový Van Multi -Purpose Van), ve které můžete jít na dovolenou s celou rodinou.
Kvalita i kvantita
Skutečným tvrdým pracovníkem je mimozemský zářit a pozlát. Nákladní dodávka, která bude mít velký podíl na vydání (mimochodem, všechny tyto dietní verze z něj vyrostly), vypadá skromně a nenáročně. Ve srovnání s předchozím partnerem má nový model samozřejmě poněkud velikost. Další šířka 130 mm umožnila: a) sedět tři osoby v kabině řidiče; b) Umístěte dva příčně lokalizované evropské USSACLES do nákladového prostoru. Dlouho živě nikdo nezrušil princip přechodu množství na kvalitu!
Dialektika zbraně vzájemné konstrukce je však v novém partnerovi a příkladech jiného druhu. Například, kvalitativní vzhled nastavení volantu podél rohu a délky sloupu, přenos krátké páky převodovky do centrální konzoly, další doplňkové vybavení, kvantitativní důsledek více než kilometrů projde pohodlí a nakonec vydělá víc. Takže pracující kombinézy pro partnera jsou docela na tváři.
Svazek je sjednocen
Zvědavá skutečnost: Všech šest různých energetických jednotek pro nového partnera má pracovní objem 1,6 litru. Ptáte se proč a proč? Je to velmi jednoduché, pokud dříve byla síla většinou závislá na objemu, nyní je snazší jej upravit změnou v mozkovém firmwaru a v přítomnosti kontrastujícího tlakového kompresoru. Žádné potíže s různými rozměry skupiny pístových válců! Ve skutečnosti stejný atmosférický benzínový motor produkuje 90 nebo 110 HP. Nebo například čtyři HDI turbodiesely s kapacitou 75, 90 (dvě možnosti: s turbínou změněné geometrie a obyčejné) a 110 HP. Mimochodem, oba motory 110 koňských sil jsou navrženy pouze pro dynamickou úpravu cestujících.
Zametl nejslabší benzín a nejsilnější naftu. První je mírně ošetřen, ale i s polovičním předřadním zátěží 300 kg vyžaduje intenzivní práci s převodovkou, výhoda je jasná s dobrou selektivitou. Nafta nafty je velmi peppy při revolucích nad dvěma tisíci a vytáhne z jakéhokoli přenosu, ale výrazně kyselá na dně.
Vzhledem k širokému stanovišti partnerů jsou všechny motory upravovány pro začátek teplot až do - 35 ° C a dieselové motory, s výjimkou obvyklého provádění Euro IV v Evropě, mají verzi Euro III. V souladu s komerčním účelem stroje byly zvýšeny intervaly jeho údržby: dva roky nebo 30 tisíc km pro benzín a 20 tisíc km pro naftu. A pohonné řemeny distribuce plynu nyní jdou ne méně než předchozí řetězy 160 a 240 tisíc km.
Cena problému
Když se tento materiál připravoval, ruské ceny dosud nebyly známy. Ale Francouzi prosím: nejdostupnější dodávka s benzínovým motorem 90 HP. Stojí to 12 900 EUR. U Evropanů je však nafta mnohem zajímavější než nejslabší (75 koní) bude stát 14 000 EUR, pouze o 600 EUR více než starý partner Orijn se stejným motorem. Cestující typické se stejnými jednotkami 15 450 a 16 600 EUR. Vzhledem k poměru francouzských a ruských cen pro jiné modely bitva o naše sympatie a peněženky slibuje, že bude horká.
Ve srovnání s předchůdcem přidal nový partner (622850 kg, 33004100 l) délku 240 mm a na šířku 130 mm. V řadě malého komerčního Peugeota tedy zaplnil mezeru mezi předchozí generací (600 kg, 3100 l) a větším odborníkem (10001200 kg, 40007000 l).
Poprvé ve třídě lehké dodávky na partnerovi Cargo Peugeot byla nabídnuta třímístná kabina řidiče. Multiflexní systém (Multi-Flex) je široké pravé sedadlo, rozdělené na dvě nerovnoměrné části. Při skládání doprava se maximální délka nákladu zvětšuje o 1200 mm a objem kompartmentu o 400 litrů. Páka převodovky se nachází na římse centrální konzoly a není zmatená u nohou průměrného spolujezdce. Abych však byl upřímný, je lepší zasadit lilipru uprostřed: tři střední seniorští muži zde přežijí deset až patnáct minut velmi úzce.
Vzdálenost mezi oblouky zadních kol se zvýšila na 1229 mm, což vám umožňuje načíst standardní evropské oddělení (800x1200 mm) přes tělo. Dvě palety jsou tedy nyní zahrnuty do oddílu s délkou 1800 mm. Šířky houpačky nerovné šířky, otevření na 90 a 180, konvenční pro nákladní verzi. Ale výřezy kolem luceren by měly být zaznamenány: díky tomu jsou celková světla viditelná téměř v jakékoli poloze dveří.
Posuvné dveře otevírají otvor téměř ke střeše tohoto vysokého vozu, můžete přijít sotva ohnuté! Ve druhé řadě je rozkládací pohovka (60/40) nebo tři skládací sedadla (varianta) s nastavitelnými zády, před nimi pár skládacích stolů. Pod stropem je pohodlný mezanin a celková kapacita různých krabic je 64,5 litrů (80 litrů se zenitovou střechou).
Nový partner bude vydán ve dvou délkách: 4380 a 4628 mm se stejnou základnou 2728 mm. Standardní verze L1 má nákladní kompartment s délkou 1800 mm a objem 3300 litrů. Možnost L2 je charakterizována čtvrtmerovým měřičem se zadním přesahem, kvůli kterému se délka kompartmentu zvýšila na 2050 mm a objem na 3700 litrů (s multiflexním systémem, 3000 mm/3700 \u200b\u200blitrů a 3250 mm/4100 l). Francouzský poklop se provádí na střeše pro přepravu dlouhých breetrů, nazývají to girafonem, aby vyhodnotili snímky myšlení!
Top Modifikace spolujezdce terénní partner Peugeot Tipi Outdore. Jeho rysy střešního náboženství, černé nenaté nárazníky se stříbrným rámovým obložením, zvýšené o 10 mm silniční vůli, ochrana motorového prostoru, pneumatiky 215/55R16 na discích slitin a ... standardní pohon předních kol. Zvýšená nákladní verze balíčku Site (Construction Pack) je praktická bez diety stejné další 10 mm vůle a kola 195/70R15.
Pokud jde o návrh a vybavení interiéru, bohaté verze se nepřinesou světelnému vozu: palubní počítač, tempomat, omezovač rychlosti, světlé senzory, dešť a tlak v pneumatikách, zvukový systém s 5-disk CD přehrávačem, postaveným stavěným -V rukou osvobodí, 7palcová barevná obrazovka, dvouzónová kontrola klimatu, až šest airbagů, pomocný systém pro dotyk na kopci asistentní hora, parkovací senzory. Na konci roku se s ním objeví navigátor GPS a dokonce i přidružený automatizovaný systém řízení vozového parku Active Fleet Data Partners.
Kmen partnera Tipi se vyznačuje správným obdélníkovým tvarem a obrovským objemem: 505 litrů na zasklení a 2800 litrů pod střechou se složenými zadními sedadly. Fanoušci nebeského světla průhledná střecha Zenit. Pod ní v konzole, další vzduchové kanály a průhledný pluk Plafon pro jakékoli malé věci.
Obvykle jsou kříže umístěny na střeše, u vysokého partnera, dalšímu páru se podařilo namontovat dovnitř. Vejde do lyží nebo jiných nákladů až 2 m dlouhé a 20 kg vážení. Řešení je originální, ale ne bez nevýhod, roztavení zbytků sněhu z lyží kape pro cestující límce.
Na rozdíl od nákladového partnera má osobní verze Tipi jediné zvedací dveře kufru. O tom lze otevřít pouze sklo. Hliníková podšívka pod nárazníkem vydává off -road verzi Outdoor.
Yuri Nechetov
 
 


 

 

Zdroj: Časopis „řízení“