Paugeot Partner Minivan Test Drive od roku 2008 Minivan
Paugeot partner tepee venkovní test
Portál Kolesa.ru objevil nového partnera Peugeot obvykle pěstovaného, \u200b\u200bs mimořádným doprovodem a pod kapotou bylo o 30 koní více než dříve. Lidé, kteří si nejprve hodnotí praktičnost v autě, zvlášť nevěnují pozornost charakteristikám motoru. K čemu? Pokud auto plně provádí funkce transportu a načítání, které k němu přiřazují, jaký rozdíl to dělá například za jakou rychlost. Z tohoto důvodu je mnoho utilitárních modelů, jako je Fiat Doblo nebo Peugeot Partner Původ, stále vybaveno osmičlenným motorem 1,4 s kapacitou 75 koňských sil. Dokonce ani nová generace francouzského tvrdého pracovníka v roce 2008 tuto situaci nezměnila. Partner Peugeot, který obdržel předponu Teepee (TiPI), je vybaven zvýšeným objemem 200 kostek, ale deformován na 90 koňských sil, benzínového motoru. O něco později přišel na záchranu dieselový motor stejného objemu a energie. Pro každodenní potřeby bylo takové stádo dost. Ale ne každý.
Skutečnost je taková, že druhá generace partnera z paty pro cestujícího se změnila v uhlík spolujezdce se silným přízvukem pro pohodlí. Dokonce i konfigurace donedávna byly odpovídajícím způsobem nazývány. Nový partner Tepee začal soutěžit nejen se svými spolužáky, ale také se staničními vozy a kompaktivy golfové třídy. Pro úplnou soutěž však byla potřebná energetická jednotka. A takový motor se konečně objevil! Nové venkovní vybavení, kromě již existujícího dieselového motoru, bylo obohaceno 120 silným benzínovým motorem 1.6, již známé z modelů 207, 308 a 3008. Takže se pokusíme přijít na to, co dalo silnějšímu srdce vylepšenému cestujícímu dodávka.
Partner Tipi zakryl Chrome a ochladil se
Zvažte partnera Peugeot Tipi s motorem 120 hp. Bez přerušení z výkonu Outdoor to nedává smysl, protože při výběru nejvýkonnějšího motoru majitel automaticky obdrží rozšířený seznam zařízení. Na rozdíl od nejvíce přímých a nepřímých konkurentů se však maximální vybavení ukázalo jako velmi vyvážené. Auto se navenek mírně změnilo: Gril chladiče je nyní zcela obklopen stříbrným lemováním, mlhová světla obdržela chromový rám a zadní nárazník doplnil stříbrný difuzor. Kromě toho byly prahové hodnoty po celé délce přijímány praktickými kryty nenatřeného plastu, zbavením příležitosti k instalaci předních mudguardů a na střeše se pravidelně objevily relingy.
Interiér partnera Peugeot Tipi také podstoupil dekorativní změny: nové zbarvení kabiny a vnitřního plastu, doplněného chromovým prvkem, učinil interiér vozu pevnější a pohodlnější. Klimatizace konečně vstoupila do standardního zařízení.
French a pseudo -road charakteristiky nového partnera a pseudo -road. Za prvé, auto se stalo vyšší: díky šestnáctipalcové koly, rozměrech 215/55 Minimální vůle silnice se zvýšila o centimetr a nyní je působivá 18 cm, rovná tomuto parametru s městskými crossovery. Za druhé, v seznamu možností mezi předními koly kontroly přilnavosti, dříve nainstalovaných pouze na Peugeot 3008, se navíc všechna tato vylepšení v kompartmentu mohla udržet cena mezi předními koly kontroly přilnavosti, dříve instalovaná pouze na Peugeot 3008. auto do 700 000 rublů.
Nový partner Peugeot - Práce na chybách Výrazný rys deformované jednotky 90 koňských sil bylo to, že plocha maximálního točivého momentu byla přesunuta do spodní zóny (132 nm je dosaženo při 2500 ot / min). To umožnilo partnerovi s červenací lhostejností na váhu přepraveného nákladu. Francouzi se ve skutečnosti pokusili přizpůsobit vlastnosti benzínového motoru k parametrům jeho dieselového partnera. Při jízdě v prázdném autě se však dynamické parametry příliš nezvýšily. Nedostatek energie se na dálnici stal obzvláště patrný: předběhnout vůz pohybovat rychlostí 90-100 km/h, bylo nutné s dobrým zásobou volného prostoru v nadcházejícím pruhu.
Jsou to dynamické nedostatky, které jsou navrženy k opravě motoru EP6, vyvinuté a produkované společným úsilím Peugeot a BMW. Tento atmosférický motor, který má řetězový pohon načasování s charakteristickou kovovou cenou, produkuje 160 nm při 4250 ot / min. Při nízkých rychlostech se zvýšená síla a zátěž příliš nevzdávají, ale jakmile se šipka otákoměru začne přiblížit k červené zóně, zvyšuje se citlivost plynového pedálu. Dobré resetování motoru je také příjemné, což je v pohodě, navzdory dodržování environmentálních standardů EUR 4.
Pro aktivní pohyb po městě budete muset stejně aktivně provozovat kontrolní bod s kontrolním bodem a udržovat maximální tah. Ve městě jízdy v tomto režimu je pro osobní dodávku stěží oprávněné. Naložené jedno a půltónové auto, s motorem 1,6, neustále působící v rozmezí od 3500 do 5 000 revolucí, nemilosrdně absorbuje obsah plynové nádrže. Ale ti, kteří pravidelně chodí na dálnici, 120 koňských sil Peugeot Partner určitě potěší: předjíždění začalo být mnohem jednodušší a bezpečnější.
Hlavní věc je počkat ...
V důsledku toho můžeme říci, že vzhled výkonnější energetické jednotky v partnerovi Peugeot Tepee Outdoor vypadá docela oprávněně. Prostorné a prostorné auto, s dobrým dokončením a mimozemským prostředím, doplněným zatěžovaným motorem, se skutečně stane univerzálním partnerem, ale spíše i asistentem v rodině. Je jen škoda, že rodinám nebude mnoho: kvóty pro Rusko jsou katastroficky malé a ti, kterým se podařilo objednat auto, ho nyní obdrží dříve než na konci listopadu
Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin
