Test Drive Peugeot 508 Sedan od 2010 Sedan

Peugeot 508. Přezimování Diesel "Lion"

Prodejní Peugeot 508 začala v Rusku na počátku tohoto roku, ale zároveň velký sedan se lvem na znaku není příliš často vyskytují na silnicích, jasně podlehl hlavních konkurentů Ford Mondeo a Volkswagen Passat. Ztratí 508. i začátečníci rádi nedávno debut Kia Optima. Co je to tak? V nedůvěry značky, designu nebo existují objektivní důvody? Rozhodli jsme se důkladně prozkoumat Peugeot 508 (první seznámení s vozem se konala v minulém roce) a vzal auto na dlouhé zkoušce.

Tentokrát jsme se trochu koncepce testovacích hrdinů bude střídavě tři různé modifikace Peugeot 508 s modernizovaných motorů změnil. Připomeňme, to je 150 silný benzín jednotka o objemu 1,6 litru, základní dieselovým motorem o výkonu 140 hp. A topmodelka 508 gt, i diesel, ale motor 2.2 dává 204 koní. Všechny jsou vybaveny sixdiaband strojem. Ano, tam je také původní verzi Peugeot 508 s atmosférickým 1,6 (120 kW), ale v okamžiku vydání auto, to bylo ještě chybí v parku.

 
 
První jsme se vzal 508. s 140-silný dieselový motor moc chtěli zjistit, jak to bude fungovat v podmínkách ruské jara. Nicméně, o něco později, ale teď, pojďme mluvit o vzhledu. Nebudete říkat to hezký, ale Peugeot 508 vypadá omezen, a to zejména v přísném černé barvě. Stojí za to chvála návrháři pro ne fascinují jako asijské vzhledu, a to navzdory skutečnosti, že jedním z hlavních trhů pro 508. je Čína. Kazí vzhled, kupodivu, je výsledkem adaptace pro Rusko! Verze se základním vznětovým motorem získala zvýšená clearance 20 mm a v důsledku toho, 17-palcová kola jsou ztraceny v obloucích.

Metalíza zvyšuje cenu vozu o 15 tisíc rublů
Ale pokud jste odhodit estetickou stranu otázky nárůst o 20 mm pod KILL je solidní výhoda na ruských silnicích. Kromě toho všichni Peugeot 508 na našem trhu je nainstalován kovový ochrana klikové skříně. A to je také výhoda. Tam je další užitečný bonus. Všechny verze diesel jsou vybaveny programovatelným inženýrsky motorem a Webasto salonu. Je nemožné odmítnout tuto možnost, je ve standardní výbavě. Je na čase mluvit o cenách na Big lva.

Dvoulitrová vznětový motor DW10B vede svou historii od roku 1999 a před 3 lety již vyskytl závažný inovaci, ale pro nás nucen 150/163 Moderní DW10C jednotky nejsou součástí dodávky. Zdá se, že kvalita naší nafty je víno. Hliníková kapota je držena pneumatickým důrazem. Plastové šňůry zátek palivové nádrže se často praská při záporných teplotách a máme Peugeot 508 s roztrhané uzávěru
V reklamních vyhlídky na Peugeot 508 klade cenu 839 tisíc rublů. Ale za tyto peníze pod kapotou uvidíte pouze 120-silný benzínový motor s objemem 1,6 litru, který je v kombinaci s jednoduchým robot s jednou spojkou. A není to pro něj snadné strávit téměř semi-Coolen kostra přetaktování ke stovkám 11,5 sekundy a maximální rychlost toku 203 km / h. Verzi diesel, budete muset vyložit mnohem z 1,089,000 rublů v aktivním stavu. A v našem testu byl 508. provádí Allure pro 1,274,000 rublů. Hodně

Pokusme se zhodnotit závodníky, kteří mají jen čtyři! Ano, nemají usilovat o přijetí změny dieselových do Ruska s automaty s automaty mají jen Citroen C5 (140 hp, od 1 110 000 R), Ford Mondeo (140 hp. Z 1080500 p), Opel Insignia (160 hp, z 1,065,000 p) a Volkswagen Passat (170 k, od 1450 000 p). Ale ve srovnatelných lev balíčků, pouze Mondeo za 1 208 100 rublů a Insignia pro 1,127,600 jsou k dispozici. Mimochodem, původně jsme plánovali jen srovnávací zkouška, ale 140-silná Mondeo v parku bylo s univerzálním orgánem, a diesel insignie na den před zamýšleným Test byl tankování ... benzín!

Peugeot 508 Allure se může pochlubit pevnou sadou různých zařízení. Full Airbag Set, ESP, Adaptive Bixenon Světlomety s LED denními světly, kožený interiérová výzdoba, elektrické pohony předních sedadel, pohodlný přístupový systém, dvoumístné ovládání klimatu, výletní, plavba, navigace, navigace s Bluetooth a dokonce i projekční displej zahrnuje půvab. A pokud se pokusíte dát cenově dostupnější verzi aktivního, bude dražší!
 
Přední židle jsou dobré! Ale hubené řidiči nemají dostatečnou hustotu objetí boční podpory, což je zhoršeno kluzkým koženým čalouněním. Zadní je velmi pohodlný sedět spolu, i když neříkat, že Peugeot 508 nabízí královský prostorný. Za příplatek (40 tisíc rublů) můžete objednat balíček, který obsahuje čtyřmístné klima (řídicí jednotka bude instalována namísto malého výklenku pod deflektory) a poklopem s elektrickým pohonem
A nejsilnější dojem 508. produkuje, když sedíte uvnitř. Velký interiér! A obrovský krok vpřed ve srovnání s 407. a 607. Klidné čáry ve stylu německých modelů, žádné křičící vložky z plastového dřeva nebo plastového hliníku, vysoce kvalitních materiálů, krásných detailů, roztomilých a pohodlného volantu. A dokonce i armatury od bývalých modelů PEUGEOT, jako jsou kliky dveří nebo blok skleněných zvedáků, přišly organicky.

 
 
Zpočátku namísto používání ruční brzdy se snažíte otevřít blok, kde jsou umístěny tlačítka pro vypnutí ESP, stejně jako joystick obrazovky projekcí. Mezi tlačítky trupu a palivové nádrže klíč obsahuje předehřívač. Je naprogramován přes palubní počítačové menu.
Je to škoda, ale v tak příjemném interiéru byl malý prostor pro malé věci. Telefon se neustále objeví od popelníku, takže je nejlepší dát ji do loketní opěrky po připojení k multimediálnímu systému prostřednictvím protokolu Bluetooth.
Každá banka nebo láhev instalovaná v držáku pohárku se překrývá zobrazení navigačního systému. Je dobré, že její tipy lze zobrazit na projekčním displeji.
Bohužel, s ergonomií není tak dobrý. Tlačítko Spuštění motoru, kde je to? To je místo, kde vlevo od volantu. Je to Porsche? K dispozici byla také rukojeť elektromechanického obsluhu, místo toho, která zpočátku otočila pro otevírací knoflík řídicí jednotky projekčního zobrazení a vedle něj Klíče otevření zavazadlového prostoru a palivové nádrže. Naštěstí francouzština konečně myslel, že přesune topné bubny předních sedadel ze slepé zóny na centrálním tunelu. Mimochodem se stal pět úrovní. Stejně díky. Bůh s nimi, všem uvedeným zvláštnostmi snadno si zvyknout na druhý den vykořisťování, ale co nemůže přijmout, takže je to s nedostatkem oddělení pro malé věci. Kapsy ve dveřích jsou malé, rukavice se vejdou do rukavic, obalová loketní opěrka se také nechá pochlubit velkým objemem. A kde si objednáte telefon? V malém popelníku?!

Kromě aktuální rychlosti lze na vývojovém zobrazení zobrazit projektování navigačního systému. Samotná navigace je řízena joystickem na centrálním tunelu. Je škoda, že se bude muset dlouhodobé rozhraní zvyknout na dlouhé minus 508.. Měli jsme auto ještě bez Russifikace, ale čerstvé 508. se již naučil ruský jazyk. Na dvoumístnou klimatickou instalaci nebo sebemenší stížnosti funguje dobře
Pokud je ohřívač Webasto, začátek motoru i při negativních teplotách se stává prázdnou formalitou, takže jsme to prakticky nepoužívali. Navíc v rozmezí od -15 do 0 stupňů neexistovaly žádné problémy. Nebyl žádný problém, nebylo by to nikoho překvapen, ale nemohli jsme najít skutečné mrazy, dostali jsme auto v březnu. Stisknutím tlačítka, pauze za pár tří sekund, zatímco záře svíčky pracují, a dvoulitrová jednotka přichází k životu a vibrace začínají na těle. EH, DIESEL-DIESEL. Ale je nutné přeložit volič hex-zobrazení automatické převodovky na jednotku a klikněte na pravé pedál, protože raketový telefon začíná z popelníku a dokončí test havárie o loketní opěrce.

Je zvědavá, že i bez použití Webasto Diesel Engine Peugeot zahřívá rychleji než ... benzín 1,4 TSI na našem Škoda Octavia! Kromě teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva je na přístrojové desce volič teploty oleje. Ocelové převodovky jsou upevněny na sloupku řízení a ve skutečnosti k ničemu
Moment 320 n ∙ m dost pro sebevědomé zrychlení sedanového vážení 1595 kg podél pasu PEUGEOT 508 2.0 HDI HDI dosahuje stovek 9,2 sekund a může zrychlit na 210 km / h. Není to špatné pro auto, dopravní daň, na kterou v Moskvě je pouze 4 200 rublů. Pro jednou můžete dokonce chválu a převodovka nemůže ani uvěřit, že Peugeot nakonec začal používat slušný stroj nejen na špičkové modely (slouží k použití, například při 407 V6 blíže ke konci své kariéry). Je škoda, že AISIN mosazná automatická převodovka je nyní v kombinaci pouze s přeplňovanými stroji společnosti pro dostupné 308. shromáždění Kaluga stále vložte zastaralý Al4 jednotku.

Kmen není nejsilnější stranou PEUGEOT 508. Ano, jeho objem je dostačující (545 litrů), ale není příliš dobře implementováno, to není příliš dobré s úzkou a stěny oříznutí mají složitou formu. Ale smyčky jsou skryté, existuje pár háčků pro tašky a pohodlnou rukojeť pro zavírání. V podzemí, v plné velikosti na disk slitiny
Stroj pracuje perfektně ve dvojici s naftou. Konvertor točivého momentu vyhlazuje všechny možné trhliny, v pohonu, krabičku přepne kroky velmi hladce a pevný tah na nízkých otáčkách ho eliminuje od nutnosti neustále se spustit ke snížení při zrychlení střední rychlosti. Pokud chcete dát, pak je lepší přeložit páku v S. zcela jiném koleno! Automatická převodovka není ve spěchu, aby se zapnul, podržením aktuálního přenosu s aktivními manévry a spore sestupuje dolů na brzdění. Mimochodem, tam jsou krádeže okvětních lístků, ale v jejich přítomnosti není žádný bod.

V loňském roce se nám líbilo řidičské kvality přeplňovaného vozu PEUGEOT 308 SW (nyní 308. s 1,6 thp motor není dodáván nám), ale to bylo auto s neapsivatelnou suspenzí. Ani s dalším 20 mm clearance Peugeot 508 je také schopný světlo! Řidič nenechává smysl pro důvěru, která dává informativní volant a dobrý podvozek
Překvapen 508. a rychlou jízdu. V tom pravděpodobně je těžké uvěřit, ale i s 140-silným dieselovým motorem největší lví může potěšit aktivní řidič! Ano, možnosti motoru nejsou neomezené, ale hračka se hraje v otočení. Informativní volant, přijatelné válce (i se zvýšenou clearance!) A adekvátní automaty činí bezpečně zaútočit na jakékoli zatáčky. Ale ESP nebude dosahovat ESP, vypne se pouze při rychlostech až 50 km / h a intenzivně sleduje situaci. Vklouzl přední nápravu nebo zadní nápravu na bazénu nebo mobu ve sněhu? Elektronika ublíží brzdy a vrátit Peugeot na správné cestě. Obecně to nebude blázen, a zda je nutné to udělat na sedanovi téměř 4,8 metru? A při řízení bez fanatismu, 508. listy pozitivní dojmy.

Peugeot 508 se zároveň může pochlubit dobrou hladkostí, i když je nuance. S malými úskalí, prasklinami a jinými podobnými tkaninovými vadami se hřebíčky vyrovnávají s třeskem, ale lepící spoje nadjezdu a velkých nesrovnalostí s ostrými hranami 508. se nelíbí. Ale suspenze neprochází, energetická intenzita je dostačující. A vlny, není mu téměř pozorován i s vážným zatížením. A stále uvnitř velmi tichý. Rocky Diesel je lámání pouze tehdy, pokud to může být stlačena, a pneumatiky a vítr mohou sotva ruší cestující. Takže se chci rozpadnout v pohodlné židli, zapnout tempomat a jít někam daleko.

Hlavní nevýhodou PEUGEOT 508 je lev na kapuci. Auto stojí se svými předchůdci na hlavě, a mnoho konkurentů nedá sestup. Ale většina potenciálních kupujících se obává kontaktovat francouzská auta, nevěří jejich spolehlivosti a kvalitě služeb. Změní situace 508.? Možné, ale pro to musí být hodně času
Kromě toho autonomie Peugeot 508 s naftovým motorem mohou přesáhnout tisíc kilometrů! Dokonce i v městském cyklu nekonečné dopravní zácpy, spotřeba paliva nepřekročí 8,6 l / 100 km a na trati s cestovní 100-110 km / h klesá na 6 l / 100 km. To znamená, že v teorii 72 litrů nafty by mělo stačit na 1200 km. Palec nahoru. Ale Peugeot 508 s 140-silný dieselový motor v ceně se ukáže být 95 tisíc rublů víc než benzínové verze s 1,6-litrový přeplňovaný motor (150 koní). Je pevná přirážka oprávněná výměnou za zvýšení úrovně vznětových vibrací a nedůvěry kupujících do ruského motorové nafty? Řekneme brzy o tom příště v garáži je benzín lev (nejvyšší verze GT necháme na sladké). A možná, tentokrát budou moci porovnat Peugeot 508 s hlavními konkurenty.
Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev a Vladislav Aliyev
 
Specifikace
Tělo
typu sedan
Motor
Pracovní objem, viz 1997
Power, HP. při otáčkách 140 na 3750
Točivý moment, nm při otáčkách 340 v roce 2000
Rozměry, hmotnost, svazky
Délka mm 4792
Šířka mm 1853
Výška mm 1456
Rozvor, mm 2817
Vůle, mm 170
Pohotovostní hmotnost, kg 1595
Dynamické charakteristiky
Zrychlení z umístit až 100 km / h, z 9,2
Maximální rychlost, km / h 210
Spotřeba paliva
Middle běžné spotřeby paliva, l / 100 km 5,7
City, l / 100 km 7,6
Dálnice, l / 100 km 4,6
 

Zdroj: Auto.mail.ru.