Testovací jednotka PEUGEOT 308 SW Od roku 2008 Wagon

Bodová budova

Peugeot 307 SW před šesti lety jsem nás překvapil netriviální chápání tělesného vozu: ukázalo se, že je něco blízkého minivanovi. Nový 308 SW opakuje stejný koncept. Myšlenka světelných změn přijímání maximálního účinku je dokonale zapadá do koncepce ekonomického způsobu vytváření nových modelů. Připomíná myšlenku vývoje bodu, pouze zde obyvatelé vestavěného prostoru nevadí se proti změnám krajiny.
Návrh vozu není snadný, takže automobilové vytvářejí nové typy, míchání stávajících. Peugeot před sedmi lety za to, že dává nové kvality obvyklému hatchbacku 307 udělal to podobně jako minivan - a to bylo ráda kupujícím. Před šesti lety Peugeot udělal 307 vozů prakticky stejný recept ... i dva vozy. Za prvé, jen zlomit (což znamená vůz ve francouzštině), za druhé - SW. Druhý byl odlišen skleněnou střechou a třetí vedle dvou dalších míst. Mimochodem, tato zkratka nemá žádné oficiální dekody: jak říkali v Peugeotu, není to Siaiion vůz (americký vůz), ale jen SW. Pokud chcete, můžete zavolat Sky Wagon - protože díky skleněné střeše je skvělý výhled na oblohu, "vysvětlil francouzština.
Vzpomínáme si na předchozí generaci nejen pro ukázku povědomí a dobré paměti. Při vytváření modelu 308 Peugeot se rozhodl minimalizovat náklady, takže počet menšin, ale důležité prvky struktury byly zachovány z modelu 307. Přístup není nový (nezapomeňte OPEL ASTRA, CADILLAC CTS, AUDI A4 Dvě předchozí generace atd.) A poměrně efektivní - pokud návrháři vědí, jak pracovat. Designéři Peugeot jsou schopni: Invariance těla těla vůbec zmeškal, aby radikálně změnila povahu tvaru auta. Už jsme to potěšili na příkladu hatchback (a №03 / 2008), a nyní můžeme ocenit fantazii na příkladu vozu stanice. To se nazývá SW znovu a je nutné se opět rozluštit samostatně. Posouzení zvýšenou tuhostí těla (15% vyšší než u 307 SW), zvětšená dráha a luxusní nových společných vývojových motorů s BMW. Možnost Sport Wagon bude docela vhodná. Zejména pokud je 1,6-litrový TNR turbo motor kombinován s novým šestistupňovým mechanikem.
Vůz není jen protáhlá kopie hatchback. Jak to bylo na 307. Na 308 SW, návrháři pracovali se zadní pilíř a můžeme vidět obecné rysy s jinými vozy společnosti - 407 SW a 207 SW. Ale ve vylepšené verzi: zde již není jen návratový náklon, který je používán kvalitou původního detailu téměř celý svět - včetně Mercedes-Benz a KIA. A Peugeot je krásně původně přátelský původní zadní okno, které se nám líbilo tolik již na hatchbacku 308.
Elegantní interiérový design 308 nejméně úspěšně vejde do nového vozu. Chromové ráfky nástrojů a příjemná textura panelů zde zanechal hatchback. A zvýšená základna 100 mm - od 307 SW. Verze přerušení je nyní formálně č. Mají pět míst (zezadu místo samostatných židlí - třílůžkový skládací pohovka) a ocelovou střechu. Všechny potěšení multifunkčnosti téměř minivanů lze zažít, počínaje konfigurací. Confort Pack Plus. Střední řada se skládá ze tří samostatných židlí se všemi tradičními výhodami: mohou být přesunuty v podélném směru, složit a střílet. Na rozdíl od minivanů není třetí řádek zcela zaměnitelný s druhou. Upevňovací židle jsou stejné. Ale nestojí za to změnit: standardní kompaktní židle ve třetím řádku mohou stále dostat muže střední výšky, ale pokud jste tam dali plnohodnotné židle ze středního řádku, je již úplně nepohodlná sedět.
Samozřejmě, všechny židle jsou složeny tak, že je vytvořena hladká plocha. Kromě toho se plánuje skládat zadní stranu předního pravého sedadla vpřed a nakonec v 308 SW bude možné přepravovat předměty o délce více než tři metry. Takže další dekódování SW-prostorového vozu je zcela přijato. Způsob zlepšení bodu znamená vysokou pozornost na malé věci a 308 SW se může pochlubit slušným množstvím různých prostor pro malé a další vybavení. Číslo, jehož obsahuje konektor pro připojení elektrických spotřebičů (12 V) v kufru, stejně jako dobíjecí baterku, která v pevném stavu pracuje jako jeden z osvětlovacích lampy nákladního prostoru. Není příliš nový, ale užitečný nápad - otevírací sklo pátých dveří. To nestačí, že stručně řečeno, také roste pouze při 84,5 stupňů a samotné dveře - pro celý 93. Chápete, kolik místa je uloženo! Ale stejně jako mnoho exceste, takové sklo se nebude dostat kupujícím nejjednodušších verzí - ušetřit tak uložit.
Hlavní otázkou, která často vzniká v souvislosti s rysy návrhu rodiny 308 a konkrétně 308 SW - proč to není minivan? Koneckonců, to je realizace téměř nejvíce nápadů, které byly kdysi přinesla úspěch Renault Espace a Renault Megane Scenic, ale s nějakou změnou. Konkrétně - Peugeot níže. Jen nejsou tak vysoké jako reálné minivanů. A toto je řešeno několika úkolů. To je vzhledem k malé výšce vozu udržuje relativně nízko položené těžiště - stejně jako běžný osobní automobil. Se všemi nevyhnutelnými důsledky, jako je udržitelnost na silnici a pocity řidiče. Po tom všem, bez ohledu na to, jak praktická minivany, existuje mnoho řidičů, kteří nejsou milováni svými dojmy z nich. Vůz pomáhá řešit tyto problémy - a 308 SW, snad nejvíce zářivou zástupce takového kompromisu. Nové motory, stejně jako u hatchbacku, se stal vynikající doplněk k vynikající nastavení podvozku. Kromě již zmíněného šestistupňovou box robotické Přenos AM6 bude velmi zajímavé, ale bohužel, je používán pouze s nejvýkonnějším dieselovým motorem 2,0 l / 136l. Ao tom, zda dodávat vznětové verze k Rusku, zatímco není nic známo. Nicméně, nejsou tam žádné přesné údaje zatím o cenách a zařízení 308 SW vůbec ... Zbývá doufat, že úspěch Peugeot 308 v Evropě - poptávka po ní je jeden a půl krát více než 307 - nebude mít vliv na cenová hladina v Rusku. Zatímco ceny hatchbacky 308 vypadala velmi atraktivní: v Rusku některé konfigurace jsou ještě levnější než ve Francii. Tam, 308 SW v podobné konfiguraci stojí sedm procent dražší než hatchback 308. Je zcela úměrné zvýšení délky.
Abstrahuje ve stejném čase
1. Podíl univerzální celkových tržeb bývalého rodiny 307 činil 29 procent. Další vozy na téměř stejné peníze. V módní rodinné hodnoty.
2. Otevření sklo kufr dveří 308 SW je největší otevření sklo dveří zavazadlového prostoru ve světě.
3. 308 se stal více než předchůdce, ale plocha průřezu se snížil, což zlepší aerodynamika.
4. Bezpečnostní On Peugeot je považován za důležitý faktor v pohodlí.
PEUGEOT 308 SW 1.6 VTI / 1.6 THP
Řadový benzinový motor. Čtyřválec.
Pracovní objem (kostka cm) 1598
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 120 při 6000/140 na 6000
Moment (nm při otáčkách za minutu) 160 při 4250/240 při 1400
Jednotka fronta
Převodovka 5-st. Mechanika / 4-Art. STROJ
Délka / šířka / výška (mm) 4500/1815/1555
Pohotovostní hmotnost (kg) 1440/1502
Maximální rychlost (km / h) 189/199
Zrychlení až 100 (c) 11,5 / 10,7
Spotřeba paliva, město / dálnice (l / 100 km) 9,4 / 5,3 / 11,5 / 6.1V
Cena ve Francii (EUR) od 19 050 / od 25.000.

Text: Anna Kilimnik
Foto: Daimler AG
 

Zdroj: "Autopilot"