Peugeot 208. S ruským přízvukem
Peugeot 208. Cena: od 499 000 r. Na prodej: od března 2013
Který s dieselovým motorem? Zeptal jsem se na podzemní parkoviště hotelu, kde bylo několik nových 208 s moskevovými čísly. A když obdržel klíč ze správného auta, začal nastavit sedadlo a volant. Standardní postup by se změnil v selhání, pokud v předvečer tiskové konferenci nám neřekli, jak vypadá rozložení interiéru automobilu. Malý volant je snížen, nad IT řídicím panelem a vedle pravé ruky, ve středu kabiny, je testován multimediální systém s 7palcovým dotykovým displejem dotykového displeje, který je zodpovědný za hudbu, navigaci, telefon a on- palubní počítač. Bez velké obrazovky budou téměř žádná auta, celá geometrie kabiny je postavena kolem něj. Design a styl je něco, co přitahuje mladé publikum, konkrétně, oni nejprve zaměřili na Peugeot obchodníci. Popularita dieselových motorů v naší zemi roste z roku na rok. 1.6 HDI 92 litrů. S. Dvojice s ručním boxem poskytuje stejnou dynamiku jako benzínová 1,6VTI 120 litrů. S. S kulometem. Samozřejmě je to zásluhy záznamu v řadě motorů 230 nm. Pro ekonomické ventilátory benzínových motorů je výběr ze dvou výkonových jednotek 1,0 a 1,2, 68 a 82 litrů. S. V souladu s tím jsou oba nabízeny pouze mechaniky. Jízda přes ulice Bratislavy se liší od pohybu na všech evropských městech. Dynamická začíná od semaforu a relativně nízké rychlosti. V takových režimech, 208. nedodává žádné problémy. Zvuk motoru v kabině téměř nepronikne, tandem dieselového motoru a mechanické box funguje velmi důsledně.
Rozdíly v návrhu tří- a pětidveřové verze jsou pro každou modifikaci poměrně harmonické. Pokud jde o objednávku pro ruské novináře, den k našemu příchodu do hlavního města Slovenska padl sníh. Protiskluzový systém se blíží blikáním diody na přístrojové desce, zatímco chování vozu zůstává naprosto stabilní. Pokud by zabránilo srozumitelné zpětné vazbě řízení: elektrický výkon dosáhne všech reakcí na volantu. Slovenské silnice pro zkušební jízdu byly vybrány ze dvou důvodů: Za prvé, v závodě PSA v Trnavě, hrdina našeho testu je vyroben a za druhé, tam jsou některé z nejkrásnějších hradů Evropy kolem Bratislavy. A malá města podél cesty z hradu na hrad stojí, aby se mohli vrátit z vysokorychlostní dálnice.
Stylistika zadních světel dělá auto světlé a rozpoznatelné. Z hotelu jsme opustili tři, a pět-dvířka modifikace spadl docela docela tři dny, které se pro mě vždy zdály být méně vhodné. Ale v případě 208. to stojí za to zastavit. Faktem je, že design dvou automobilů se liší se společným stylem. Hlavní rozdíly v mozečníků na dveřích jsou malé rozdíly v předních nárazníkech. Zároveň bude volba kupujícího zůstat jeho osobní preference a nebude vycházet z ceny: rozdíl 10 000 rublů mezi 3- a 5-dveřní verzemi je rozhodující. Mezitím jsou městské ulice nahrazeny dálnicí, pak kuřecí elektrárna bliká na obou stranách silnice, jako by zdůraznil touhu slov inovovat a péče o ekologii. Chcete-li se připojit k proudu, předběžné, pohybujte se vysokou rychlostí všem, je dostačující, a hladina hluku neudělá hudební pogromic. S rychlým pohybem se auto chová poměrně dostatečně adekvátně, je to zásluhy vzrostlého rozvorem, které navíc umožnilo zvýšit objem kabiny, a to i při poklesu celkové délky vozu. Cítí se, že se zdá, že jdete na úrovni třídy auto, jízda je docela pohodlná v nepřítomnosti houpačky. Maximální rychlost 185 km / h pro městské auto je více než dostačující, když se přiblíží k maximální rychlosti, rád bych větší stabilitu, volant se nalije do závažnosti, bohužel bez přidání přesnosti reakcí.
Denní běžící světla činí 208. model rozpoznatelný v proudu. Trencinský hrad Všimli jsme si z dálky. Zpátky u vchodu do města Je to jasně viditelné, protože stojí na hoře. Středověké stavitelé udělali vše možné omezit přístup nezvaný hostů uvnitř opevněných hradeb. Ale byli jsme na pozvání a s dobrými úmysly, takže se rozhodli cokoliv, aby se dostali dovnitř. Cesty jsou dva: Můžete opustit auto v přízemí na náměstí a vypnout strmé schodiště s dřevěnými kryty nebo využít stejně chladnou úzkou stopu, která se táhne vzhůru paralelně s tím schodištěm. Pravda, jízda kolem pokladny v příštím pevnosti, jsem pochyboval o legalitě druhého způsobu. Ale ustoupit pozdě. Neexistuje žádné místo, kde se otočí, a chodník, který se stává horší, širší auta jen několik centimetrů. Ale motor a zde neuspěl: navzdory sněhové kaši na vrcholu kluzkého dlažby je možné dávkovat touhu, ne umožnit kluzci.
Omezení v návrhu řídicího panelu se bude líbit mnoho.
Na úkor zvýšené jízda rozvorů na dlouhé vzdálenosti není pneumatika.
Vonící v dolním sektoru volant pomáhá při přistání. Obrazovka multimediálního systému je atraktivní. Po obědě pro čistotu experimentu transplancování auta s benzínovým motorem a automatickou převodovkou. Pro milovníky automatických boxů je k dispozici pouze benzínová 1,6 VTI. Čtyřderfázový automat je nám známý podle modelu 206, nicméně, to je výrazně dokončeno jak konstruktivně i naprogramované, a firmware pracoval pro zlepšení dynamických parametrů. Horská silnice vedoucí k dalšímu hradu se ukázalo být tak nemožné: Je možné vyhodnotit výkon suspenze a svazek motoru se strojem. Když se otočí stává více, zapnete sportovní režim krabice, ale více zvědavosti než nutnost. Obrat motoru na každém přenosu stoupá, ale také zvuk v kabině se oprávněná. Ne, taková jízda již nedává radost. V obvyklém režimu můžete jezdit trochu pomalejší, ale jasně mě klidnější, a moji cestující. Kromě toho je kvalita povlaku mnohem horší na úzkých silnicích a druhý znak suspenze se projevuje: shromážděné a tiché na dobrém povlaku, reaguje hlasitým bušení na výmolech v asfaltu.
Pro kabinu jsou k dispozici dva typy povrchových úprav: tkanina s barevnými vložkami nebo kůží pro 50 000 rublů. V adaptačním balíčku pro ruský trh, kromě kovové ochrany klikové skříně, zahřáté trysky podložky a dalšího principu pro přívod kapaliny, který snižuje jeho průtok, je třikrát. Navzdory skutečnosti, že celý den byl malý sníh a cesta byla neustále docela špinavá, kapalina během intenzivního použití nebyla u konce, a boční okna zůstala relativně čistá. Je to škoda jen že ruský přízvuk nezahrnuje balíček pro špatné silnice. Zdá se, že Peugeot před zahájením návrhu 208 modelů se záleží na tom, co můžeme udělat?, Co chcete získat kupujícího?. Světlý design, stylový interiér, obrazovka, se svými velikostmi připomínající tablet jedné nevyžádané ovocné společnosti? To vše je, když objednání navigace, existují i \u200b\u200bdva USB porty, pravděpodobně tak, že zobrazující fotografie z jednoho flash disku, s druhým mohl poslouchat hudbu. Tak to ukázalo určitou kvintesenci přání, která určitě najde svého spotřebitele. Výrobní závod PSA Peugeot Citroen, kde od roku 2012 vyrábí Peugeot 208, se nachází ve slovenském městě Trnavy. Jedná se o plnou rostlinu s lisováním workshopů a malování těla. Před malováním všech těles projdou fázi pozinkovaného. Na jedné dopravní pásce se Peugeot 208 shromažďuje a Citroen C3 Picasso. Průměrný věk 34 let pracuje v továrně. To se shoduje s věkem hlavní cílové skupiny spotřebitelů. Více než 60% zaměstnanců pracuje na podniku na dlouhou dobu, existuje mnoho sociálních programů pro ně: z pomoci při nákupu bydlení a automobilů před propagaci zdravého životního stylu, sportovních akcí zahrnujících rodinné příslušníky. Výsledkem takové politiky byla skutečnost, že závod v Trnavě se stala jedním z nejlepších v kvalitě produktů v zájmu PSA.
Páka měřidla vypadá několik archaických. Náš verdikt je nový francouzský model s příslušným designem, především lidé, kteří jsou zvyklí vyniknout z celkové hmotnosti, pro které jsou inovativní produkty důležitější než velikost těla. Soutěž v malé třídě je velmi silná, což je určitě jen po ruce zákazníkům. Výhody a nevýhody + atraktivní design, dobré základní vybavení začínající na konfiguraci aktivního, dostatečných příležitostí osobnosti, velký kufr. - Hlasitá pracovní suspenze na nesrovnalostech, přední sedadla jsou pohodlná, ale bez výrazné bederní batohy. Řízení řidiče je dobře vyvážená pro městskou jízdu, ne pneumatik a při jízdě po dálnici. Salon Inovativní interiérový design si bude vychutnat milovníky všech nových. Komfortní pohodlná jízda je zastíněna zvukem pozastavení na nesrovnalosti. Bezpečnost 6 airbagů, ESP, ABS + AFU + REF poskytl nový model 5 hvězdiček Euro NCAP. Cenový stroj stanovený pro zkoušku stojí 665 000 rublů. Milujeme nemilujeme zdravé dva USB porty mnohem pravděpodobnějším CD přehrávač, který je k dispozici pouze jako možnost. Pohodlné tlačítka okna s automatickou maličkostí, ale pěkné. Prakticky, když je nainstalována dětská židle, schopnost přidat část zadní části zadní části zadního řádku. Specifikace Rozměry 3962x1739x1460 mm BASE 2538 mm Curb Hmotnost 1080 kg plná hmotnost 1625 kg clearance 129 mm Raggery objem 311 l Objem palivového nádrže 50 l Dieselový motor, 1560 cm3, 92/4000 l. s. / min-1, 230/1750 nm / min-1 převodový mechanický, 5-rychlostní dynamika 182 km / h; 10,8 ° C až 100 km / h Spotřeba paliva 4,3 l / 100 km v mixu. Cyklus konkurenti Opel Corsa, Škoda Fabia, Ford Fiesta, Volkswagen Polo
Zdroj: Magazine 5 kola [březen 2013]
