Testovací jednotka PEUGEOT 208 5 Dveře od 2012 Hatchback
Peugeot 208. Tlačítko
Co bylo dělat, se nazývá spotřebitelská zkušební jízda. Použití vozu v přirozeném prostředí. Začal jsem, plazil se z podzemního parkování a pak na mém rukávu přistál v mezeře mezi nábojem volantu a víkem airbagu. Kde a uvízl! Komedie s Pierreem Richaromem! A proč se cítíme tak zábavu, když auta porazí ve francouzských filmech? Přemýšlel pár metrů. Obětování šatníku nebo nárazníku? Byl jsem seskupen a obětoval tlačítko. Tajemství je snadno se podívat na problémy. Na konci je to, že typický francouzský je nakreslen, nesloučení, prochází životem. To samozřejmě pouze obraz obrazovky je nekonečně vzdálený od reality, řekněme, Paříž předměstí.
Peugeot 208 v Boomeru, na pozadí hradu, slavný 700-rok-starý vápno, ve stínu, jehož legendární král Matrsyas vedl jeho spravedlivý soud. Nicméně, a zavolejte Peugeot 208 francouzským autem s rezervací, s nimiž nazýváme německé vybavení pro domácnost Bosch. Stejně jako pračky a chladničky ctielné značky jsou shromažďovány v Petrohradu, 208. vyrobené ve slovenském městě Trnavy. Přesněji řečeno, v oblastech, kdy socialistické družstvo nedaleko nedaleko tohoto slavného v minulosti. Pole byla zrušena a do roku 2006 byl postaven působivý výrobní komplex s impozantní logistikou postaven na svém místě - nebo, jak již dříve řekli, se skladovacími zařízeními. Varmititsa čtyři mosty mostů a detaily téměř z celé Evropy a rostlina chamtivě absorbuje vytažením (výrobní techniky Toyotovskaya jsou praktikovány). Shimas jsou stále pre-krize - 57 aut za hodinu, ve třech směnách, pět dní v týdnu. Místní obyvatelé milost. Za prvé, dobrý plat a za druhé - ekologie. Pokud se do polí neustále zavede něco špatného voní, nyní je podniku Asociace PSA v Trnavě považováno za jedno z nejčistších průmyslových odvětví v Evropě: 0% emisí průmyslového odpadu do atmosféry. 
208. je vytvořen na recyklované PF1 PSA PEUGEOT-CITROEN CITROEN COLEENT. Takové paradoxy po průmyslové společnosti: High-tech produkce na okraji Evropy je ziskový zemědělství. Všechny spokojené: a velké auto firmy a populace. Kromě toho, na trapenském závodě platí méně než u Volkswagenu v Bratislavě nebo Kia v Zhilin. Ale kdo je z místního k vysvětlení: DE, je to vaše, slovenská montáž! - Rozostření v úsměvu a hrdě suší. 
Sbírejte Peugeot 208 v továrně pod pravdou spolu s Citroen C3 Picasso, s nimiž je novinka zcela stejným pohlavím. Ano, a Peugeot 208 sám je produktem postindustriálního světa. S ofsetovými myšlenkami o výhodách. Praktické v něm v něm se do pozadí. A na první, jak vypadá auto, a jak hluboce může být personalizováno. Gadgets oused význam. A stojí za zmínku, je to velmi důmyslné. Není náhodou, že: PEUGEOT je celit v publiku až 35 let (i když uznává, že ve Francii, na hlavním trhu, B-segmentové stroje jsou většinou důchodci). Rodina Peugeot 208 je jednota č. Tří- a pětidveřová verze PEUGEOT 208 se výrazně liší od sebe, plus impozantní vlak zařízení a dokončovacích možností dosahuje každého z verzí. Začíná teď, teď je seznamem, i na nejpřesnějším apoléři Peugeot bude mít myšlenky o Renault. Je lepší věnovat pozornost podrobnějšímu popisu hlavního z gadgetů 208. - ergonomie. 
Peugeot 208 v top verzi. Vypadá to zajímavě, hezké k doteku. A pokud je stále skleněná střecha nad ním, a pod panely - osm reproduktorů se Sabfouple by se nevzdal tlačítka, příběh pravděpodobně začal s popisem ukončených airbagů - Peugeot 208 šest - hodně standardy V. Příčiny takového podivného incidentu - výhradně ergonomický. Tvůrci auta přišli s uspořádáním řídicího panelu nad volantem. Použijte jej na osu řidiče, snižte únavu očí. Nicméně, štít není projektor, nenápadně šíří svědectví na čelním skle. Aby se překrýval recenzi, musel jsem jít na triky. Sloupec řízení byl doslova nasazen na nohy řidiče a průměr volantu byl zmenšen co nejvíce, že se neublíží kolem kolen. Pokud má Peugeot 207 RIM o průměru 380 mm, nyní - 358 mm. Méně - pouze na kartě! Vypadá skvěle. Jak pohodlně? Když se snažíte, zcela zapomenete, že otočíte něco neobvyklého. Ale úhel sklonu volantu se mírně změnil, je snížena vzdálenost od řady do jádra (skříň airbagu) a zde začínají padat novinářské rukávy. Vzpomínám si na bezpečnostní techniku \u200b\u200bve výrobě - \u200b\u200bzávěsné rukávy, kravaty, neostřené pod bere bere bitlovskiy hlídky snadno mohou být utaženy pod řezačkou nebo navíjení stroje - nikdo nebude mít čas na pomoc. Br-r-r 
Dlouhé vzdálenosti - ne koně tohoto auta. Ačkoli na jednom tanku, Diesel Peugeot 208 dostane z Moskvy do St. Petersburg. Kromě toho se ruská auta rozlišují dávkovacími vláknami vstřikovači vláken, ochrany klikové skříně výkonové jednotky a pozinkovaným tělem. Na ruském trhu bude novinka dodávána s benzínovými motory 1,0 L 68 HP, 1,2 L 82 HP, 1,6 l 120 HP a nafta 1,6 l 92 hp Motorů s kapacitou 68 a 82 hp Odrážejí módní trendový trend (z angličtiny. Downsizing, snižující velikost). Jedná se o tříválcový, a snížením setrvačnosti a tření v cylindrophone skupiny demonstrujte dobrý výnos. A palivo je absorbováno o třetinu méně. Malé alarmy uzavřené v pouzdře a pracující v olejové lázni řetězec mechanismu distribuce plynu a další vyvažovací válec (na 82-silné verzi). V rámci obvyklých podmínek provozu nového automobilu však tyto údaje nejpravděpodobněji nevyžadují intervenci mechaniky. V každém případě můžete zastavit volbu na osvědčených čtyřválcových jednotkách, které jsem udělal, procházel nejprve na dieselovém motoru s pětistupňovou rukojetí a pak na benzínové verzi vybavené čtyřstupňovým automatickým strojem. 
Peugeot 208 na pozadí hradu v trojnásobném vzestupu, ke kterému bude uložen s obtížemi, s přihlédnutím k blokování poleva a neúspěšných pneumatik. Test i ty nejvhodnější auto se skládá z pozitivních a negativních zobrazení. Zůstane jen rozhodnout, že v této sadě přeloží. Líbilo se mi rukojeť řízení a pohodlné sedadlo. Zeměpisná šířka podélné úpravy - pod hodnotou. Interiérová výzdoba - s ušlechtilým nárokem. Auto má elastický, pevně střílel podvozek s jasnou zpětnou vazbou na otáčení volantu a záviditelnou intenzitou energie suspenze. Pokud lze ovladatelnost vyhodnotit v podmínkách zimy, 208. demonstruje sebevědomý po trajektorii, s předpokládaným vývojem demolice a driftu. Samozřejmě, volební pohyby převodovky by mohly být čestné a úsilí na volantu a brzdové pedály postrádají odsazovatelnost. V každém případě se tak nejprve zdá. Bylo však zvláštní čekat od francouzského automobilu německého rafinovaného. Nezasahuje s odchodem v konfiguraci kontrolních prostředků obdivovat 205. a 206. modely! Národní barva - to je to, co postrádá mnoho moderních automobilů! Ten hřích skrýt, ztratil ho a moderní plavá. Ale jdeme do Francie pít francouzské víno a uvolnit místní lahůdky. A jdeme do Německa, řekněme, pro pivo a v Japonsku - dokonce i za něco. Je nutné odmítnout odmítnout podmíněné spotřebitelské vlastnosti v barvách a rozmanitosti? 
Uložení Peugeot 207 rozvor (2538 mm) je 208. 5 cm kratší vzhledem k přední dřezu. Výrobci postupně znemožní pozdější modely pro pěstování, větší než ty předchozí. Tam byla tendence ke snížení rozměrů. Z nepříjemný: v důsledku rozdílu koeficientu odrazu, je rozdíl v tónu lakování kovových panelů těla a plastových nárazníků je patrný. Samozřejmě, že 208. je město bydliště. Sníh kaše a usazeniny na dálnici. Dilt rychlost až pohodlné, ne honit k rychlému Mercedes a Porsche! Mimochodem, tyto pocity jsou z velké části procházející volantu, což způsobuje revidovat vztah k jeho konfiguraci. Takže je všechno v pořádku s kolem, když tu už není hydraulický, jak u 207. a elektrický zesilovač. Je těžší snášet nepříjemné citlivosti 208. k bočnímu větru. To zapůsobil na soudržnost vnější charakteristiky poměrů dieselové a převodových v přenosu. Samozřejmě, nebyl jsem strach z chyb v Nizakh (ačkoli některé zvláště ostré vznětové motory jsou prezentovány s takovými překvapení). Byl jsem přesvědčen, že když se 208. stoicky vyzvednout na čtyřku od 1100 otáček za minutu. Nicméně, to bylo docela možné čekat na rychlé kryty v horní části. Ale Diesels urychluje všechno a urychlit, na každém přenosu. A pokaždé, když subjektivní pocit, že je třeba přejít přesně shodoval s polohou šipky otáčkoměru a zvuků přicházejících z pod kapotou. 
Tříve-dveřní verze PEUGEOT 208 je znatelně odlišná od pěti dveří, i když například zadní světla jsou stejná. Tato zajímavá barva je indikována ve specifikaci jako Blossom šedá, třešeňová šedá. Rozdíl v barvě nárazníků a kovových panelů je zde patrný. To je v konečném důsledku pocit harmonie a určuje postoj k autu. A v žádném případě seznam technických parametrů v závislosti na sobě. Peugeot 208 má největší palivovou nádrž ve třídě (50 L), kapacita kufru je také největší (311 l). Multimédia Peugeot Connect Apps s 7palcovým barevným dotykovým displejem, obrovské skleněné střechy v LED rámu a další, další možnosti - to vše znamená bezpodmínečnou konkurenční výhodu novinky, zaměřená spíše na kupujících Pijone Opel Corsa a Volkswagen Polo německého shromáždění než na adepts Škoda Fabia a Volkswagen Polo Kaluga nalil. Cena auta úhledně plíží do podpory konkurentů, počínaje půl milionu rublů pro téměř prázdné auto. Hlavní soupeři jsou trochu, ale dražší. A pak se navrhuje, aby se ztratil v zařízení, maloobchodu a dávkovém dodatečným vybavením a šťastně zjistit, že všechny ty z vás prošly 800 tisíc rublů. Ďábel, jak říkají, leží v detailech. 
S tímto volantem, moje známost s Peugeotem 208 začal. Rizikové body jsou umístěny v blízkosti pohárů P a T. Ale aby se zachovala touha z těchto velmi detailů, abyste zjistili, že byste neměli testovat 208 s automatickou převodovkou. Dostat se s ní v jednom autu - skutečného mučení. Jedná se o starý čtyřstupňový otvor, který nahrazuje označení s AL4 na AT8. Vypadá to pomalu, s nepředvídatelnou reakcí na mírný nárůst přívodu paliva a zároveň zpomaluje odezvu na kick-down, tento přenos se pravidelně řídí dojem z přídavného výkonu motoru agregovaného s ním. Přechod na nižší převodovku je doprovázeno zběsilým, slyším, že počkejte na vyzvednutí vzorce. Ale nic se nestane, a jen maminky na chodnících křehlivě chytit děti a žárovky na mistrech pouličního osvětlení. 
Ve své třídě, Peugeot 208 není jen jedním z nejbohatších vybavených aut, ale také jedním z nejelegantnějších. Možná kancelářské dámy si nic takového nevšimne, je to pro lepší, protože jsem upřímně přál úspěch Peugeot 208, nemožné bez kulometu. Nicméně, to stojí za to čekat na modifikace s modernějším robotickým přenosem. 
Krásné, že? V každém případě neobvyklé a nezapomeňte Zdroj: Magazine 5 kola [únor 2013]
