Test Drive Peugeot 206 Sedan od 2006 Sedan

Všechny fotky Peugeot 206 sedan od roku 2006

A třetí svět nestačí

Levné sedany uznávaným lídrem v zemích třetího světa. Ruští návrhy jsou také mnohé: test jsme pozvali dva rodáky z Íránu, turecké a korejské montáž automobilů
ÍRÁN Khodro Samand
Vůz byl vytvořen v pozdní 1990 na základě Peugeot 405. Otázka začala v roce 2000.
Motory: benzín 1,6 a 1,8 litru (110 a 100 k).
Převodovka: 5-stupňová manuální.
Kompletní sada: Basic, EL, Norma, LX.
Cena: 10 000 $ 95014.

Nissan Almera CLASSIC
Nissan Sedan Ulmer Classic odejde z montážní linky v Koreji, který byl také shromažďují Samsung twin-SM3.
Motor: 1.6L benzín (107 koní).
Převodovka: 5-stupňová manuální převodovka, 4-stupňová automatická.
Kompletní sada: PE, PE +, SE.
Cena v Rusku: 09 018 $ 14 740.

PEUGEOT 206 SEDAN
Model hatchback debutoval v roce 1998. Sedan vydána licence v Íránu dodáno v Rusku od konce roku 2006.
Motory: 1,4 a 1,6 litru (75 a 110 k).
Převodovka: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Kompletní sada: XR, XT.
Cena: 329 000463 000 rublů.
($ 12 400 36017).

RENAULT SYMBOL
Vyrábí se v tureckém městě Bursa v roce 1999. Vůz prošel restyling v roce 2002, pak v roce 2006.
Motory: 1,4l benzín (75,
98 k).
Převodovka: 5-stupňová mechanická, 4-stupňová automatická.
Kompletní sada: Authentique, Expression, Expression +.
Cena: 11 $ 19.914 399.

Všichni královi jízda

Starý kůň rýha nezkazí zřejmě řídí tímto příslovím v továrně Iran Khodro, mastering perelitsovanny Peugeot 405 a Samand mu říkat, nebo v našich koní. Vskutku, Osvědčená konstrukce eliminuje nepříjemné překvapení. Motory jsou nenáročné na palivu; náprava s torzní tyčí a zadní McPherson vpředu Hraní nezničitelnost ... ale hlavní výhoda pro velikost zákazníka!
Samand prostorné vzadu, pravidelně tvarovaný botu. A se světlou výškou 180 mm se před provinčními nárazy neuloží. Vzhled? No, příliš starý
Přemýšlíte, že jste shovívavý, vytáhl rukojeť a otevřel dveře: ostrý plastový zápach zasáhl nos. Nemohl jsem ho přijmout, nemohl jsem, výlet pokaždé, když tam nebyla zpožďována návštěva chemikálií pro domácnost; Možná tak se mi zdálo, že Samand nebyl dost rychle?
Již jsme se stal jet na tomto stroji, ale s 1,8 litrovanou kapacitou 8-ventilu 100 HP Že Samand nesvítil přetaktování, ale vyrazil dobře na Nizakh. Důvodem opakovaného schůzky byl vzhled modifikace s novým motorem: v objemu 1,6 litrů, tento 16-ventil se vyvíjí o 10 hp. více.

Tak, kopec půjde z uličky v cvalu! ALA, očekávání nebyla odůvodněna. Subjektivně auto nezrychlilo rychlejší, ale sebevědomý tah na nízkých otáčkách zmizel. Motor přichází do života pouze po 3000 ot / min, takže musíte pracovat častěji, abyste mohli pracovat krabici krabice. Mimochodem, on je příliš posunut dopředu, a někteří řidiči se dotkly klouby konzoly.
Při hledání malého vyzvednutí letělo sto kilometrů bez povšimnutí a já jsem náhle pochopil: Íráno téměř nemá napětí. Dobré slovo si zaslouží zvuková izolace: ani pneumatiky ani motor ani aerodynamické zvuky nejsou naštvané na 100 km / h. Průběh docela těžkého auta se zdá být měkké a lutavé, ale vážné vady silničního provozu nedávají vznik kola: Samand ukazuje nespokojenost světla.
A pokud se vrátíte k cestě navíjení a dovolte vám rychle? Samand, zdá se, že ne! Snaha na volantu je optimální a odpověď na pokus o přizpůsobení kurzu je mírně pozdě. Pouze příliš těžký volant získal nelichotivý epithet na parkovacích manévrech.
A co říkají cestující? Jsou spokojeni: Prostory nad jejich hlavami jsou zneužívání, v ramenech jsou úzce tři dospělí, silní muži.
Je to škoda, jako vozík, Samand není ideální: zadní strana zadního sedadla je pevně upevněna. Oficiální webové stránky Íránu Khodro Zprávy: Do konce roku, 15 tisíc Samandans plánovat v Rusku prodat. Zajímalo by mě, jestli uspějete?

Klasika žánru

Souseda na garáži z dálky přijal Almera Classic pro Passat, a pak cena byla překvapená v základním autu: Koupil bych to jen pro vzhled!. Opravdu, Nissan vypadá nejharmoničtější v naší společnosti, a to určitě se stane pro mnoho rozhodujících. Pokud jste přišli cestovat na konvenčním Almere, pak se srovnání s klasikou zdá být obzvláště zajímavé. Salon je navržen skromný a plný neznámých detailů. Není divu: pro obvyklé jméno, korejský Samsung je skrytý, v podstatě další auto. Frank archaismy, posuvník pro nastavení teploty. Kvalita výroby je však taková, že k použití sporáku je ještě vhodnější než v mnoha modelech s rotujícími rukojetí. Máme almer classic v konfiguraci blízko maxima; Hlavní rozdíl od zbývajících zkušebních strojů Automatická převodovka. Motor pro všechny verze je jeden pouze 1,6-litr s nastavením fází CVTC. Přetaktování, navzdory stroji, poněkud elegantně díky dobrému tahu na nízkých otáčkách. Nicméně, obraz Rainbow je zachován. V zodpovědném okamžiku, box nechtěl reagovat na pedál k obžalovanému na podlahu a zůstal na zvýšeném převodu, což nutilo motor přetaktovat stroj od 2000 ot / min a omluvte se, že mě chytí. Almer Classic jednou byl na testu (SMS, 2006, č. 8). Pak byli odborníci spokojeni se zvukovou izolací. Tentokrát se hluk pneumatik ukázalo být více perzistentnější: je to pravděpodobně případ v hrotech. Vyhodnocení hladkosti cesty se nezměněno: je to horší než ostatní účastníci testu. Zavěšení mě nutí zpomalit před tramvajovými cestami, kde jiní procházejí bez viditelného napětí. Přenášeny do těla a celé silniční maličkosti.
Možná je to poplatek za sportovní charakter? Vůbec ne! S rostoucí rychlostí vzniká diagonální hrazbička a řízení se stává amorfní - prázdné. Auto pro všechny případy Almera bude hrát s úsekem. Kufr je nejskromnější. A za sebou, jak úzce se tchyně nechodí ven! Naštvaná souseda na garáži. Když slyšel o podřízené zadní straně zadního sedadla, jeho nadšení zcela zmizelo

Velká kopie

Stanovisko většiny (do které v tomto případě se vztahuje k sobě) o vzhledu sedan Peugeot-206, zpočátku bylo nízké. Říká se, že na fotografii vypadá divné, těžká část filety, radikálně mění průběh hatchbacku. Všechno se změnilo, stálo to za to přistupovat k živému vozu. Ano, toto je rozsáhlá kopie vlajkové lodi Peugeot-607!
Je zajímavé, že Sedanchik produkuje stejnou společnost Írán Khodro jako Samand. Zdá se však, že desetiletí jsou odděleny! Peugeot je mnohem opatrnější a možná, nebude dávat cestu původnímu francouzskému hatchbacku. Nemusíte čekat na zjevení v interiéru desetiletého, ale nedává to důvody pro smutek.
Po prvním začátku od semaforu jsem nemohl stát a vylezl na vozidlo. Existuje celkem 75? To je pravda! Úspěšně zvolené převodové poměry v kombinaci s 8-ventilovým motorem motorového objemu 1,4 litrů umožnilo zcela pocit v proudu. Motor je rád, že točí až 5 500 ot / min, převodovka se rychle a přesně přepne, navzdory protáhlým pohybům páky.
Na dálnici 206., Almers of Classic jsou mnohem měkčí, ale nižší než Samanda. Není divu: délka auta se zvýšila o 350 mm, takže návrháři ho vybavili přísnější a energeticky náročnou zadním zavěšením od 206W stacionární. Stojí za to házet pár kufrů v kufru, sedan se stává měkčí. Neočekávané zjevení zacházelo. Dvě stě šesté byly vždy hazardní auto, které umožnilo řídit trochu rychleji než spolužáky.

Máme kdysi v mých rukou Íránský hatchback 206 (nyní v salonech, které ještě není nalezen), byl také vyznačen energický charakter. Co se stalo s sedanem? Půjčovně, řízení bylo podrobeno vážné revizi a ne nejúspěšnější. Při rychlostech za 100 km / h začíná Peugeot nervózní, je přenášen do řidiče: Auto vyžaduje neustálé porušení. Nechci jít rychle a protože vnitřní hlas připomíná: nezapomeňte, neexistuje žádná abs!.
Je pravda, že mnoho potenciálních kupujících není až vysoké rychlosti: Jsou důležité pro rozsah a skladování. Pokud řidič dealer bude sedět za volantem, musí být zadní cestující znevýhodněn. Situace by však opakovala ve třech dalších automobilech, ať už mají úpravu sedadel podélného řidiče.
Kufr Peugeot vzrostl v množství až 139 litrů! Na rozdíl od Samanda a Almery, opěradlo a polštář zadního sedadla jsou zde také složeny. No, cenovka nezpůsobí šok, i když si něco zakoupíte ze seznamu možností nebo vyberte výkonnou verzi 110 silný, stejně jako automatický přenos Titonik.

Nezarodňujte se krásně

Symbol RENAULT Zralý a vydal cestu Loganově nízké ceny výklenku. Jak nutit kupující zaplatit za známý model po sedmi letech, ne čtyřmístné, ale pětimístné množství na notorickyném U.? Potřebujeme změny, alespoň kosmetiku. Aktualizovaný symbol před vámi: mírně korigovanou mřížkou radiátoru, přední nárazník, tlačítko v víku kufru se přesunul do firemní splatnosti. A všechno?!
Uvnitř pokroku je výraznější: zaokrouhlené formuláře předního panelu daly cestu k přísnějším řádkům. Obecně platí, že salon produkuje pevný dojem a hlavní řidič je stále pohodlný. Volant chubby optimálního průřezu, páka mechanické krabice po ruce, potěší jasnou selektivitu. Chyba můžete najít pouze velkým pohybem pedálu spojky: Trokhan někdy vychází s roztrhaným.
Pro osobu, jen se zotavil s Almery, Renault se zdá být sedanovou třídou. Hladkost mrtvice a energetické náročnosti suspenze je prostě vynikající! Auto zcela ignoruje klouby a hrubý povlak, a před tramvajovými cesty nemůžete zpomalit. Navracování echidial předpokladů, demonstruje stejnou slušnou manipulaci.

Symbol je neotřesitelný při pohybu v přímém směru, volant kontroluje a ve všech podmínkách šetří rovnováhu mezi zvýšenou citlivostí a flegmatickou lhostejností. Motor také zvedl náladu: na objemu 1,4 litrů, přichází v dobré víře pro práci od 1500 ot / min a s 3 500 otáček se konečně probouzí a čerpá, aby se tlak na plyn, i když je omezovač spuštěn nad 6000 revoluce.
Ale obávám se, že satelity budou chybět kolem vašeho východu vašich chvály vylučování v naději, že rychle dosáhne nebo alespoň zastavit. Troyim je extrémně nepříjemný: taverna a v ramenech a na kolenou a venkovní výnos. Ale pokud jde o přepravu zavazadel, symbol velký muž. Když auto šlo na náš trh, nemohla se pochlubit transformací zadního sedadla, teď záda odchází.
Ano, a kufr je spíše velký.
Co preferoval model? Kromě objektivních ukazatelů existuje věčná jako nelíbí. Jak se říká, na barvu, chuti a vůni ... ale jít do autodoplánků, podívat se do stolů a zkontrolovat s našimi dojmy a odhady nebudou nadbytečné.

Írán Khodro Samand orientální pokušení. Tak hodně auta za peníze! Návratnost pro levnější zastaralý design, mediocre stavět a materiály.
Celkové hodnocení 7,5
+ Velká zemní vůle, dobrý hladký průběh, prostor na zadním sedadle.
- Nepohodlné přední sedadlo s nedostatečným nastavením délky, závažným a neformálním brzdovým pedálem, těsným převodovým posunem, skromným reproduktorem, průměrným povrchem.
Nissan Almera Classic vypadá dražší než většina spolužáků, ale ne vůdce v jízdních disciplínách a praktičnosti.
Celkové hodnocení 7,7
+ Motor traktoru, kvalita dobrého montáže, solid vyvážený vzhled.
- Zavřete zadní sedadlo, ne největší kmen, vzniklý opěradlo, tuhé suspenze, prázdný volant, hluk z válcovacích pneumatik.

Peugeot 206 Sedan je praktická verze staršího, ale stále konkurenčního modelu. Přijatelná úroveň komfortu, rozumná kombinace ceny a kvality.
Celkové hodnocení 7.8.
+ Žádná dobrá dynamika, čistá provoz převodovky, velký rozsah nastavení sedadla řidiče.
- Řízení bez zpětné vazby a kopání při vysokých rychlostech, bez ABS, malá mletá vůle s dlouhými SKES.
Symbol Renault je ideální pro ruské silnice, dobré pro dopravu. Nicméně, skromná zadní část kabiny a poměrně vysokou cenu, bude o tom mnoho přemýšlet.
Celkové hodnocení 7.8.
+ Vysoká hladká mrtvice, dobrá zvuková izolace, snímače.
- TESNE na zadním sedadle, průměrný přehled prostřednictvím salonu a vnější zrcátka, nadměrně citlivé brzdy.
Mikhail Gzzovsky: To je místo, kde jsou auta pro každého vkusu: Samand je prostorná a prostorná, symbol potěší ovladatelnost a pohodlí, Peugeot a Almera budou preferovat ty, pro které se vzhled hraje, pokud to není důležité, pak alespoň ne poslední roli.