Testovací jednotka PEUGEOT 206 Sedan od roku 2006 Sedan

Malý kouzlo

V praktickém balení.
Kdybych byl řečeno, že Peugeot 206 Sedan a Samand se vyrábí ve stejné továrně, nevěřím, že se uvolní. Ano, samozřejmě, že jsou založeny na automobilech různých generací, ale proč je kvalita montáže a dokončování? S největší pravděpodobností je to vysvětleno tím, že Samand byl původně navržen pro domácí trh (Írán Khodro v Íránu monopolní), a 206 sedan okamžitě udělal s exportním zrakem. Světová premiéra tohoto vozidla se konala již dávno v roce 2005 Frankfurt Motor Show, výroba začala v červenci 2006 a auto se k nám dostalo s pololetní zpoždění.
Na jednom okamžiku, Hatchback Peugeot 206 byl pojmenován nejelegantnější evropské auto a samozřejmě, mnozí se báli, že samostatný kufr byl okamžitý stroj, jak se nosil Renault Clio. To se nestalo. Ne, elegance nepřidávala, ale komplexní tvar víka (v duchu vlajkové lodi 607) a zadní světla zachránila polohu. Pravda, přidání délky 35 cm a opouštět starou databázi, návrháři byli sušeni siluetu.
 
Pro někoho, kdo alespoň jednou seděl v Hatchbacku Peugeot 206, nebude v Sedanu nic nového, stejného ergonomie s měkkými křesly a nedostatečnou bederní zálohování, stejnou neuvěřitelnou umístění tlačítek Windows mezi sedadly, stejným velkolepým řízením kolečko a stejná úzká místa. Všechno bylo stálo kvůli samostatnému kufru a ve srovnání se hatchbackem se zvýšil o 150 litrů. Obrázek zapůsobí pouze na první pohled, užitečný objem vzrostl na 398 litrů, ne tolik, pokud ve srovnání s Fiatem nebo Samandem, ale skládací zády zadního sedadla se dostal do Sedanovy hatchback, a zde můžete již hodně načíst .
 
Jediný ergonomický rozdíl od hatchbacka ve viditelnosti, široké zadní regály a malá zrcátka opouštějí slušné slepé oblasti, a zase musíte otočit hlavu dostatečně tvrdou, takže odtud nedorazí.
 
Dva motory jsou instalovány na Peugeot 206 sedan: 1,4 litru (75 k) a 1,6 l (102 kW), druhý může být dokončena s oběma 5 rychlostí mechaniky a 4-rychlostní automatů (Tiptronic System Porsche). Máme přesně takovou instanci. Nedá se říci, že se snaží být potěšeni nějakou ohleduplnost být, ale vše uloží do režimu manuálního řazení. Pro zvláště nadaný existují dva další speciální druhy sportu iv zimě. Výsledkem je, že auto skutečně poskytuje dynamický pohyb a ve městě a na dálnici.
 
vozů Peugeot byly vždy známé pro jejich zpracování a 206 Sedan není výjimkou, že jen ztrácí hatchback málo, protože změněných blouznění a menší tělesa. Prázdný stroj také přichází v pohodlí: zadní část 206 SW stojí vzadu a maximální pohodlí je dosaženo vložením pár kufrů. Při vysokých rychlostech, že plně naložené stroj připouští zavěšení drobnosti při jízdě tvrdých nesrovnalosti.
Ze všech účastníků testu Sedan Peugeot 206, nejzajímavější vůz je vnímán jako nejzajímavější vozu, ale je to nejdražší: v konfiguraci top s obrazem kovovými 470 tisíc rublů, což je již obtížné volat rozpočet nákup.
 
 
Mužské tělo a ženský vzhled výslovný rozpor.
Hrozné krásy síla způsobí, že atribut 206 sedan třídy žen vozů, ale pak se pak takový velký samostatný kufr?

Jeden z explicitního viditelnosti minusy, zadní regály jsou příliš široká, a zrcátka jsou malé.
Manipulaci, jen o trochu horší než hatchback z důvodu změny znásilnění a o něco méně tvrdé tělo.
Celý přírůstek v délce šel do kufru, základ zůstal stejný, av důsledku toho, že zadní sedadla jsou stejně blízko jako v hatchbacku.
 
Motor
typ benzínový
Pracovní objem, cm3 1587
Max. Power, l. S. při otáčkách za minutu 110/5800
Max. Moment, NM v otáčkách za minutu 147/4000
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 190
Zrychlení 0100 km / h, z 13,7
společná data
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km 7
Objem palivové nádrže, l 50
Rozvor, mm 2442
Délka mm 4188
Šířka mm 1673
Výška mm 1435
Vůle, cm 16
Hmotnostní řezání. / Konec, kg 1059/1567
cena, rub. 471000
 

Zdroj: auta