Testovací jednotka PEUGEOT 206 Sedan od roku 2006 Sedan

Lev a ambice sedanu

Peugeot 206 Sedan Design způsobuje rarity polární názory. Rozhodli jsme se ocenit auto ze dvou bodů pohledu: muž a žena, protože někdy mohou být zcela naproti
Aby se auto levnější, můžete ušetřit v mnoha ohledech: kvalita materiálů povrchových úprav, komponenty, náklady na výrobu a montáž. To bylo na úkor posledního bodu Peugeot podařilo proniknout na segment rozpočtových modelů.
V loňském roce se Peugeot Sedan 206 objevil mezi multipointovými a rozmanitými rozpočtovými modely. Auto se shromažďuje v íránské Íránu Khodro rostliny, který spolupracuje s francouzskou automobilkou. Dříve v Íránu byl vydán Peugeot 405 pro domácí trh, a pak jeho modernizovaná verze Samandu (Samand), která je nyní vyrobena na Ukrajině.
Ačkoli produkce 206. série na Blízkém východě, včetně v novém těle sedan, začala před několika lety, auta byla prodávána pouze v Íránu. A teprve po vzhledu dražší Peugeot 207 v roce 2006 vzrostl obavy PSA veto od dodávky vozu na zahraniční trhy.
PEUGEOT 206 SEDAN (PEUGEOT 206 SEDAN) byl vytvořen na základě hatchback 206, který byl podroben recylingu v roce 2004. Sedan z něj dostal motory a přední pozastavení, jako je Macpherson. Zadní strana byla mírně modernizována, nezávislý hatchback přívěsek, který byl doplněn diagonální páky-trakcí vrstvený v jeho bázi. Rozvrzovka zůstala stejná a pouze celková délka vozu vzhledem k zadnímu bobtnání vzrostla o 353 mm a dosáhla 4188 mm.
Pokud sedíte v sedanu Peugeot 206 se zavřenýma očima, není tak snadné jej odlišit od obvyklého hatchbacku. Každý zůstane v kabině, jako dříve, stejné dokončovací materiály, krádeže konopí kontroly zvuku, řídicího panelu.
A jen mimo největší rozdíl je nalezen, tajné zbraně a pokud chcete, hlavní trumfová karta je Peugeot 206 s předponou sedanů.
Íránští inženýři podařilo připojit do kompaktního vozu krmiva, a co jiného! Vzhledem k odlivu v ocasní části vozu, zavazadlový prostor vzrostl téměř o polovinu 245 až 402 litrů. A je-li s složenými zadními sedadly, které šly do dědictví po Hatch, délku trupu dosahuje 1,5 metru.
Na ruském trhu se Peugeot 206 sedan je vybaven dvěma motory 1,4 a 1,6 litru s výkonem 75 až 110 koní. resp. Tři konfigurace jsou zákazníkům k dispozici: XR, XR Premium a XT.
V nejjednodušším provedení je XR vůz je vybaven 1,4 litrovým motorem, manuální převodovka, čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce, audio systém s CD přehrávačem, immoboreser a centrálním zamykáním.
XR Premium se liší od základní verze pouze dostupností klimatizační jednotky a stojí 21.000 rublů víc, než základní verze.
Zařízení XT nabízí přítomnost ABS a systémem nouzového brzdění. Kromě toho je vůz vybaven klimatizací, plně elektrické auto a rychle se 14-palcové disky.
Náklady na XT s 1,4-litrový motor a mechanické mechanika s je 390000 rublů. S motorem o objemu 1,6 litru a mechanické převodovky 430000 rublů. A stejná verze v kombinaci se strojem již 463,000 rublů.
Rozhodli jsme se ocenit Peugeot 206 sedan ze dvou hledisek: mužských a ženských, protože někdy může být zcela opačný. A to je to, co vyšli z něj
Daniel:
Když jsem viděl, Peugeot 206 sedan poprvé, auto zdálo se mi velmi neatraktivní. Zadní část se nevešly do dojem z hatchbacku, který byl tvořen téměř 10 let od okamžiku, kdy vůz se objeví v roce 1998. V mých očích, že úbytky se podíval na zadní straně na zádech a loupeže harmonickému profilu hatchback. Ale přesto všechno, co za účelem
salon vozu, i když to vypadá dobře, ale zanechává příjemný dojem. Plast torpédo je těžké, ale na úkor faktury vypadá reprezentativně. Íránský Sestava neovlivnilo kvalitu, vše je v sousedství a provádí na svědomí, nic creaks nikde nic.
Sedící na sedadle řidiče, jsem nenašel okna: v průhledové zóny nebylo veselé nebo tlačítka. A úzkosti napadlo paměti, že okno se neotevře vůbec! V důsledku toho byly nalezeny minut po desáté zoufalém hledání tlačítko v mimořádně nepříjemné místo hluboko mezi předními sedadly.
Po oknech dorazil audio systém. Kontrola byla překvapivě vhodná, zejména s krádežnou pákou. Vynikající alternativu k multifunkčnímu volantu, zejména pokud si pamatujete ve věku modelu. Zvuk také zanechal příznivý dojem a pouze na poměrně velkého objemu reproduktory začaly chrastit nepříjemně.
Byl jsem spokojen s sedadlem řidiče, stejně jako volant, který lze nastavit na výšku. Muž růstu 180-185 cm bude moci pohodlně usadit. Dlouhodobá vzdálenost je však nedostatečná regulace řízení odjezdu. A pokud se pokusíte odstranit tuto nevýhodu polohy sedadla, je nalezeno další potíže: pohybovat se zavřete kolena odpočinku, a přesunout ruce pryč od volantu.
Manipulace v rámci města se ukázalo být docela přijatelná. A energeticky náročná pozastavení vyrábí všechny nesrovnalosti a problémy jednoho z ruských problémů na dokonale. Nicméně, na country trať, a zejména rychlostí přes 100 km / h, je zřejmé spojení s vozidlem, auto je neustále zkrouceno, takže neopustí přímou trajektorii.
Opravdu se nelíbilo převodovku. Průběh přenosové páky je příliš dlouhý. Včetně pátého vybavení, musíte vyskočit ze sedadla, abyste dosáhli extrémní správné polohy rukojeti. Oleje v ohni nalil pedál spojky, které musí být přetaženy, dokud se nezastaví. Po třetím spínači uvádí pod patou, takže levá noha po celou dobu je v pozastaveni.
Motor 1,4 litru se zájmem funguje jeho objem a umožňuje udržet krok s městským tempem. Nicméně, na dálnici, omezený výkon se nedovolí cítit sebejistě, když předjíždí. I když otočíte motor až 5000 ot / min na každém přenosu, postrádá Acouches. Kromě toho, pokud uvolníte motor na limit, spotřeba paliva začne významně překročit indikovanou automobilkou, která v zásadě v tomto režimu je motor logický.
Hluk pneumatik začíná proniknout s salonem po 80 km / h, a poté, co šipka tachometru valí přes 3 500 otáček, motor začíná zpívat v duetu. Optimální způsob pohybu na trati se mi zdálo, že jezdil rychlostí 100 km / h na 5. rychlostním stupni: přijatelné 3000 otáček za minutu a neklasická šustění pneumatik.
Pohybující se na kompaktní sedan íránské více než 1000 kilometrů, podíval jsem se jinak v tomto klokana francouzského původu. I odrazit se svým nejvyšším zavazadlového prostoru, která se zdála se mi obrovský. Střih a pedál spojky, a s dlouhodobým rukojetí. A dospěl k závěru, že tento vůz je dobrý svým vlastním způsobem. A nejdůležitější věc, kterou nepřizpůsobuje řidiči, tento řidič přizpůsobuje něj a trápí se všemi nedostatky.
Svetlana:
Peugeot 206 sedan konstrukce způsobuje vzácností polární názory. Někdo se domnívá, že zavazadlový prostor, odstraňování jednoho z nejstylovějších v Evropě, ale již morálně zastaralé hatchback, vypadá směšně. Někdo, naopak je přesvědčen, že silueta sedanu získala signalizuje rychlost a současně je pevnostní charakteristiky modelu 607.
No, asi vkus nehádejte. Jedna věc, kterou mohu říci přesně život 206 sedan vypadá elegantně a harmonické, než na fotografiích. Ano, jeho původ z hatchbacku je zřejmá, ale kufr úspěšně zapadá do čela vozu. Navíc francouzské plemeno se cítil neomylně cítil. A pokud se vám připomenout, že lev ukazuje ve třídě rozpočtových sedanů, je možné říci to nejkrásnější auto v této třídě. A to i přes utilitární je 206. Pyzhik zůstal ženské auto.
Salon je také sestoupil ve francouzském stylu stylové a útulný interiér, ale tvrdého plastu a tkáňové čalounění odkládací schránkou. Je nemožné, nemluvě o působivé rozměry této odkládací schránkou, prostě nestačí osvětlení. Nákup se může pyšnit i kapsy na dveřích, které se zdají vychloubání speciálně vytvořené položit nejrůznější tam maličkostí. Pravidelně zapomenout na telefon, pak se sluneční brýle. Židle jsou pohodlné, s dobrým bočním vedením, kromě toho, sedadlo řidiče je nastaven na výšku. Sedan zdědil neúspěšnou umístění skleněných oken mezi sedadly, a téměř blízko k nim byly nepohodlné, ale naučit se najít správná tlačítka na dotek, takže se nezdařilo. Malé clony jsou špatně chráněni před sluncem, dobře i v nich existují zrcadla, pravda je i bez podsvícení. Zadní cestující byli closerly uzavřenému, který plně odpovídá svou třídu, ale nedostatek opěrek hlavy na zadních sedadlech je vážně.
Při prvním známém okamžitě upozorňuje na dlouhý volný kurz spojky. Rychle si na to zvyknete. Musel to ochutnat, ale většina kolegů nelíbí hlasité kliknutí na začátku pohybu automaticky blokoval dveře. Prakticky pod čelním sklem se nachází displej, který zobrazuje hodiny, datum, informace o stavu vozu (například varování o neuzavřených dveřích, ale v angličtině).
V 206. základně je vybavena CD přehrávačem, i když bez mp3. Ovládání rádia je však duplikováno odeslaný přepínač, který je vzácný v rozpočtové třídě. Nicméně poslouchat hudbu hlasitě touhu není příliš mnoho začít chrastit dveře panely. Izolace hluku je poměrně hodná, jeho řev je slyšet pouze na vysokou rychlostí. Pneumatiky jsou však znatelně znatelně znatelně, pokud pod koly francouzštiny s íránskými registračními registrace, to nevypadá ani a hladký asfalt. Přenosy jsou jasně zahrnuty jako hatchback.
Samozřejmě, 75 koní neslibují speciální akné, ale jsou dost v městském proudu. Ano, a na lví dráze není daleko za sebou. Sedanové pohání téměř bez rolí, ale tvrdé policejní důstojníci nemají rádi tvrdou pozastavení, auto třese a hodí se při každou rychlostí. A řeka je okamžitě uvedena na volantu. Při brzdění není úsilí příliš jednoduché, příliš promyšlené reakce. Mimochodem, klimatizační jednotka ani komplikovat životnost 1,4 -ritrového motoru, a jeho tvorbou se zabývá třeskem.
Ale na parkovišti je obtížné zbavit se pocitu, že park je hatchback: kufr, a kapuce, není viditelný ze salonu úplně, a pluk stlačil zcela matoucí. Kromě toho zrcadla nejsou dovolena plně ocenit místo pro manévr, který by se mohl spolehnout nebo zaparkovat na zvuku.
Bylo to i líto, že část s Peugeotem. Vůz způsobuje nepochybnou sympatie a trochu pocit, že on sám vyzván k věrným satelitů. A charakter, že je stále vhodný pro dívky, nepočítáme-li obtíže při parkování, a to zejména v případě, že nebude provokovat své první auto na tomto voze. Ale řidič ocení útulné salon a roztomilý vzhled.
Text a obrázky: Daniel Sonin, Svetlana Aleeva.
 
Cena testovaného auta - $ 13.615

Kompletní sada testovaného vozu
čelní airbagy
Řídící zesilovač
Nastavitelný sloupek řízení výškově
Dálkově ovládané centrální zámek
Klimatizace
Elektrické ovládání oken vpředu
Skládací v některých částech zadních sedadlech
Audiosystém CD
Mlhovky
Specifikace
Tělo
Typ těla 4-dveřní sedan
Počet míst 5.
Objem trupu, L 384-1130
Hmotnost obrubníků, kg 1069
Plná hmotnost, kg 1567
Délka, mm 4188
Šířka, mm 1655
Výška, mm 1452
Základna kol, mm 2442
Clearance silnic, mm -
Motor
Typ benzín s distribuovanou injekcí paliva
Umístění vpředu, příčně
Umístění a počet válců R4
Pracovní objem, cm 1361
Průměr válce / pístový zdvih, mm 75x77
Kompresní poměr 10.2.
Počet ventilů na válce 2
Maximální výkon, HP / RPM 75/5500
Maximální točivý moment, NM / RPM 120/2800
Přenos
Převodovka 5-rychlostní, mechanická
Jednotka fronta
McPherson přední suspenze s příčným stabilizačním stabilitou
Zadní suspenze napůl závislé, torze, s příčným stabilizačním stabilizátorem
Disk předních brzdy, větrané
Zadní brzdové brzdy
Pneumatiky 175/65 R14.
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 170
Doba zrychlení 0-100 km / h, od 14.6
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 8,8.
cyklus země 5.
smíšený cyklus 6,4.
Kapacita palivové nádrže, l 50
Palivo benzín AI-95
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Zdroj: Carclub.ru.