Testovací jednotka Opel Meriva od roku 2010 Minivan

Testovací jednotka OPEL MERIVA: SPASCHING

Flex'ichness z nových Meriva přesunula všechny hranice a změnila koncept dveří, sedadel a dokonce i loketní opěrky.

Někdy se zdá, že všechny designéry a inženýři automobilů jsou opatrní na ruský trh. Co vzít z těchto Rusů, pokud jejich sny jsou poměrně specifické a v průběhu let nemění moc: stříbrný tónovaný sedan, velký černý džíp nebo červený hatchback? Nicméně, všechno není tak samozřejmostí: zpočátku jsme postavili multi-barevné hodinky compacts, přestali se provést závěry o sexuální orientaci na nich, a nyní sledujete nové experimenty s Azartem, ať už se jedná o mini crossover nebo mini crossover. Minivany, nejkonzervativnější auto kasta, také se naučili ohromit. Podívejte se na Citroen C3 Picasso nebo Ford Galaxy! Podívejte se na nový Opel Meriva.


Tradiční silueta minivan obnovuje rozbité okno, lezení na dveře, stylové světlomety a opakování jejich tvar výklenku mlhy.

Nová meriva není skrytá v rohu parkování je smutné rodinné auto pro klidný pohyb, v blízkosti které děti a kufr, který je určen pro sazenice. Je veselý a stylový, připravený k pohybu při viditelnosti s mládežnickým hatchbackem Corsa. Tradiční silueta minivan obnovuje rozbité okno, lezení na dveře, stylové světlomety a opakování jejich tvar výklenku mlhy. Originální detail zadního výzdoba tekoucí na tónovaný tónovaný zadní okno. Rychlost v rozích kol a krátkých Skes naznačují, že ve vnitřním prostoru je zaplacena velká pozornost. Ale hlavní věc v novém merivu - dveře.


Originální detail zadního výzdoba tekoucí na tónovaný tónovaný zadní okno.

Chytání reflexně za rukojetí zadních dveří, chytit svou prázdnotu rukou. Meriwa, přední a zadní dveře polykat v různých směrech jako Rolls-Royce. Hlavním úkolem inženýrů bylo poskytnout široký otvor pro pronikání do auta, zejména pokud je nutné dát dětské židle na zadním sedadle nebo se posadit staršího muže. Po změně několika řešení: Mechanismus šíření na stranách by byl příliš masivní a těžký, jeden posuvný křídlo neměl ráda Evropany v Peugeot 1007 - Opolevtsy přišel do setkované verze.


Hlavním úkolem inženýrů bylo poskytnout široký otvor pro pronikání do auta, zejména pokud je nutné dát dětské židle na zadním sedadle nebo se posadit staršího muže.

Podle přijaté flexicity OPEL byl nový systém pojmenován FlexDoors. Úhel otevření je ve srovnání se standardními 68-70 stupňů 84 stupňů a rukojeť se nachází na stojanu pro pohodlí přistání.


Úhel otevření dveří je 84 stupňů ve srovnání se standardním 68-70 stupňů,


Řezání zadních okenních linek zvyšuje viditelnost

Flex předpona označuje všechny ergonomické nuance, pečlivě promyšlené nadšenci-inženýři pozdě v noci v prázdném sídle. Systém FlexSpace například umožňuje hrát s vnitřním prostorem: Chcete-li posunout zadní sedadla zpět a zpět nezávisle od sebe, pohybovat je navzájem nebo opustit třetí sedadlo mezi nimi, přeložte, aby se rozbalil kufr (až 1500) litrů).

Meriva má novou generační loketní opěrku - tento titul mu dávám bez sebemenších oscilací. Vzhledem k hliníkovým kolejnicím, centrální konzole mezi předními sedadly může být přesunuta významnou vzdáleností, přičemž přijímat jednu loketní opěrku a box pro skladování věcí nebo drážek pro složku s papíry nebo dámy nebo držáky šálku.

Systém FlexFIX je známý novým ASTRA prodlouženým z držáku zadního nárazníku, který je v Evropě velmi populární, v Rusku, s největší pravděpodobností bude většinou jen jedním z nestandardních žetonů.

No, a kde samozřejmě, bez panoramatické střechy! Jako možnost se transparentní obloha stala nezbytným prvkem všech samosběrných nových produktů.

Chytání Minivan na horských silnicích Provence, chci jít ven a zkontrolovat: ne na novém světle ASTRA? Kromě toho se interiér velmi podobá stylový hatchback (se stejnou kvalitou dokončovacích materiálů a stylová zařízení a se stejnými malými tlačítky, která ztratí v rozmanitosti na centrální konzole). Ne, to je opravdu rodinné minivan, jen postava z něj je mládež: Auto vám umožní střídat hazardní hry, snadno reagovat na plynový pedál a neindikuje přímku. Zůstane doufat, že s ruskými zvláštnostmi silničního listu se pozastavení vyrovnat stejně úspěšně jako s francouzštinou.


Vložky na panelu a sedadlech mohou být zbarveny, což označí interiér znatelně. Opolevtsy se chlubil, že auta s barevným salonem mají značnou pozornost od kupujících.

Jako základ pro Meriva byla použita platforma Zafira. McPherson přední suspenze s příčným stabilizátorem stability, zadní polo-závisnou pružinou. V řadě výkonových jednotek, benzínových a dieselových motorů s objemem 1,3 až 1,7 litrů s kapacitou 75 až 140 hp. A Opolevtsy se nebojí posílat dieselové motory na ruský trh již byl potvrzen, že 1,7-litrový motor 100-silný motor bude přesně dodán do Ruské federace, ale pro další konečné rozhodnutí ještě nebyly přijato.

Jako součást testu bylo možné jezdit na strojích s datovým motorem 100-motor, stejně jako na Ecoflex verze s 1,3 litrem 95-silný CDTI. Na rozdíl od očekávání, ekologicky šetrná verze (nárokovaná spotřeba je pouze 4,5 litrů za 100 km), 100-silný motor neztratil druhou potěšení jízdy: auta zrychlila stejnou veselou a bez soupeření podporované cestovní rychlostí. Ani vibrace, ani nepříjemný hluk dieselových motorů v kabině nepřinesou auto.

Jako přenosy se používají pět- a šestistupňová mechanika a šestistupňová automatická. Pokud jen 10% prodeje očekává o ekonomickém evropském trhu, v Rusku, zejména ve velkých dopravních městech, bude tento přenos preferovat mnoho minivanských kupujících, zejména mladých maminek.

Velkou otázkou je otázka minivanové ceny ve vzduchu. Ještě o tom nejsou žádné informace.


Svetlana Aleeva.



 

Zdroj: Carclub.ru.