Zkušební pohon Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Pro krásné oči

Tvůrci tohoto stroje pevně mají v úmyslu chytit čtvrtou část evropského trhu CD. V Rusku však bude takové zaměření mnohem obtížnější.

Hledáme talenty
Takže, drahý, co můžete překvapit? Jakou roli hrát? Někdo, řekni? Co, jste vymazáni, vaříte sami, odstraňte jeden a zdá se, že se dokonce uchází o titul umělce lidí. No, uvidíme. Nevím, zda jste si toho všimli nebo ne, ale seznámení s novým vozem se často podobá populární televizní knize. Nějaký starý ahoj, hledáme talenty! Nebo současná továrna hvězd.
 
Takže teď, přede mnou jako ambiciózní dívčí-prospector Opelian Compact Lanre založené na Supermini. Nedávno dorazil do hlavního města a plný důvěry a velkolepých plánů. Dokonce i na první pohled je jasné, že jeho talenty mají hlaveň medu. Jako by to mohlo snadno dobýt, kouzlo, získat důvěru. A všechno by bylo v pořádku, ne -li jednu velmi důležitou okolnost. Zkusme však neporušit zákony žánru.
  
A já jsem tak, všechny groovy
Meriva na mě čekala v těsném podzemním parkování. Poloviční příjezdové cesty, strmé zatáčky, stoupání ve tvaru šroubu a auta se spolu mluví, jako koláče na plech. Zdá se, že je snazší vložit silnou vlákno do úmyslně tenkého ucha jehly, než aby se vytlačila do této úzké mezery mezi zdí a obrovským černým Cadillac. Ale oči se říká, že se bojí, ale dělají ruce. Dotknu se, taxi, důlní překážka pro překážku a jen když jsem odešel na ulici, uvědomuji si, jak snadné bylo pro mě dostat se do Božího světla. Není to špatné. Vypořádali se s prvním úkolem.
 
Jako by byla inspirována tím, co se mi líbí, Meriva nadále třpytí přísné členy poroty nyní na ulicích města. Zde, ochlazení volantu, jsem cestoval kolem rozbité gazely. Malý Opel je připraven se otočit doslova na kapesním. Motor byl mírně zkroucený a první ponechání semaforu. Přestavuji, zpomalím, znovu zrychlím. Vynikající viditelnost, skromné \u200b\u200brozměry, pohodlné místo pro řidiče cestovat městem zakázaným stroji je potěšením.
 
Nyní se pokusíme řídit více. Eh, nyní by odpružení bylo trochu měkčí (tady vpředu je stejné jako u Corses, McEZERSON a za pákami spojenými elastickým paprskem, jako by na páteři) a bylo by to dobré pro okolí. A pak, když se podíváme na dobře přirozenou tvář obchodníků, neexistuje žádný, ne a nějaký hrubý pupek Země se bude držet. Není si vědom toho, že na první řadě 125 sil skrytých pod malou kapucí mi dovolí okamžitě jednat s ním.
 
N-yes, tento motor není jen další plus obchodníků, ale skutečný talent. V ten den byly chvíle, kdy díky tomu díky tomu motor, který leží na otáčení (jak víte, úspěšně nese větší Safira a Vectru), dokonce jsem začal litovat, že stále nejsou žádné autobahny Moskevská oblast. Ukazuje se, že Meriva byla tak dobře přizpůsobena lety v levé řadě příměstské dálnice. V případě potřeby můžete kliknout na plyn při 110120 km/h a pokračovat ve veselém zrychlení. Pokud mám nyní příležitost urychlit na maximální rychlost, určitě by se to příliš nelišilo od deklarovaných 192 km/h.
 
Na některých místech je však móda přehrána. Role Franka sportovce pro ni stále není. Asi 140 v kabině je lízán boční stojany větru dobře slyšet. A stabilita směnného kurzu v bočních porytích větru není zdaleka nejlepší.
 
Obecně je však se vzhledem a chůzí Meriva v pořádku. Nyní se podívejme, jak je spravována domácností.
 
  Hra centimetrů
Pokud předem nevíte, že tento kompactwane je postaven na platformě Corsa, bude obtížné uhodnout. Ve srovnání s dárcem je rozvor opatření více než 14 cm a pouze 6,5 cm je kratší než u Safira. Ano, celkový dojem je malý kompaktní stroj. Ale zkuste se podívat dovnitř a určitě budete ohromeni jeho kapacitou. Zázraky? Ne, rysy Opelianského rozložení flex-pass nebo v ruštině jsou flexibilní prostor. V případě potřeby lze salon proměnit v nákladní kompartment s kapacitou ... více než dva metry krychlových! S takovými údaji lze název lidového vozidla skutečně získat. Je však snadné ověřit teorii praxí a dívat se na supermarket na hodinu.
 
Obsah tří velkých vozů se všemi druhy kancelářských kancléřů migroval do kufru. A tam se zdá, že by to bylo téměř tolik. Je pravda, že před tím, než jsem to všechno naložil, jsem se musel vypořádat se všemi možnostmi rozvržení na minutu nebo dvě. Není to nejvíce, budu vám nahlásit jednoduchý úkol. Soudit pro sebe. Snadno tahají páku na zadní straně centrální části pohovky, může být složena v mrknutí oka. Poté proveďte stejnou operaci s pravou boční židli. Okamžitě však plochý web nefunguje. Chcete -li to provést, zatlačte na zadní stranu nahoře a zatáhněte rukojeť. Nyní máme tři plně naplněná místa a velmi prostorný, pohodlný kufr.
 
Ale bez ohledu na to, jak moc je taková taška dobrovolná, role prvního housle v orchestru zásluh Merivy stále není prostorná. Hlavním vrcholem obchodníků jsou nádherné židle. Dnes jen málokdo překvapí kohokoli s posuvnými zadními sedadly (s rozložením pěti posílení se Opelian může pohybovat 130 mm dopředu/zpět). Ale tyto mohou být také posunuty na stranu, na centrální osu stroje. Přesuneme židle k sobě. Pak se posuneme zpět o dalších 70 mm zpět, budou přesně mezi oblouky kol. A pro pohodlí může být záda nakloněna do většího úhlu. A dostaneme prostorné a pohodlné čtyřmístné auto.
 
Je vhodné se posadit, je vhodné jezdit, je vhodné fungovat. Úžasné auto. Zdá se, že není bez důvodu, že by Opelovo vedení je přesvědčeno v její hvězdě. Němci se domnívají, že do roku 2005 evropský trh absorbuje asi 800 tisíc kompaktů. A ve španělské továrně, firmy poblíž Saragosu do té doby produkují 200 tisíc malých Opel ročně. Stejně jako Safira, budou určitě v Evropě.
 
   
Zadní pohovka může být jedna, dvou- nebo trojnásobná

S zadními židlemi odtlačenými 20 cm bude galerie volnější než v jiných strojích obchodní třídy

Pod správným sedadlem je prostorný podnos a na přední konzole síť pro kartu nebo noviny
 
 
Pokud složíte všechny židle s výjimkou výjimky řidiče, pak objem zavazadlového prostoru bude litry 2005

Systém dvojčat umožňuje zadnímu cestujícímu si užít vaše oblíbené CD, když poslouchají přední stranu vpředu
 
 
Tlačítka Windows na dveřích řidiče jsou malá velikost

Pod štítkem kufru jsou prostorné sekretáře. Pro náhradní bylo místo pod podlahou
  

Ve snaze o vysoké poplatky
Není pochyb o tom, že titul Evropského umělce v Merivě je téměř v kapse. Zde je symbióza takových kompaktních velikostí, prostornosti, bezpečnosti, dobrého vybavení, účinnosti, temperamentu tak milovaného. Táto! Můj malý syn požadoval a houpal se na Merivě, která ho potěšila pohádkou o Karlssonovi na zadním sedadle. Kupte si takové auto! A podíval jsem se do ceníku ...
 
Ukázalo se, že cena je tak drahá, že jsem ani okamžitě neodpověděl na svého syna, říkají, i když budu muset počkat. Vyrostete ... jaká je popularita v širokých masách, když například automobily s výkonem 125 koňských sil stojí nejméně 19 tisíc dolarů.
  
A pro auto, které navštívilo test, chtějí až 20 980 $. Pouze velké popové divy mohou takové poplatky požádat, ale rozhodně ne malé vzestupné hvězdy. Ukazuje se, že ve skutečnosti nám nabízejí krásné oči, abychom dali pro měřítko množství, které je Safira.
 
Nevím, jak jste, ale jsem proti tomu. Pouze proto, že malé auto je jednoduše povineno levněji. Mimochodem v Evropě. Rozdíl mezi těmito stroji v podobném zařízení je 33,5 tisíc eur. Kdo by mi vysvětlil, proč byl Opel v posledních dvou letech odlišen velmi rozumnou a flexibilní cenovou politikou v Rusku, najednou pronásledoval vysoký poplatek? Omlouvám se, opravdu se mi líbil soutěžící ...
    
Pro každodenní život a potěšení z vesmíru
Meriva je dodávána do Ruska s motory 1,6 litru (87 HP a 101 HP) nebo 1,8 L 125 litrů. p., s automatickou nebo mechanickou převodovkou, v jedné ze tří konfigurací. Základní vybavení Essenshia (16 000 $) je docela skromné: ABS, centrální zámek a imobilizér, čelní airbagy, Athermal Glazing a kazetové rádio. Po zaplacení 1500 $ získáte meriva-en-yore s klimatizací, elektrickou pohon předních oken a vyhřívaných zrcadel, skládací zadní část sedadla předního spolujezdce a multifunkční loketní opěrkou zadní pohovky. A konečně, nejvyšší vybavení prostoru znamená mlhová světla a kola z lehkých slitin.
 
Kromě toho si ti, kteří si přejí, si mohou objednat tradičně levné možnosti Opel: kovové zbarvení (250 $), vytápění předních sedadel (200 $), alarm (275 $), Twin-Audio (250 $), kontrola klimatu (450 $). A samozřejmě byste se neměli dělat bez Xenonových světlometů (800 $). Hvězda by měla být patrná všude.
 
Opel Meriva 1.8
obecná informace
 
Délka x šířka x výška, mm
4042x1694x1624
 
Svazek kufru, l
350/1410/2005*
 
Poloměr otáčení, m
5.15
 
Rychlost, km/h
192
 
Doba zrychlení 0-100 km/h, s
11.3
 
Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
6.6/10,9
 
 
Motor
 
Pracovní objem, SMZ
1796
 
Power, L.S. při RPM
125/5600
 
Točivý moment, KGSM při RPM
17.3/3800
 
Cena
20 980 $;
základní 1,6 l (87 l. P.) 16 000 $;
1,6 l (101 l. P.) 18 000 $;
1,8 l (125 HP) 19 000 $
 
 

* Se složeným předním sedadlem.
 
 
Alexey Sergeev, fotografie Maxima Goncharova
 
 

Zdroj: Časopis "Limousine" [12/03]