Testovací jednotka Opel Corsa 5 Dveře 2000 - 2003 Hatchback

Dítě z Rüsselsheima.

OPEL: Ruský debut v segmentu B
Vzal vážně propagaci svého evropského vazala značky OPEL na ruském trhu, GM postupně rozšiřuje modelový rozsah německé společnosti. Probíhá práce na certifikaci minivan Zafira, vzhled Frontera SUV není vyloučen. První polykání v obnovené ruské lince Opel byla Corsa hatchback, debutující na trhu na začátku roku. Pro seznámení s nejmenším OPEL jsme si vybrali pět-dvířka modifikace vybavená motorem 1,2 litrů a nejnovějším přenosem Easytronic.
Heiress slavných tradic prvních dvou generací Corsa, oddělená světem více než devíti milion. Vynikající barva pro auto třídy B, tradičně zvažovala s americkou ženou, pomyslel jsem si, díval se na transformovaný vzhled malého stroje. Revoluce v exteriéru se však nestalo: poněkud přidání dimenzí ve srovnání s jejich předchůdcem, Corsa nicméně zůstala Corsa, která ve skutečnosti z návrhářů a byla požadována. Snad nejvíce radikální změny prošly osvětlení: Zadní světla se pohybovala do regálů pátých dveří a přední světlomety získaly transparentní zasklení. Existuje mnohem živější zobrazení očekávají, že majitel nové Corsa v kabině. Pro svou třídu je auto neočekávaně bohatě vybaveno. Kromě gentleman vytáčení (elektropacket, volant s elektrickým výkonem a výškově nastavitelným sloupcem, klimatizací) se může pochlubit jedinečným v jeho segmentu inforekace systému, který zahrnuje velký, dvojitý rádiový magnetofon s a CD měnič pro čtyři disky, telefonní a navigační systém. Ve spravedlnosti je třeba poznamenat, že pouze rádiový magnetofon dosáhl Ruska a obecně, naši motoristé Corsa jsou nabízeny pouze v konfiguraci komfortu, což znamená průměrnou úroveň zařízení. Standardní nastavení sedadla řidiče přidala schopnost nastavit židli na výšku, která poskytuje téměř minivan přistání a v důsledku toho docela slušná viditelnost. Pravda, řídil sedadlo v horním bodě, řidič dealerů je sotva spočívá na hlavě do stropu a zadní cestující auto, navzdory rekordnímu rozvodu a přidané osm centimetrů šířky, přebytek života Prostor nevyvolává. Upřímně, posadil jsem se na zadním sedadle, zabalil jsem, ať už má smysl přeplatit pro pět-dveřní verzi auta, ve které mohou pohodlně ubytovat pouze dva dospělí. Kromě toho, velmi skromný 260-litrový kufr a chci se zvýšit tím, že házím dopředu dvojčata zadního sedadla. V této poloze se objem zavazadlového prostoru CORSA zvyšuje na 1060 litrů a auto se stane vhodnými nejen pro nízkorozpočtové exkurze do nejbližšího supermarketu. Mimochodem, o výletech. Dlouhé výlety budou vyžadovat posádku místa konání dobře známého odporu: po prvních stovkách kilometrů cesty, zažijete bolestivou touhu pohybovat se v Auto Class výše. Jak již bylo zmíněno, jsou pouze lidé titulky a sníženi tímto vhodným umístěním. Kromě toho, když se rozvíjející podvozek, inženýři jasně preferují k tomu, že jezdí komfort a spravovatelnost: pozastavení postrádá intenzitu energie a na našich ne ideálních silnicích, často přichází na členění. Ne v nadmořské výšce a akustice: motor, dokud není odemknut inteligentní box s intenzivními zrychlením v automatickém režimu, kožené hystericky a při vysokých rychlostech začínají provádět aerodynamické zvuky. Nicméně, role liniu na dlouhé vzdálenosti Corsa nikdy tvrdila. A nejvíce devíti s více než miliony řidičů vidělo a miloval jutek Economy City Auto v něm, schopné držet se jakékoli díry na přeplněném parkovišti. Ano, Corsa není řidiči auto, ale, dává ruku na srdce, 75 koní vyvinutý skromným motorem 1,2 litrů, je dost na to, aby se necítila nevlastní matku v hustém městském proudu. Malý hatchback dokonce umožňuje světlo ze semaforu a v režimu ručního řízení převodovky, může být provedeno relativně bezbolestně pro motor i uši. Mimochodem, na Corsa pas s easytronic převodovka zrychluje na stovky za 14 sekund a je schopen dosáhnout 170 km / h. Pravda, zkušenosti ukazují, že prahová hodnota komfortu je mnohem nižší: Dokonce i na slušné silnici se jízda vypne z potěšení, jakmile se rychlost otáček otáčí značkou 140 a s každým následným dělením pracovního měřítka je těžší. Nicméně, opakuji, Corsa auto je městské, a normální řidič je nepravděpodobné, že by se myslel, že bude mít rychlé záznamy o přetížených ulicích metropole. Ale skromné \u200b\u200brozměry vám umožňují přišroubovat provoz a poloautomatické pomáhá chránit v tomto brownovském pohybu a nervových buněk, které, jak víte, nejsou obnoveny, a spojka, jejichž obnovení je spojena s určitými výdaje. Mimochodem, tvůrci nové Corsa udělali jejich nejlepší, aby zajistili, že obsah vozu není příliš zatíženým vlastníkem. Intervaly mezi naplánovanou údržbou se například zvýšily na 30 tisíc km a plně pozinkovaný orgán s 12letou zárukou z konečného korozní koroze, rozšíří brilantní perspektivy na sekundárním trhu. Problém je jen to, že dokud se druhá ruka nemůže dosáhnout: Věci s primárním prodejem dětí Rüsselsheim jsou v Rusku od ruky špatně. Po dobu šesti měsíců, prodejci nemohli najít stovky kupujících. Zdá se však, že důvodem nesprávného spotřebitelského vlastnosti jednoho z evropských bestsellerů OPEL, ale specifika ruského trhu. V Evropě jsou vozy třídy B populární díky své ekonomice, kompaktnosti a cenově dostupné ceně. Konjunktura ruského trhu je zásadně odlišná. Domácí motorista se obává obavy z parkovacích problémů a domácích cen benzínu do evropské i růstu a rostou. Neexistuje žádná taková mocná pobídka jako levné pojištění. Současně náklady na zachování malého zahraničního vozu se prakticky neliší od nákladů spojených s provozem špičkového vozu. Prodej segmentu segmentu B postupně získává hybnost a v Rusku. Symbol Skoda Fabia, Symbol Renault Clio, Peugeot 206 se nedávno používají v stabilní poptávce. Dokonce i společnost Fiat, jejíž prodejci se nechají chlubit růstem prodeje, malá hatchback Palio je nejlepší. Na pozadí úspěšných konkurentů Corsa se dívá na jednotný outsider. Nicméně, v Moskevské kanceláři GM, náš pesimismus nebyl absolutně oddělen. Naopak, podle manažera značky Opel Andrei Glazkov, reprezentativní úřad neočekával tak skvělý začátek prodeje. Navzdory skutečnosti, že úřední prezentace Corsa se konala v lednu, první obchodní vozy přišli k prodejci pouze v červnu, a poptávka po hatchback se zvyšuje měsíčně a nejdůležitější věcí je jen náš stroj. Upřímně chci věřit, že dříve nebo později Corsa bude schopna být natočeni populární s spolužákem konkurenty. Všechny předpoklady pro dítě k tomu jíst. Potřebujete jen trochu pomoci, přiřazení skutečné ceny. Dnes, prodejci žádají o auto $ 12,285 $ 14 070, což ztěžuje nejdražší ve třídě. Upřímně řečeno, dát trochu hatchback částku, téměř ekvivalentní náklady na auto golfové třídy, bude vyřešen pouze vášnivý fanoušek dítěte Rüsselsheim dítěte. A o ruských Corsových klubech teď neslyšíte něco ...
Andrei Tsybulsky.
 

Zdroj: Kolo (společnost)